Российские пилоты перерабатывают так, что уезжают из страны сотнями

Каждый раз как схожу на производство и инженера сделают козлом, да же если он не виноват, хочется уволиться. А куда бежать? Все не убегут. Какой выход из ситуации? Я вообще не верю, что он существует, по крайней мере не вижу его. Я просто не хочу опускаться до их уровня. Я не чувствую поддержки да же от своего начальства, все самоустранились. Остается терпеть?

Это сообщение отредактировал niksasa - 18.12.2018 - 13:14

Ты им лучше сиськи покажи-тогда будешь точно уверена.

Ну не всегда,вот для примера случай ,который напоминает об ответственности водителей,все произошло несколько дней назад,фура везла муку,междугородний автобус людей,столкновение в лоб,последствия печальные...

Получать авиационное образование в России/Украине это выброшенные усилия. Во-первых, бесплатно преподаётся только теория. Весь практический налёт - за свой счёт (либо очередь на 3 года, без гарантий). Во-вторых - полученная в результате этих тягот и лишений лицензия не котируется нигде кроме России/Украины. В Европе ею можно подтереться.

Поэтому рекомендую проходить обучение в Европе. Это занимает 2 года и даёт лицензию образца EASA. Самое смешное, что налёт, за который дома всё равно придётся платить, в Европе может оказаться даже дешевле. Рассчитывайте на 30-40 тысяч евро за весь курс, в зависимости от страны.

Сейчас набирают популярность кадетские программы с авиакомпаниями: стоит дороже, около 60-70 тыс евро, но по окончании тебя сразу берут туда на работу.

А что значит эта ответственность: вот если на рейс придет вместо ста всего один пассажир （просто билеты не раскупятся, а рейс отменить нельзя）пилоту будет легче, мол ответственности в сто раз меньше？Просто самолет стоит гораздо дороже, обучение пилота стоит других денег.

На вахте вместо 11 часов работаю зачастую 14-16 (Москва работает, а у нас разница 5 часов). Сон за 28 дней в среднем 6-7 часов в сутки. Не жалуюсь, но так у многих.

Они хоть съебаться могут, а у меня тупо на билет не хватит((

А зря!
Салленбергер показал достаточно доходчиво, чего стоит пилот 'военного разлива'.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Военные лётчики слишком хулиганят. Сначала привыкают на своих Сушках, что запасы мощности и прочности такие, что вытянут из любой жопы, а потом в том же духе летают на гражданке. А гражданская машина такими характеристиками не обладает, поэтому гражданских пилотов обучают в первую очередь не залетать в жопу, потому что можно оттуда уже не вылететь. Вот тут и проявляется несовместимость мышления (бывшего) военного лётчика и гражданского пилота.

ну, так то, дальнобоям ограничили продолжительность рабочего времени и е@ут за нарушения... это тебе не девяностые-нулевые

много у нас профессий, которые в других странах по другому оплачиваются.. и пилоты одна из самых сложных профессий. мера ответственности высокая, физические нагрузки тоже.