Ну если по характеристикам на уровне иностранных аналогов будет - хорошие новости значит
Не думаю, что наши присадки будут на уровне тех же Инфинеума или Лубризола. Они давно не используют сульфонатные присадки, им на смену пришли более эффективные салицилатные соединения.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лукойл будет стоить, как оригинальное масло от производителя авто?
Больше половины оригинальных масел для ино производил лукойл. Типа форд, и тд. Ты хоть раз то читал инфу на канистре? Или только пиздеть умеешь
Блендинг нормальное явление! Лукойл имеет мощности и возможности для этого, но это не значит, что в оригинальной канистре БМВ или ВАГ будет залит лукойл люкс или хотя бы армортэк! Это уже теории для желающих наебать судьбу!
Да это левак дикий. Шелл который в Торжке делали был самый живучий, даже если перекатать. Единственное шумновато мотор работает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пиздец! Опять нахуй подорожает. Я хуею с цен просто на всё. Хоть к делу и не относится, но филе куриное 500+р., крылья 350 за кг. Вы че ебанулись!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну если по характеристикам на уровне иностранных аналогов будет - хорошие новости значит
базовые масла научились же делать, при чем даже экспортировали. и блендить тоже научились, тот же синтек - дешевое и качественное масло. должны и присадки вытянуть.
Пыня хорошо умеет энергоресурсы продавать и бабло за рубеж выводить. И видимость создавать. Любое производство - это долгосрочные инвестиции со сроком окупаемости в десятки лет. Для этого необходимо условия создавать. Смотря, как отжимают у ушедших активы - кто сейчас рискнёт открывать серьёзные производства?
Для подобных высокотехнологичных предприятий, как производство модификаторов, присадок, катализаторов, необходимо не только оборудование и инвестиционный климат, но и достаточное количество подготовленных кадров. Как человек, связанный , в свое время, с нефтехимией, могу обоснованно заявить - научных школ, в России, практически нет. Все профильные НИИ закрыли, дабы они, в 90-е, не мешали беспрепятственному внедрению западных реагентов ( элементарный захват рынков сбыта продукции). Академическая наука, стараниями нашего правительства и Минвуза, давно сидит на подсосе и занимается только базовым образованием, но никак не фундаментальными исследованиями. Или, Вы думаете, что синтез реметаллизаторов или антифрикционных добавок приличного класса, это - сродни, отогнать самогон на кухне ??
кто ж не давал при ссср современные гсм выпускать, опять нато и запад во всем виноваты
Лукойл будет стоить, как оригинальное масло от производителя авто?
В чём сарказм? В-первых, Лукойл хорошее масло, к слову. Да и стоит лукойловская синь итак немало. Во-вторых, производители авто не производят масла. То, что вы видите в канистрах с логотипами "Тойота" или "GM", не имеет никакого отношения к автопроизводителю. А в-третьих, лукойловские масла и на конвейере во многие иномарки производителем заливались. Пока нормальные иномарки ещё собирали тут.
Это сообщение отредактировал Челен - 9 ноя 2023 в 11:03
В свой "Прадик" 120-ый очень ссыкотно заливать наши масла... На импортном масле -пробег уже более 300 тысяч и все хорошо. Буду смотреть статистику по качеству.
Можешь смело лить какой нибудь genesis 5-30 и менять через 5-6 тыс пробега. Ничего 1GR-FE, а уж тем более 2TR от этого не будет. Можешь даже смело его 92м заправлять.
Забавно сначала вой "В рашке ничего не делают" Китай, куяй и т. д. Как будто это единственная страна на планете которая обязана делать всё на 101% сама и об этом эксперименте давно все договорились.
Последние годы реально подняли жопы с диванов и начали много менять, менять то что нам не давали экономически делать разными схемами транснациональные компании. Вектор направления уже понятен, никто не сдулся и не сдуется.
По теме, основная база для производства масел в СССР и РФ никуда не делась, как редкоземельные металлы. Технологии, более менее понятны и никто не отменял риверс инжиниринг даже по маслам. Работа с производством присадок это явно процесс постоянный.
Пора уже запомнить что все у всех берут и копируют и конечно дорабатывают как умеют. Синтетику уже давно выпускает Газпром и Лукойл. Дофига кто на немцах, японцах и корейцах льет. Вопрос про подделку всяких мобилов, шелов и других масел ещё с 90-х идет, бочковое не бочковое.
Масло чудес не делает, в движке сотни элементов, плюс качество топлива и самое важная прокладка между рулем и сиденьем. Зажарить двигатель можно на любом масле при прочих равных других обстоятельствах.
Остальное всё маркетинг и стереотипы. Главное кукурузное и растительно не лить в двигатель.
Моторные масла - это, в первую очередь, не база, а присадки. Присадки - это технологии. Технологий у нас нет и, по объективным причинам, в обозримом будущем не появится. Те масла, что сейчас активно плодятся как импортозамещенные, производятся на китайских присадках. Их качество, судя по тестам, заметно хуже тех, что используются мировыми производителями масел. Нельзя в изоляции сделать своё, чтобы оно было не хуже, а главное - конкурентоспособно
Можно. Но для этого нужно независимое, суверенное государство, как СССР. Колониальная страна может развить на своей территории только бандитизм, возведённый культом силы в абсолютную благодать. Так происходит в Африке, где дикие племена уничтожают друг друга, пока белый господин выкачивает оттуда нефть и алмазы, так происходит и у нас. Самое страшное, что подавляющее большинство населения радостно воспринимают такие новости, потому что они ВЕРЯТ словам, а не делам!
продукция суверенного ссср, как только хлынул поток импорта, на хрен никому не сдалась, сами ходите в телогрейке, ездейте на ваз 2105, и подтирайтесь газетами, с успехами в экономике
Это сообщение отредактировал stiv44 - 9 ноя 2023 в 12:13
Из собственной практики мне,таки есть что сказать! За последние 10-12 лет я не видел моторов или трансмиссий,которых убило бы российское масло. Больше скажу,проблем с использованием российских масел я тоже не вижу. Огромный выбор есть у всех крупных компаний,главное - это спецификации, рекомендованные заводом изготовителем. Российские масла как минимум ничем не уступают импортным,но в обществе укрепилось мнение,что хорошее только импортное. Паленого Кастрола с Тоталом,Шеллом и Мотюлем на рынке просто завались. Как и моторов,в которых это заебательское масло в мармелад превратилось...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вот просто никогда не понимал этой возможной. перспективной, но совершенно условной победы над чем то..
вот сделали, молодцы, расскажите!..
а вся эта хуета, как мы вот, да как через время, да как ебанем в неебические выси, ну елки моталки..
это же просто ТУПО!..
впрочем, я могу и ошибаться..
А никакой разницы. Стоит появиться теме «мы сделали», сразу налетают сектанты «ну и чем тут гордиться, зачем об этом кричать?» и «зато сколько бабла попилили». Негативные эмоции самые простые, примитивные и дрессируемые.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ничего не понял. Считаем. В России зарегистрировано 45,3МЛН только легковых авто. Т.е.,на каждое авто, в среднем по 4,8кг масла в год? Одна замена? А ещё грузовики, другой коммерческий и спецтранспорт. Понятно, что это гораздо лучше чем ничего. Но так громогласно заявлять о том, что мы целиком себя обеспечим - рановато, ИМХО.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Из собственной практики мне,таки есть что сказать! За последние 10-12 лет я не видел моторов или трансмиссий,которых убило бы российское масло. Больше скажу,проблем с использованием российских масел я тоже не вижу. Огромный выбор есть у всех крупных компаний,главное - это спецификации, рекомендованные заводом изготовителем. Российские масла как минимум ничем не уступают импортным,но в обществе укрепилось мнение,что хорошее только импортное. ...
а откуда идет спецификация и рекомендация производителя?)) все те же две "шарашки" производящие пакеты присадок и рецептуры по их смешиванию с базой. и действительно не важно где сделано масло если оно сделана на правильном оборудовании и с соблюдением рецептуры, тогда можно хоть рекомендацию мерседеса написать. это как кока-кола.
В свой "Прадик" 120-ый очень ссыкотно заливать наши масла... На импортном масле -пробег уже более 300 тысяч и все хорошо. Буду смотреть статистику по качеству.
что там в двиге прадика такого особенного?)) в свой N52B30 на Бэхе стал лить Sintec малозольный. Основа у него Лукойл, какой-то разницы с Мотюлем 8100, который лил до этого не заметил. Жор кстати уменьшился, но это списываю скорее на то, что последние 2 года не факт, что мотюль был оригинальный и за 1000км почти литр испарялся куда-то. на синтеке уже пробегал 2 замены, расход в пределах нормы 200мл/1000км Ну и поворотники стали исправно работать сразу)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com