Сигналы, которые не хотели услышать. "Курск"

На этапе "закрепить ПЛ" выскакивают нехилые трудности. Как крепить то?

В школу иди, арифметику учить! 2000 минус 1980 - это 20 будет. Теперь это ты сам Пар9, практически.

Лимонов у негра хуй сосал. Не доверяю я ему.

31 декабря 1999 года беспалый алкаш назначил моль преемником. Трагедия "Курска" произошла восемь месяцев спустя...

Ага, тоже читал эту книженцию. Там сложилась вся цепочка неудач: и сварщик на заводе плохо сварил, и ОТК пропустил брак, и матросы не умели обращаться с этой торпедой, и еще какие-то ошибки в организации работы в торпедном аппарате. Если бы из этой цепочки убрать хотя бы одно звено, то катастрофы не случилось бы. Но в тот день звезды не сложились.

М-526 что за лодка такая? Где почитать можно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

всем добра)

я согласен с Анатолием.

"21 год назад погиб «Курск». И именно с ним связаны две фразы, уже тогда объясняющие всё: «десятидолларовые шлюхи», как назвал верховный вдов погибших моряков, и «она утонула», - сказанное с мерзким смешком этим же персонажем.

Сегодня «Курск» - это вся страна. И верховный тот же. Что вполне логично. И его отношение к нам ничем не отличается. Да и с чего бы?"
https://el-murid.livejournal.com/4848689.html

М - 256
https://www.google.com/amp/s/military.wikireading.ru/amp3031
"Малютка"...сравнивать операцию по ее подъёму и "Курск" странно

Больше склоняюсь к этой версии. Долго время тянули и английская АПЛ Сплендид спущенная на воду последней, списана первой.

Дальнейшие события описываются исходя из выработанного десятилетиями стереотипа выполнения подобных боевых упражнений и тактики действий многоцелевых подводных лодок. Заняв назначенный ему район и произведя донесение об этом и о готовности к выполнению торпедных стрельб, командир произвел доразведку района, дойдя до его южной кромки. Затем лодка развернулась на обратный курс в направлении на северо-запад и всплыла на перископную глубину 19 метров для ведения радио- и радиотехнической разведки надводных сил "противника". При этом кроме перископа у нее были подняты выдвижные устройства для ведения такой разведки, антенны связи, радиолокационная станция для обеспечения безопасности плавания в скрытных режимах работы и, возможно, шахта ПВП (пополнения воздуха высокого давления под водой), так как лодка третьи сутки находилась в море и совершила к этому времени множество всплытий и погружений. Для улучшения управляемости на перископной глубине при волнении моря 3 балла, в уравнительную цистерну был принят дополнительный балласт и назначена скорость около 8 узлов. В полдень 12 августа ОБК "противника" маневрировал примерно в 30 милях (55 км) к северо-западу от района, где находился "Курск".

С этого же направления к нашей лодке стремилась встречным курсом следившая за ней двое суток иностранная АПЛ (ИАПЛ), потерявшая из-за указанных маневров гидроакустический контакт с ней и торопившаяся восстановить его. Прошло десять, двадцать минут, а "Курск" все не обнаруживался. И тогда командир ИАПЛ решил всплыть для уяснения обстановки на перископную глубину (ведь "Курск", по его предположениям, мог находиться и в надводном положении). Глубину, опасную от таранного удара (от 50 м до перископной), подводники всего мира проходят быстро, на скорости около 12 узлов. На подходе к перископной глубине (для них - 14-15 метров) ИАПЛ неожиданно для себя ударила нижним подзором носовой части с острого курсового угла в верхнюю область правого борта носовой части "Курска", где находился торпедный аппарат (ТА), заряженный боевой торпедой УСЭТ-80. Из шести ТА нашей лодки только в двух находились практические торпеды, остальные четыре аппарата были снаряжены боевыми торпедами: две УСЭТ-80 и две 65-76, ведь "Курск" - это корабль постоянной боевой готовности. Кроме того, еще 18 боевых торпед штатного боекомплекта находились на стеллажах первого отсека.

Столкновение подводных лодок - это не столкновение двух автомобилей, остающихся в изуродованном виде на месте. Оба подводных объекта, один - массой почти 24 тысячи тонн - "Курск", другой - 6900 тонн (АПЛ типа "Лос-Анджелес") или 4500 тонн - "Сплендид", продолжают двигаться с прежней скоростью (в данном случае относительная скорость встречного движения 5,5 м/сек), разрушая и разрывая все на своем пути, в том числе и свои корпуса. И поскольку АПЛ ВМС США и Великобритании по технологической традиции строятся однокорпусными с толщиной корпуса 35-45 мм, а наши - двухкорпусными, где толщина наружного легкого корпуса всего 5 мм, то при прочих равных условиях большие повреждения получают именно наши лодки. Уже через секунду после первого соприкосновения ТА правого борта с боевой УСЭТ-80 был смят на половину своей длины. Это вызвало детонацию и взрыв боеголовки торпеды, где основная энергия пошла по пути наименьшего сопротивления - в сторону задней крышки ТА, которая взрывом была вырвана, и через дыру более полуметра в диаметре в отсек хлынул поток воды, заполняя его и вызвав короткие замыкания электрических сетей. Стал быстро нарастать дифферент на нос. Возможно, командир "Курска" для его отвода успел дать команду увеличить ход и переложить носовые рули на всплытие. Но исполнить все это времени уже не было. От коротких замыканий электросетей сработала аварийная защита обоих реакторов, лодка лишилась хода, управления и с нарастающим дифферентом все быстрее погружалась, пока примерно через минуту не ударилась носовой частью о дно моря.

Далее, мгновенно пройдя полутораметровый слой ила, огромная АПЛ по инерции бороздила носовой частью скальную основу дна Баренцева моря, пока не смяла передние крышки других торпедных аппаратов, где находились боевые торпеды с тротиловым эквивалентом их боеголовок около двух тонн, которые и взорвались, приведя к катастрофе корабля. Возможно, при этом сдетонировали и стеллажные торпеды, на что указывает огромная пробоина в прочном корпусе "Курска" (рассчитанном на давление 60 атмосфер) площадью 6 квадратных метров над первым отсеком. По записям сейсмических станций, это произошло через две с половиной минуты после первого взрыва. Одновременно были проломлены межотсечные переборки во второй, третий и четвертый, а возможно, и пятый отсеки, так как они рассчитаны на давление всего 10 атмосфер. В эти две с половиной минуты погибли до 78-90 членов экипажа.

От сильнейшего удара о грунт при дифференте около 30 градусов в кормовых отсеках сорвало с фундаментов основные механизмы главной энергетической установки "Курска": турбины, турбогенераторы, обратимые преобразователи и т.п., а с ними и гребные валы, которые разгерметизировали дейдвудные сальники и межотсечные подшипники и уплотнения. Через эти неплотности на глубине 108 метров хлынула вода, которая вызвала короткие замыкания и возгорания в кормовых отсеках, что подтвердили норвежские водолазы, заглянув в девятый отсек. Таким образом, в течение короткого времени погиб и личный состав кормовых отсеков.
Где убийца "Курска"?

Куда же делась обидчица "Курска"? К моменту катастрофического взрыва в первом отсеке нашей лодки, то есть через две с половиной минуты после первого соприкосновения, она, распоров правый борт "Курска", также лежала на грунте примерно в 700 метрах по корме от нашей субмарины. Повреждения, которые она получила, определялись первым взрывом УСЭТ-80 и механическими повреждениями ее корпуса и забортной арматуры, полученными при контактном движении обеих лодок относительно друг друга в первые 15-20 сек.

Видимо, она получила пробоину в обтекателе гидроакустического комплекса (ГАК), повреждения носовых антенн ГАК (режимов шумопеленгования и измерения дистанции), пробоины внутренних носовых цистерн главного балласта, носовых (рубочных, если АПЛ ВМС США) и правого кормового горизонтальных рулей и стабилизаторов. Возможно даже, что был затоплен ее первый отсек и в нем погибли люди. Но основные жизненно важные механизмы ее остались исправными или получили незначительные повреждения. Создав противодавление в первом отсеке около 11 атмосфер, починив за сутки механизмы, необходимые для обеспечения движения и управления подводной лодкой на глубине, аварийно запустив ядерный реактор от аккумуляторной батареи (она для этого и стоит на АПЛ), иностранная подлодка смогла подвсплыть до глубины 40-50 метров, дать малый ход и так, ковыляя, унести ноги с места происшествия.

В это время, 13 августа, вне расписания и прилетали в район аварии два противолодочных самолета "Орион" берегового базирования. Видимо, они обеспечивали прикрытие начала движения лодки в ближайшую ВМБ НАТО. Или, если бы она не смогла двигаться, немедленно донесли бы об этом своему командованию.
Реакция политиков

Настало время вспомнить о телефонном звонке Рональда Рейгана Михаилу Горбачеву 3 октября 1986 года. Точно так же теперь звонил Владимиру Путину Билл Клинтон 13 августа 2000 года. Содержание их разговора неизвестно, но через два дня Москву посетил инкогнито директор ЦРУ. За то, что об этом стало известно общественности, как писала одна популярная газета, своей должностью поплатился один из высоких чинов СВР. Почти сразу после этого разговора и визита Билл Клинтон заявил об отказе подписывать закон о начале развертывания национальной ПРО США, против чего так активно выступала в этом году Россия. Не странно ли это? Для подтверждения алиби ВМС США в катастрофе "Курска" на весь мир показали зашедшую в одну из ВМБ НАТО в Норвегии целую и невредимую американскую АПЛ "Мемфис". И за месяц ни слова о том, где и в каком состоянии находятся новейшая американская АПЛ "Толедо" (как и "Курск", принятая в состав флота только в 1995г.) и английская "Сплендид", также следившие за нашими подлодками на учениях СФ.

https://mrlycien.livejournal.com/8010750.html

ПОЗОР!

Вечная память героям подводникам убитым кремлёвскими сионистами!

А не это ли самое изделие в Ненёксе в 2019-м ебануло? Уж больно похоже.

Всегда удивляло откуда берутся эти подробные версии случившегося. Пол, палец, потолок. Имхо.

Как вариант - ядерное оружие, не? В новой, особо интересной оболочке.

Да ты что! Мне рассказать тебе, как дипломаты должны отвечать (а то, что у власти чмо из питерской подворотни оказалось, а не вменяемый дипломат - тема другого разговора)?

Плешивый мог ответить очень просто: "Я не могу сейчас комментировать эту тему, по причине отсутствия полной картины произошедшего".

А вместо этого мразь лишь ухмыльнулась и выдала коронное "Она утонула".

Это не пляски на костях, а напоминание вам, какая падаль вами правит. Мордочками вас надо в это макать, пока из ушей не попрёт простая аксиома: "Путин - предатель России и русского народа"!

Это сообщение отредактировал mrzorg - 12.08.2021 - 20:01

Вот с того самого момента я его и не уважаю. Чмо.

Вот прям охота верить именно просто в распиздяйство,а не в мутные игры с непонятными ухмылками.Вызвали бы инспецов раз сами в проебе...И какого хера америкосы имели тесные контакты с правительством в те дни...

Это сообщение отредактировал Shама - 12.08.2021 - 20:51

Откуда такое авторитетное мнение? Вы откуда черпаете такую информацию? Что касается именно расследования по лодке "Курск" то непонятно, какая из тех, 100 или 150 "независимых" комиссий из сугубо гражданских, или военных пенсионеров имела доступ к засекреченной информации по катастрофе? Они вообще его в глаза видели? И какой отчет можно создать и надерганной из прессы и отчетов "нужной направленности" информации? Ну и последнее - Россия контролирует то что в ней плавает, независимо от вашего стыда или мнения

PS " От коротких замыканий электросетей сработала аварийная защита обоих реакторов, лодка лишилась хода, управления и с нарастающим дифферентом все быстрее погружалась, пока примерно через минуту не ударилась" Вот это тоже из отчета о катастрофе, страницей выше. Т.Е. массовые замыкания приводят не к к срабатыванию многоступенчатых АЗС, а сразу к аварийной защите реактора...

Это сообщение отредактировал vlpavlenko - 12.08.2021 - 20:56

Особая синхронность зачем? на одном танкере лебёдки, на другом лишь крепления для тросов пропущенных под ПЛ.

Понятное дело что не валяются они, лебёдки, но думается что в портах всё же есть. И пока танкеры к месту нахождения идут, эти лебёдки на мелких более быстрых судах туда прут. Кто быстрей, значит в пути на танкер поднимают и крепят.

И плюс высота подъёма самих танкеров слив\залив балласта. Несколько метров. Мож и лебёдок не нужно.

Да и тот вариант, за корму зацепить и поднять, тоже в такой ситуации вариант. Подняли, к тем же танкерам прикрепили, и режте на воздухе. А там по отсекам вода вниз, люди наверх.
Док, который тогда ещё не утопили, с Кузнецовым, ..


там даже когда норвеги работали, не спешили. Чтоб открыть "барашек", всплыли, и полдня изготавливали "специальный ключ". У нас он мартышкой называется, а когда нет под рукой, пассатижи ручками вставляют, и заложив гаечный ключ, открывают.

Похуизм и не хотели. вот и всё. Не одна техника не стоит человеческой жизни. Но наверное не в этом мире..

Это сообщение отредактировал step30 - 12.08.2021 - 21:02

Эта тема уже просит тишины. Но никак не забвенья.
Для родственников - тшина. Те, кто это допустил, скрывал и лгал - пусть ссуться от страха до своей сметри.

После о случившемся долго будут врать
расскажет ли комиссия, как трудно умирать.

https://youtu.be/hulZKLgheZ8

step30

Это всё от непонимания технологических сложностей.
Для подъёма "Курска" специально оборудовали баржу. Установили на неё лебёдки с амортизаторами. В корпусе лодки,
водолазами были проделаны отверстия в которые вошли захваты. Сам подъём управлялся с помощью компьютерной программы, что давала указания на каждую лебёдку.
Чем больше и тяжелее объект, тем сложнее его поднимать, а у вас танкерами, взяли и подняли...

В первых норвежские водолазы тоже люди и тоже жить хотят. Спешка в такой работе может привести к весьма печальным последствиям.
В вторых "не спешили", потому что спешить уже было некуда.
Для специалистов всё уже было понятно. Отсутствие ответных стуков с лодки при её обследовании и водолазных работах говорило о том, что спасать уже некого.
Водолазы и спасатели знали что живых на "Курске" нет, поэтому и открыли люк. Смысла в открытии люка не было никакого. Просто страх флотских начальников за свои карьеры заставил их оттягивать неизбежное.

Всплывающая камера есть,но вход в неё во втором отсеке,от которого не осталось живого места.

Те , кто в теме,знают,верить Рязанцеву,себя не уважать.