Будущее уже наступило – Германия запускает водородные поезда

Вы удивитесь ,но есть и они запатентованы и прекрасно работают

Стесняюсь спросить - а за счет чего производится водород из воды? Разложить воду на кислород и водород достаточно энергозатратно, Я даже не говорю про различные нюансы сбора и сжижения водорода.

Удиви нас, список таких сверхединичных генераторов в студию.

Чтобы сжечь водород(соединить с кислородом и получить воду) нужно сначала разъединить его от кислорода)))) на что потратится больше энергии, то есть это те же аккумуляторы , только в виде водорода с низким КПД. Проще провода протянуть вдоль ЖД. В общем , как тут не крути, везде тут жопа. Проще на природном газе ездить. И экологично и выгодно.

Это сообщение отредактировал Dok73 - 18.07.2018 - 01:41

Не пугайте человека такими терминами он же сейчас весь гугл замучает с поиском что такое сверхединичный источник энергии.

Судя по тому что написано "При полной заправке водородных баков поезд может преодолеть около 800 км..." как раз таки возится.
И я стесняюсь спросить, где вы на схеме увидели производство водорода? Я вижу бак с водородом и топливные ячейки вырабатывающие электричество, а вы что видите?

1. Судя по размерам ячейки и поезда, энерговыхода хватает едва тащить сам вагончик. Причем только с пассажирами. Про локомотив и состав на 5000т. да в горочку речи не идет, а на каждый вагон ячейки не прицепишь
2. Технология хороша для диких мест и малых объемов перевозок, в любом другом случае выгоднее пустить искричество по проводам и не морочить голову двойным преобразованием ЭЭ-водород и водород-ЭЭ.
3. Для больших объемов перевозок по цене с большим отрывом пока выигрывает обычный природный газ, в масштабе жд газотурбовозы практичнее.
4. Открытый вопрос цены и количества циклов заряд-разряд у водородных элементов.

Можно возить цинковые гранулы и бак с соляной кислотой ... на крыше.
ПСЫ: А по теме проще от ветряков прокинуть провода трамвайные медные с пригорода Ленинграда спизженные.

Это сообщение отредактировал scrite - 18.07.2018 - 11:30

На одном вагоне катают Н2, на другом О2, при генерировании они соединяются, выделяя пар в процессе выработки.
А с тем учётом, что всё это находится под диким давлением около 350 бар, то даже если этот поезд трамвай перевернётся, бомбанёт только у страховой компании.
Если учитывать, что локомотив используют 25-30 лет, то по прогнозам через треть этого времени этот нанопоезд себя окупит. При тестирование выявили, что на километр расходуется 0,18-0,28 кг водорода (5,5 — 6,5 евро).
Сама эта синяя повозка генерит 200квтч, но для разгона нужно 800квтч, поэтому её напичкали еще и аккумуляторами с алиекспреса + используют рекуперативное торможение.
А вообще, немчура молодчики. Рад за них. С наших бы деревень такие каретки таскали бы работающих пенсионеров в город - вообще было бы хорошо, ибо нехуй дырявить озоновый слой.

Вон там инфа на ихнем языке:
https://www.golem.de/news/coradia-ilint-als...4-133923-3.html

Это сообщение отредактировал klounader - 27.08.2018 - 02:24

Топливные элементы всего лишь. Главное что никто не озвучил КПД этой бандуры.

Это сообщение отредактировал VolnaOleg - 27.08.2018 - 05:15

Все хорошо, но экологичностью и не пахнет. Воду можно разлагать электролизом либо химически, в первом случае надо уйма энергии во втором расходный компонент который потом в условиях завода по переработки восстанавливается с не меньшими затратами.

Баки и топливные ячейки это совершенно разные вещи :)
А как же водород, полученный электролизом от энергии, вырабатываемой ветряной мельницей, допустим, ночью, когда потребление не так велико, а в ветрянные ночи выработка энергии велика?

Конец странам бензоколонкам. Омерика и саудиты вы готовы?

а слабо паруса на локомотив прилепить ?

Надо быть точным: Германия запустила французские поезда.) В чём "они молодцы", я не понял, просто купили и запустили.

Водород - штука взрывная. 800 км для России на поезде - как на дачу съездить, это у них вся страна в 800 км уложится. Как обстоит процесс зарядки, сколько времени занимает, и др, и тп, и тд.?

Это сообщение отредактировал kombrig68 - 17.09.2018 - 22:10

Что-то японцев не слышно на этом виде энергии. А они - и в плане гибридных авто, и электрокаров - первопроходцы! И на природном газу у них Хонды сивик с завода в США шли - компрессор в дом в подарок(мечта тогда была моя!).

Нет. Пизданёт, когда с рельс слетит. Любой поезд может в ДТП.

поезд надо будет к рельсам привязывать - вдруг взлетит!

Пу и Димон приуныли...

Я думаю, водородные двигатели будут только тогда выгодны когда будет изобретён нормальный катализатор который позволит при комнатной температуре и давлении расщеплять воду на кислород и водород. А так у них поезд на водороде все круто, но что б получить водород тратят кучу угля для нагрева воды что б паром крутануть турбины и получить электричество для расщепления воды на составляющие

Тогда это будет уже называться - перпетум мобиле.