1. Катализатор «отравляется». В каталитическом нейтрализаторе есть соты, покрытые благородными металлами (платина, палладий, родий). Сера вступает с ними в реакцию, образуя устойчивые соединения и блокируя активные центры. Это снижает способность нейтрализовать вредные вещества (CO, несгоревшие углеводороды, оксиды азота). Процесс часто необратимый: даже если перейти на качественное топливо, эффективность уже загрязнённого катализатора может не восстановиться. Среди признаков проблемы: падение мощности, загорание Check Engine, запах «тухлых яиц» из выхлопной трубы (сероводород).
2. Ускоренный износ деталей и коррозия. При сгорании серы образуются оксиды серы (SO₂, SO₃). В присутствии влаги (которая всегда есть в выхлопных газах или попадает в систему из картерных газов) они превращаются в сернистую и серную кислоты. Эти кислоты вызывают коррозию: стенок цилиндров и выпускного коллектора (особенно во время прогрева — так называемая «холодная коррозия»); деталей топливной аппаратуры.
3. Проблемы с моторным маслом. Часть продуктов сгорания (вместе с картерными газами) проникает в картер. Там кислоты активно окисляют масло: снижают его щелочное число (способность нейтрализовать кислоты, то есть ресурс защитных присадок). Когда щелочное число падает ниже критического уровня, масло теряет защитные свойства — возрастает трение, ускоряется износ деталей (гидрокомпенсаторов, фазовращателей), на них образуются лаковые отложения и шлам. В итоге двигатель может начать «есть» масло.
4. Повышенное нагарообразование. Сера способствует образованию нагара в камере сгорания (на днище поршня, клапанах), на распылителях форсунок (особенно в системах непосредственного впрыска), а также может забивать поры каталитического нейтрализатора. Это ведёт к детонации (стуку), снижению компрессии, перегреву мотора.
5. Влияние на датчики и системы. Сернистые соединения оседают на чувствительном элементе лямбда-зонда (кислородного датчика), нарушая его работу. Электронный блок управления (ЭБУ) начинает некорректно формировать топливно-воздушную смесь — это может привести к перерасходу топлива. Также сера ускоряет закоксовывание клапанов системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и впускного коллектора
Это сообщение отредактировал Drun - 3 июл 2026 в 08:56
Наверное придется катализатор убрать, пока не развалился от такого бенза.
Есть китайские дешманские каталики, в одних какая то проволока, в других вообще какая то мотня. Но работают, уж сколько по времени не знаю. На время ввинтить такой, а родной отложить до лучших времен
Для тех кому лень ходить по ссылкам или искать самому - перескажу, что сам не так давно узнал. Разрешение это действует с прошлого 1 сентября, его всего лишь продлили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пиздец новым движкам. Лямбды и катализаторы станут расходником. в 15 раз выше серы.
Извините, а новые движки начинаются с какого года? Или все иномарки - это новые движки? Вопрос, наверное глупый, но хочется разобраться хоть маленечко.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Оказывается, у моей Калины 1,4 есть свои неожиданные плюсы)
Умрет одной из первых?
ну допустим умрет и так уже 130К пробега и что?) Новый двигатель стоит копейки. И работа по замене недорогая
Это сообщение отредактировал Dikon10 - 3 июл 2026 в 08:59
Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 12 лет
10
Цитата (noname085 @ 3 июл 2026 в 15:53)
государству пора запускать: удаление катализаторов и лямбда-зондов с господдержкой
они тебя ещё ебать будут, за отсутствие катализатора, или иного обхода. Вы (мы) уже отвыкли пешком ходить, будем в очередной раз подстравиваться, и за всё платить.
Оказывается, у моей Калины 1,4 есть свои неожиданные плюсы)
это если нет каталика!
У меня на Форде в первый год катализатор рассыпался. Потом в евро 2 перевели двигатель и всего делов. Так что, нам нормально. Сплошные плюсы. Есть несколько минусов: минус куча дебилов на за рулём. Было полно случаев хищения катализаторов на парковках у автовладельцев. Так может это не злоумышленники-расхитители народного хозяйства были, а добродетели, которые беспокоились о будущем.
Пиздец новым движкам. Лямбды и катализаторы станут расходником. в 15 раз выше серы.
Извините, а новые движки начинаются с какого года? Или все иномарки - это новые движки? Вопрос, наверное глупый, но хочется разобраться хоть маленечко.
новые давайте считать те, у которых в ПТС обозначено ЕВРО-5. у меня шкода 2011г.в. ЕВРО-4 по ПТС
Для внутреннего рынка Евро-3, на экспорт в другие страны нормальное топливо - все лучшее на продажу, а нам и так сойдет?! Мб приоритет должен быть у граждан страны?!
Образование похоронили, здравоохранение тоже. Интернет блокируют, автомобиль уже стал роскошью. За неправильный комментарий от КоАП до УК. Получение оружия ужесточили, но решили что этого мало и нужно смартфоны приравнять к огнестрелу и выдавать по лицензии.
А в школе на уроках "Разговоры о главном" учат детей любить Родину, потому что они этой Родине должны.
Верной дорогой идём.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com