Ульяновский «Авиастар» передал очередной серийный Ил-76МД-90А

Красивый самолет, мягкий, комфортный. Дохера в нем полетал. Самый запоминающийся полет в августе 2008: Чкаловкий - Моздок, 2 этажа забиты военными человеками,
и через 3 недели обратно: Моздок - Чкаловский, немного человеков, Таврия с прицепом, и все забито арбузами и водкой ))

Это сообщение отредактировал dim0n4 - 30.05.2023 - 20:17

На Ил идут ПС90А.Их выпускают серийно и ритмтчно.
Для Суперджета разработали ПД8,идут испытания на летающей лаборатории.
Ту 160 не достроили,а построили с нуля.И уже не один.

Здесь движки серийные, разработанные еще в стране галош. Новую разработку ПД-8 рожают в страшных муках, потому как сотрудники разбежались, компетенции утеряны

А не из советских ли заделов собрали Ту-160, который в январе 22-го полетел? И пока это единственный новый борт

При мне в рампу уже не прыгали, схождений дохуя. А ночью да, необычно, скажем так.

Кто ж фюзеляж менять будет?
Двигатели Д30-КП2 поменяли на ПС-90-А76, авионику тоже. А так, остался старый добрый Ил-76.
По категориям: Ил-76 - взлетный вес 150 тонн
Ил-76Т (М) - взлетный вес 170 тонн
Ил-76ТД (МД) - взлетный вес 190 тонн
Ил-78. Взлетный вес 210 тонн
Ил-76-ВД90. Взлетный вес 210 тонн.

Раньше достраивали из заделов.Но если точнее не из советских, а российских.Завод работал по инерции в 92-93 годах.
В январе 22 года взлетел новый.С новыми двигателями НК 32-02

Это сообщение отредактировал КБ408 - 30.05.2023 - 20:49

нет такого Ил-76-ВД90, есть Ил-76ТД-90ВД
ВД - это внутреннее клеймо компании Волга-Днепр, движки теже стоят - ПС-90
и Ил-78 - это заправщик, зачем ты его сюда приплел? Их тоже 2 модификации Ил-78 (190 т) и Ил-78М (210т)

Основные различия всех модификаций - длинна фюзеляжа и движки

Полностью изменена конструкция крыла, фюзеляж увеличен более чем на 6 метров. Это как сравнивать Ту-154-Б-2 иТу-154-М. Вроде похожи, а по-сути разные самолёты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фюзеляж увеличен только на Ил-76МФ! И то в одном экземпляре.

Первый сел настолько мягко, как пассажирские не всегда могут. Видно, что профи рулит.
Да, выпустили один самолет и новость. СССР их клепал как горячие пирожки.
Надеюсь еще достигнем такого уровня производства.

Раньше заделы вообще не трогали, а модернизировали лётные машины.

Красивая машина

Простыми словами:
Суперджет может летать на любом двигателе, как и любой другой самолет. Все упирается в экономичность. Поэтому у гражданских дозвуковых лайнеров такой "короткий и толстый движок", основная тяга которых за счет вентилятора, который мы видим впереди двигателя. На их языке это двигатели "с высокой степенью двухконтурности". И значение этой степени в современных моторах доходит до 9-10 в среднем.
А вот Ту-160 наплевать на критическую экономичность. И он не может на "толстом" двигателе развить сверхзвуковые скорости. Поэтому его двухконтурность всего 1.4, то есть на 1 кг воздуха проходящего через камеру сгорания приходится всего 1.4 кг воздуха от вентилятора.

Прогресс, ёпт!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не наплевать ему на экономичность, для него основной режим это неторопливый дозвуковой, как и у авиалайнера. Вот те же самые 850 км/ч, как и B737.
1.8 маха он развивает только в броске у цели, для прорыва ПВО, и очень не на долго.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да уж, есть чем гордиться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для гражданского самолета нужно чтобы он летал не менее 8-9 часов в сутки. Там рентабельность главное. Поэтому и движки разные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Артефакты прошлой цивилизации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Илюша работяга, классная песня.
И самолет красивый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хмм... Что-то в этой войне никто на бомберах, на сверхзвуке, украинское ПВО не прорывает, предпочитают пулять ракетами за тысячи километров от границы. "Пэтриоты" уже далеко над российской территорией самолеты сбивают и возникает вопрос... а нафига тогда этот Ту-160 , со своим сверхзвуком, нужен??

А тебе то в Харькове зачем это знать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что к гражданским дохера требований по шумности, экономичности, обслуживанию и проч. Иначе они не пройдут сертификацию и не выдержать конкуренции.
Для справки, для МС-21 и для SSJ-100 New движки уже есть, ПД-14 и ПД-8 называются. ПД-35 допиливают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередной - это какой по счету?

Размещено через приложение ЯПлакалъ