Минус еще один: УАЗ капитулировал

Если ничего нового не производить- перспектив у завода нет. Соболезнования

собсно, чего и следовало ожидать. Не могло же это тянуться до бесконечности.

Малоизвестные и любопытные факты об автозаводе КАМАЗ.
Весной 1968 года приказом по Министерству автомобильной промышленности СССР на московский «Завод имени Лихачева» (ЗиЛ) была возложена задача по созданию семейства большегрузных дизельных трехосных грузовиков-тягачей.
Конструкторское бюро ЗиЛа приступило к работе над новым перспективным семейством автомобилей сразу же после окончания работ над бензиновым ЗиЛ-133. В качестве прототипа, среди закупленных за рубежом для испытаний и выявления требуемого класса бескапотных аналогов, выбор главного конструктора по грузовым автомобилям ЗиЛа Анатолия Маврикиевича Кригера пал на американский «International» серии 220. И уже в мае 1969 года первый опытный образец автомобиля ЗиЛ-170 прошел первые испытания на участке Углич-Рыбинск.
Тогда же было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса заводов по производству нового семейства грузовиков в Набережных Челнах. 13 декабря 1969 года был вынут первый ковш земли на строительстве Камского автомобильного завода.

Автопром и футбол чем-то похожи меж собою.

Да, только АвтоВАЗ остановил производство из-за отсутствия электроники. Надо возвращаться к 2106, но после прихода французов уже и её не смогут сделать.

Ну и как этот очередной рывок называться будет - опять оптимизация?

На фоне финансовых трудностей, или на фоне выпускаемого, неконкурентного дерьма?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он побеждает, надо признать.
Ещё немного и пизда котёнку.
Не знаю сожалеть или радоваться.

"Первым из вышеперечисленных автомобилей, в 1968 году, был изготовлен один опытный образец трёхосного седельного тягача ЗИЛ-170Т"
Источник: https://trucksreview.ru/zil/zil-170-praroditel-kamaza.html[b]
Прям в год выпуска приказа на создание

В буханке из электроники только сотовый телефон водителя.

Это сообщение отредактировал Sadeid - 15.11.2021 - 10:12

Так есть же - хантер йопта нахрена второй аналог

Я не понимаю этого "дрочева" с УАЗ-ом.

Давайте объективно... по сути, ничего принципиально "нового" за последние лет 50-70 не разработали, в плане "вездеходный".

Весь вопрос то упирается в баланс "проходимость, комфортность, ресурс, сложность обслуживания, экологичность, безопасность и цену"

Теперь объективно, лично мне вполне хватает "комфортности/ресурса/проходимости" условно 60/80/90 Крузака или того же Паджеро2 или того же Nissan Patrul. Замечу это машины которым уже 30-40 лет с момент разработки.

Лично меня не устраивает ресурс УАЗ-а, что по двигателю, что по основным узлам: коробка, раздатка, мосты... да и общий срок службы кузовщины, но почему-то не должен УАЗ рассыпаться после 200 тыс наглухо до кап.ремонта всего (а он еще и не доездит часто до 200 тыс).

Поэтому у меня только один вопрос, до какой поры власти будут "лицемерить" с своим "автопромом", проводя по сути чудовищные эксперименты над населением. 9/10 огромной страны - это территории НЕ город... и там очень на дальний план уходит например "экологичность" транспорта, но зато сильно выходит на передний план "проходимость и надежность, а так же комфорт должен быть на каком-то минимальном уровне: "печки/кондеры, удобные сидушки, минимальный набор электроники".

Неужели нельзя было за последние 30 лет договориться и выкупить какую-то "устаревшую" производственную линию: того же Nissan Patrul, или Toyota 80 или Mitsubishi Pajero. Причем вместе с лицензий на производство движков, коробок и всего необходимого. Добавить в эти машины - только современный "китайский" мафон "все в одном" включая навигацию. И ничего больше не менять.
Поставить ценник на уровне - чтобы хватало заводу "выживать" с заложенной рентабельностью в 20-25%.

И всё. Они бы обеспечили себе бы беспроблемный сбыт в течении еще следующих 30 лет точно.

Мне не надо рассказывать сгнивает или нет. Сам на этом чуде езжу, все хорошо, но гниет просто писец как.

Если полиция откажется от закупки Уазов то завод станет наглухо я думаю.

Зависит от руководства страны и от тех кто делает

"ГАЗ-21 «Волга» (1956)

На Всемирной выставке в Брюсселе-1958 «Волга» была признана лучшим автомобилем на континенте, после чего её стали покупать в 75 странах.

Москвич-412 (1967)

Двигатель продаж — реклама. А лучшая реклама — победа в спорте! Так рассудили инженеры Московского автозавода, в 1968 году отправляя своё новое детище на ралли «Лондон-Сидней».
16 тысяч километров супермарафона — и дебютант занимает четвёртое место на финише (из 96 стартовавших)! А потом — пьедесталы на ралли «Тур Европы-71», «-72», «-74»!

ВАЗ-2121 «Нива» (1977)

Триумфальный дебют на мотор-шоу в Париже, золотая медаль на международной выставке в Брно (1978).
В Австрию трёхдверная машина поставлялась под брендом Lada Taiga. В Англию — Lada Cossack. Занятный факт: в конце восьмидесятых целых 45 «Нив» закупила для разъездов по стройплощадкам дирекция строительства Евротоннеля под Ла-Маншем.

«УАЗ-Марторелли» (1976)

Однажды гонщик Луиджи Марторелли пересёк Сахару на ГАЗ-69 (который тогда производился в Ульяновске). И был настолько впечатлён внедорожными качествами «козлика», что связался с советским «Автоэкспортом», предложив немедленно начать поставки последней модели — УАЗ-469. Рекламу брал на себя. В итоге с 1973 по 1999 годы компания Martorelli продала на Апеннинах больше 6 тысяч «уазиков»! Для европейского рынка их дорабатывали, ставили гидроусилители, дизели «Пежо». Брутальный ульяновец даже засветился в 4 сезоне культового сериала «Спрут» в качестве транспортного средства одного из мафиози."

Ваще неконкурентно, ага

За два года сгнил в труху?

Это сообщение отредактировал Swamperr - 15.11.2021 - 10:20

В общем будем выпускать авто семидесятилетней давности без модернизаций. А когда совсем перестанут брать - обанкротимся.
Охуенная стратегия развития!!!
Да и Адиль - типичное ульяновское имя.

О блядь. Прозрел еще один. развал уже 20 лет идет. Только глаза открыл что ли? Это вы еще другие заводы не видели. Не такие крупные. Там вообще все печально. Десятки тысяч людей работают за 15-20К в месяц на оборудовании, которое уже пора списывать.

Вот чему поражаюсь, китайцы штампуют новые модели раз в полгода, а тут с 65 года ничего нового и ничего не могут

Да им сколько бабла и кадров не дай они или спиздят,или проебут.С такими "гениальными" управленцами у руля будущего у УАЗ нет.

Кем станет?

Патриот 65-го?

Нихуя себе, низкие цены на Хантер, патриот и буханку. А высокие тогда это сколько???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ни модели разрабатывать, а фары на старые машины:((