9 лет со дня трагедии! ХК "Локомотив"

Когда бываю в Ярославле всегда на кладбище заезжаю.
Наша команда, навсегда. ©

Работал в те годы в арене... С пол командой лицами был знаком, всегда здоровались друг с другом, так тяжело было ппц, после этого случая даже хоккей перестал смотреть. ХЗ почему, просто не могу смотреть и всё. Светлая память ребята...

многие после этого перестали ходить и смотреть хоккей,считали что команда одна,и новую команду набрали что бы не перестал существовать Локомотив
ведь правильная фраза звучит....
Наша Команда Навсегда

Хватит педалировать уже эту хуйню с первым бортом.

Это борт номер один, наверное, говорил "я не знаю, почему не взлетает, наверное, стабилизатор" и РУДы туда-сюда дергал.

Обычная ошибка экипажа.

ПС. Насколько я помню, там еще могло их спасти чудо, ибо самолет все-таки взлетел, но сразу вышел на углы :(

Это сообщение отредактировал Primus525 - 7.09.2020 - 13:31

вся эта хрень произошла из за этого чертого саммита
игра домашняя была.
но рукожопы спиздили все деньги при строительстве Культурно развлекательного центра,и его не успели ввести к саммиту
поэтому более менее приличное помещение это была Арена 2000
вот и поменяли календарь хоккейных матчей и выслали нашу команду на выездную игру
плюс реальная нервозность как и экипажа так и наземных служб аэродрома
борты с высокопоставленными чиновниками не так часты в нашем захолустном аэродроме
поэтому все в городе и ставят в вину этой ужасной трагедии все эти чиновничьи посиделки

Непобежденные ЧЕМПИОНЫ .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Локомотив", ...помним...скорбим вместе с вами.

Ну да. Так можно в качестве косвенных причин можно и стюардессу подтянуть, которая кэпу отсосать отказалась, в результате чего он проснулся злым и невыспавшимся. Что это за экипаж, если его такая херня способна вывести из рабочего состояния? Я понимаю, если бы речь шла про замордованный экипаж Туполя в Сочи или, например, в Карши, там заебанностью можно хоть как-то объяснить их действия. Объяснить, но не оправдать.

С таким положении дел в этой компании катастрофа была вопросом времени.

Не надо искать черных кошек там, где их нет. Все просто, как апельсин.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 7.09.2020 - 13:48

можно подтянуть что угодно.
но факт что из за саммита перенесли домашнюю игру на выездную это факт
то что наш никчемный аэропорт был забит бортами,тоже факт
сидели бы наши на своей базе,готовились к домашнему матчу спокойно,не было бы этой трагедии

Дурилка, чем помешали борта на стоянке взлету? Ты записи разговоров слышал? Они до исполнительного базарили обо всем, кроме взлета. И на разгоне кто в лес, кто по дрова. Два мудака власть в кабине не поделили, а третий еще и РУДами играл, как на гармошке.
Как вы задолбали, любители теорий заговора! Легче что ли от этих фантазий?

Не пошли бы в детстве в шайбу, а играли бы в футбол - не было бы этой трагедии.

А Пахтакор - наоборот.

ты видел наш аэропорт?там бля кроме бегающих мышей,никогда никого не было.может один борт в неделю с посылками прикатит и все
а тут шухер со всеми этими чиновниками
не отменили бы домашний матч,все были бы живы
хоть как это понимайте......

Ну и тут умудрились развести срач, что вы за люди то такие.
Надежды на ту команду были просто огромные, такого уже никогда не будет.Вечная память.

Поскольку опять начались разговоры о недостаточной длине ВПП и прочем бреду, напомню что там произошло (на тот момент я как раз вынужден был рисовать детальную реконструкцию (часть из нее утащили в ролик) и постоянно мониторить отчеты МАК.

Так вот, что там произошло:
(не помню точно КВС или 2й пилот) только пересел на як-42 с як-40. А конструкция педалей у этих самолетов сильно различается. В як-40 корзинчатые педали и пилот, когда ставит в них ноги, держит их над полом. У як-42 педали другие - пятка ноги стоит на полу. Педали, кроме управления рулем направления, еще могут притормаживать основные колеса шасси.
У як-40 для этого такая небольшая лапка под носками ботинок, а у як-40 поворачивается вся педаль (см. ролик).

В результате пилот по старой привычку взгромоздил ноги на педали и слегка нажал, в результате немного притормозив колеса. Дальше, чем сильнее пилот тянул штурвал на себя, тем сильнее он упирался ногами в педали и тем сильнее затормаживал колеса.

Что получается? стабилизатор "нажимает" на самолет сзади, чтобы зад ушел вниз и поднялся нос. А колеса наоборот, тянут назад и прижимают нос к земле.

В результате к концу полосы стабилизатор был уже выкручен до такой степени, что когда самолет съехал с бетона и тормозное усилие колес пропало (трава-то скользкая), нос пошел вверх слишком быстро и самолет благополучно ушел в закритический угол атаки и произошло сваливание.

Долбоебизм и физика - сочетание суровое и беспощадное.

А вот здесь я когда-то расписывал саму физику произошедшего: ссылка

Это сообщение отредактировал vmaster - 7.09.2020 - 14:17

Жалко очень.пора уже обязать авиакомпании покупать новые самолёты. Охуеть.як турбовинтовой ему лет 40.в Минск он полетел..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А какой состав был у Локомотива просто сказка, а капитанил Ваня Ткаченко который был прекрасным человеком и помогал нуждающимся людям ...

Нет, бери больше, на як-42 паровой двигатель.

ПС. Откуда вы, блядь, беретесь такие, а...

сегодня по каналу КХЛ должен быть фильм про Ваню
светлая память светлому человеку
в 17-25
Капитан Немо называется

Это сообщение отредактировал igsuk - 7.09.2020 - 14:16

Да, Ваня был солнечный человек. Всегда с улыбкой. Да там вся команда была уникальной.

Земля пухом ... спите спокойно...

Вот именно поэтому я и боюсь летать на самолётах. :(

Вечная память.......

можно посмотреть для статистики сколько в тот год на дорогах погибло, ещё и ездить на машинах забоитесь.

по теме, состав реально один из лучших в кхл на тот момент был, очень жаль что так случилось. саню въюхина перед этим сезоном из нашей кузни забрали (обменяли на лазушина)

Помню ту игру ... первый матч сезона и такой пиздец.

В 1982 году начал работу в аэропорту, где мы начинали осваивать этот тип самолета. Всего тогда их было 21 штука в четырех портах СССР. У нас было 4. Отец мой был летчиком инструктором на Як-42 и вводил новых командиров на него. Готовил основательно. Днем возили пассажиров, а по ночам тренировались экипажи. В одну такую ночь напросился к отцу в такой полет. За ночь совершили 12 посадок, если мне память не изменяет. Разные командиры отрабатывали взлеты и посадки. А буквально через неделю произошла катастрофа с Ленинградским бортом. Там классический отказ техники был. Самолет летел из Ленинграда в Киев. На эшелоне над Белоруссией при разовом нажатие кнопки перекладки стабилизатора ( там была такая схема, что при нажатии на кнопку он перекладывался на маленький угол и останавливался. Таким образом чтобы переложить его на больший угол нужно было несколько раз малыми углами его переложить) произошло срезание винтовой пары механизма перекладки стабилизатора и он пошел в крайнее положение. Самолет затянуло в пикирование . Летчики пытались вытянуть ,но там были дикие усилия на штурвале. Где-то после 4000 метров пикирования самолет от скоростного напора разрушился и многие продолжили свободный полет отдельно от самолета. Ужасной смертью погибли 132 человека. Оставшиеся 20 самолетов остановили. Более года модернизировали и усиливали систему перекладки стабилизатора. Потом самолет продолжил эксплуатацию. А по поводу Ярославля действительно как вчера произошло. Что бы там не говорили о спешке, но тормозить на взлете это нужно очень постараться. И все в порядке там с педалями. Там прокладка между штурвалом и креслом тупоголовая. Я смотрю на многие последние катастрофы и просто тихо грущу. Квалификация многих пилотов ниже плинтуса. Чтобы ,например,в СССР место второго пилота в Ту-154 занял 23-х летний пацан с общим налетом на всех типах в 250 часов??? За одну только мысль об этом командира отряда и его зама по летной просто поставили бы к стенке. Увы, пришли эффективные МАНАГЕРЫ. Не мы одни такие . Польский президентский Ту-154 под Смоленском еще круче по подбору экипажа (((