С пассажирами и багажом он был бы потяжелее, могло всё обойтись не так хорошо.
Может наоборот, притирали- притирали самолет к полосе, а он легкий, зараза не притирается, а полоса не резиновая. Вот и стукнули о бетон
Дожимали? Вполне вероятно, садиться пустой не хотел. Или "скозлили". А с задымлением на второй круг - неохота, понятное дело.
Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 10 янв 2020 в 15:53
Блять вот никогда не было фобии к самолетам, а последнее время чет все чаще и чаще появляется.
Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить...
Во времена СССР я тоже считал летчиков такими героями без страха и упрека. Пока не попал на срочку служить в ИАП ВВС... И к тому же не "слоном" (Механик по специализации "Самолет и двигатель"), по своей специальности, которую получал в училище Гражданской авиации СССР, а механиком дешифровщиком черных ящиков... И тут то розовые очки с меня и слетели...
Фобии нет. А вот настороженность - есть всегда... Тем более "пессимист - это хорошо информированный оптимист", а я ежедневно читаю новости на специализированных сайтах о катастрофах, авариях и инцидентах с летающей техникой...
Это сообщение отредактировал igorgri - 10 янв 2020 в 16:06
С пассажирами и багажом он был бы потяжелее, могло всё обойтись не так хорошо.
Может наоборот, притирали- притирали самолет к полосе, а он легкий, зараза не притирается, а полоса не резиновая. Вот и стукнули о бетон
Дожимали? Вполне вероятно, садиться пустой не хотел. Или "скозлили". А с задымлением на второй круг - неохота, понятное дело.
Это последствия сдвига ветра. По крайней мере, экипаж будет на этом настаивать. Задымление - уже последствие удара об полосу.
Это сообщение отредактировал Communist63 - 10 янв 2020 в 16:12
Мы выполняли ILS заход на ВПП 36C. Заход на посадку был стабильным (Stabilized Approach). По причине сдвига ветра над ВПП произошла жесткая посадка с дальнейшим уходом на второй круг. В ходе ухода на второй у нас начались проблемы с навигационными инструментами, так же мы почувствовали запах дыма в кабине (прим.редакции: скорее всего уже тогда пробили дно самолета, что подтверждает LOAD Report, первая посадка с перегрузкой 2.64G,). Надев маски, мы доложили MAY DAY (прим.редакции: международный сигнал бедствия) и выполнили проход над ВПП на низкой высоте для проверки возможного повреждения шасси. После прохода над ВПП произошел отказ двух основных гидросистем. Доложив MAY DAY второй раз, был выполнен визуальный заход на 36C с последующей посадкой. Остановились на ВПП в районе рулежной дорожки D без возможности покинуть ВПП самостоятельно и отключили двигатели.
А "истребок" у нас плюхался с перегрузкой 7.5... Загнали в ТЭЧ, проверили - и выпустили летать дальше...
Это сообщение отредактировал igorgri - 10 янв 2020 в 16:15
Блять вот никогда не было фобии к самолетам, а последнее время чет все чаще и чаще появляется. Я понимаю, статистика, все дела, но блять. Когда ты нихуя не контролируешь ситуацию а просто сидишь в посудине, которая тебя везет на высоте 10 км.. Одно дело за рулем, ты сам рулишь. Да и жопой высотой в метр над землей.
Ну сидишь ты рядом с водителем на легковушке, скорость 120. Ничего не контролируешь. Метр от земли, нихуя не рулишь, будешь давать водителю советы - получишь с локтя по ебалу Дохуя ли отличий от самолета с точки зрения безопасности?
Ан нет - просто за рулем не ты. И, на самолете, несоизмеримо меньше шансов, что тупорылый "лётчег" со встречки влетит в тебя И ВСЁ. Это сообщение отредактировал anikifya - 10 янв 2020 в 17:12
Мы выполняли ILS заход на ВПП 36C. Заход на посадку был стабильным (Stabilized Approach). По причине сдвига ветра над ВПП произошла жесткая посадка с дальнейшим уходом на второй круг. В ходе ухода на второй у нас начались проблемы с навигационными инструментами, так же мы почувствовали запах дыма в кабине (прим.редакции: скорее всего уже тогда пробили дно самолета, что подтверждает LOAD Report, первая посадка с перегрузкой 2.64G,). Надев маски, мы доложили MAY DAY (прим.редакции: международный сигнал бедствия) и выполнили проход над ВПП на низкой высоте для проверки возможного повреждения шасси. После прохода над ВПП произошел отказ двух основных гидросистем. Доложив MAY DAY второй раз, был выполнен визуальный заход на 36C с последующей посадкой. Остановились на ВПП в районе рулежной дорожки D без возможности покинуть ВПП самостоятельно и отключили двигатели.
А "истребок" у нас плюхался с перегрузкой 7.5... Загнали в ТЭЧ, проверили - и выпустили летать дальше...
думаешь я теперь знаю что тебе поставить, плюc или минуc? можешь нормально сказать (видно же, что ты сведущ)
но блять. Когда ты нихуя не контролируешь ситуацию а просто сидишь в посудине, которая тебя везет на высоте 10 км.. Одно дело за рулем, ты сам рулишь. Да и жопой высотой в метр над землей.
И эти суки запретили в полете пить и курить. по этому я выпиваю перед полетом.
Дважды летал этой компанией и оба раза самолеты были старые и потрепанные , конденсат с потолка капал. И набит людьми под завязку
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блять вот никогда не было фобии к самолетам, а последнее время чет все чаще и чаще появляется. Я понимаю, статистика, все дела, но блять. Когда ты нихуя не контролируешь ситуацию а просто сидишь в посудине, которая тебя везет на высоте 10 км.. Одно дело за рулем, ты сам рулишь. Да и жопой высотой в метр над землей.
И тебе в лобовуху залетает упившийся Ваня на шохе. Ненене, у самолёта статистика лучше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блять вот никогда не было фобии к самолетам, а последнее время чет все чаще и чаще появляется. Я понимаю, статистика, все дела, но блять. Когда ты нихуя не контролируешь ситуацию а просто сидишь в посудине, которая тебя везет на высоте 10 км.. Одно дело за рулем, ты сам рулишь. Да и жопой высотой в метр над землей.
В машине ты так же не можешь все контролировать на сто процентов. Например пьяного упыря, который вылетает на встречку. Люди порой "мама" не успевают сказать...
Блять вот никогда не было фобии к самолетам, а последнее время чет все чаще и чаще появляется. Я понимаю, статистика, все дела, но блять. Когда ты нихуя не контролируешь ситуацию а просто сидишь в посудине, которая тебя везет на высоте 10 км.. Одно дело за рулем, ты сам рулишь. Да и жопой высотой в метр над землей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com