Умер главный конструктор ракетоносца Ту-160 Валентин Близнюк

Цитата (yaphunter @ 31.12.2019 - 11:38)

Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 12:34) Цитата (Metall64 @ 31.12.2019 - 11:24) Царствия небесного. Но его красавцы будут в строю еще сто и более лет. Машина на века создана. Нет такой ни у кого в мире. Что за абсурд? Какие сто лет то? В США уже в через год В-21 взлетит. У нас гораздо позже,но тоже проектируют новое поколение. Сегодняшние Ту-160 скоро исчерпают ресурс им уже по 30 лет. Цитата Боинг Б-52 «Стратофортресс» (англ. Boeing B-52 Stratofortress «Стратосферная крепость») — американский стратегический бомбардировщик фирмы Боинг, стоящий на вооружении ВВС США с 1955 года. Одна из модификаций Б-52 — Б-52G — является абсолютным рекордсменом по дальности среди боевых самолётов. Это также один из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более полувека. Несмотря на то, что Б-52 разрабатывался в конце 1940-х — начале 1950-х, он по-прежнему остаётся основным самолётом дальней бомбардировочной авиации американских ВВС (наряду с B-1b Lancer) и будет оставаться таковым, как минимум, до 2030 года

Не путайте классический дозвуковой турбовинтовой самолет со стационарным крылом и сверхзвуковой турбореактивный с изменяемой стреловидностью,тут совершенно другие нагрузки. Да и В-52 как и ТУ-95 скоро исчезнут,бесконечно эксплуатировать нельзя - силовые элементы устают и в определенный момент просто рассыплется.Кроме того у ТУ-160 очень большая ЭПР.бесконечно модернизировать тоже вряд ли получится ,это просто отсрочка на небольшой период.В свое время в 70-х он строился как ответ на американский В-1B для сверхзвукового прорыва ПВО,но времена кардинально изменились ,а в США уже и B-2 отживает свое.Сколько у нас ни говорили про ненужность технологии "стелс",но все равно так и пришли к необходимости повторения,хотя до конца не получается.
Это сообщение отредактировал grey71 - 31 дек 2019 в 12:50

Цитата (ThrasherZ @ 31.12.2019 - 11:59)

Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 11:34) Что за абсурд? Какие сто лет то? В США уже в через год В-21 взлетит. У нас гораздо  позже,но тоже проектируют новое поколение. Сегодняшние Ту-160 скоро исчерпают ресурс им уже по 30 лет. Ну да, ну да. А что же их тогда взялись модернизировать то? в Казани на КАПО им. Горбунова вполне себе кипит работа над ними. Так что ещё многие лета эти самолёты будут в строю. И да, 30 лет это не срок. Пассажирские самолёты гораздо старше бывают и ни чего - каждый день летают.

:):) Чего там кипит? Когда семидесятку серийно выпускали на заводе работали 45 тыс человек. Сейчас тысяч пять наверное, большинство пенсионеры и предпенсионеры, ибо не пойдет нормальный инженер на зарплату 20-30 тыс рублей...

Цитата (tigdimskykot @ 31.12.2019 - 12:33)

Цитата (ThrasherZ @ 31.12.2019 - 11:59) Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 11:34) Что за абсурд? Какие сто лет то? В США уже в через год В-21 взлетит. У нас гораздо  позже,но тоже проектируют новое поколение. Сегодняшние Ту-160 скоро исчерпают ресурс им уже по 30 лет. Ну да, ну да. А что же их тогда взялись модернизировать то? в Казани на КАПО им. Горбунова вполне себе кипит работа над ними. Так что ещё многие лета эти самолёты будут в строю. И да, 30 лет это не срок. Пассажирские самолёты гораздо старше бывают и ни чего - каждый день летают. :):) Чего там кипит? Когда семидесятку серийно выпускали на заводе работали 45 тыс человек. Сейчас тысяч пять наверное, большинство пенсионеры и предпенсионеры, ибо не пойдет нормальный инженер на зарплату 20-30 тыс рублей...

Известно чего кипит. Вроде еще два самолета осталось от СССР, вот их и допиливают. Новые если и будут - неизвестно когда, да и вряд ли. Крыло делали в Узбекистане, уникальный завод и уникальный фрезер, который вытачивал нервюры из цельных титановых заготовок длиной более 3-х метров. Нет ни завода, ни станка, ни спецов.

Цитата (tigdimskykot @ 31.12.2019 - 12:33)

Цитата (ThrasherZ @ 31.12.2019 - 11:59) Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 11:34) Что за абсурд? Какие сто лет то? В США уже в через год В-21 взлетит. У нас гораздо  позже,но тоже проектируют новое поколение. Сегодняшние Ту-160 скоро исчерпают ресурс им уже по 30 лет. Ну да, ну да. А что же их тогда взялись модернизировать то? в Казани на КАПО им. Горбунова вполне себе кипит работа над ними. Так что ещё многие лета эти самолёты будут в строю. И да, 30 лет это не срок. Пассажирские самолёты гораздо старше бывают и ни чего - каждый день летают. :):) Чего там кипит? Когда семидесятку серийно выпускали на заводе работали 45 тыс человек. Сейчас тысяч пять наверное, большинство пенсионеры и предпенсионеры, ибо не пойдет нормальный инженер на зарплату 20-30 тыс рублей...

Будут просто модернизировать авионику и системы вооружения пока ресурс планера не исчерпают.Также ка ки ТУ-22М.
Это сообщение отредактировал grey71 - 31 дек 2019 в 12:53

Как принято писать, уходит поколение гениальных умов, вечная и светлая память!!

Цитата (QWQ @ 31.12.2019 - 11:33)

Сделанное Валентином Ивановичем поражает красотой и могуществом. Светлая память великому Человеку!

При всем уважении к Близнюку, такие сложные машины делали огромные коллективы и зачастую генеральные конструкторы менялись многократно как это было на пример с Су-27,но машина становилась только лучше и совершеннее. Это плод коллективного труда огромного количества людей.

Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 16:24)

.В свое время в 70-х он строился как ответ на американский В-1B для сверхзвукового прорыва ПВО,но времена кардинально изменились ,а в США уже и B-2 отживает свое.

Трататушки с трататашками не путай! Не строился он как прорыватель пво, никогда. Его задача не входя в зону ПВО отработать ракетно ядерный удар.

Цитата (Metall64 @ 31.12.2019 - 11:24)

Царствия небесного. Но его красавцы будут в строю еще сто и более лет. Машина на века создана. Нет такой ни у кого в мире.

Ну началось опять про неимеющийаналогов. Сами то в это верите?

Срасибо за белого лебедя!!! Вечная память
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нынче покинули нас выдающиеся люди: летчики-космонавты Валерий Фёдорович Быковский и Алексей Архипович Леонов, конструкторы Генрих Васильевич Новожилов, а теперь и Валентин Иванович Близнюк.
Медленно уходит эпоха первопроходцев космоса и реактивной авиации.
Кто ж еропланы новые делать будет!?

Достойную Жизнь прожил Валентин Иванович !
Ещё долго будут использовать "плоды" его трудов и в ВВС и в ГВФ...
Вечна память ЕМУ ....

Цитата (АзъЕсмь @ 31.12.2019 - 17:02)

Цитата (Metall64 @ 31.12.2019 - 11:24) Царствия небесного. Но его красавцы будут в строю еще сто и более лет. Машина на века создана. Нет такой ни у кого в мире. Ну началось опять про неимеющийаналогов. Сами то в это верите?

Как любое оружие Ту 160 должен работать в комплексе и понятно, что если не будет грамотного прикрытия то кто помешает потенциальным партнерам расхерачить их еще на взлетной полосе? И какой уж он там имеющий или не имеющий аналогов будет не важно если какому нибудь условному лейтенанту Васе на пусковой ПВО не дадут разрешения на запуск противоракет!
Это сообщение отредактировал Y71 - 31 дек 2019 в 13:08

Цитата (Y71 @ 31.12.2019 - 13:00)

Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 16:24) .В свое время в 70-х он строился как ответ на американский В-1B для сверхзвукового прорыва ПВО,но времена кардинально изменились ,а в США уже и B-2 отживает свое. Трататушки с трататашками не путай! Не строился он как прорыватель пво, никогда. Его задача не входя в зону ПВО отработать ракетно ядерный удар.

Неправда,изначально именно так и планировалось использовать иначе не было необходимости строить такую сложную сверхзвуковую машину.Но в течении почти 40 лет кардинально изменились средства ПВО и системы вооружений,теперь действительно нет особой необходимости заходить на чужую территорию. А бомбить всяких террористов без современных ПВО можно успешно и с экономичных B-52/ТУ-95/ Что и происходит сегодня.

Великая империя рождала великих людей. Сейчас только липовые импортозамещения с заклеенными китайскими брендами.

Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 17:12)

Цитата (Y71 @ 31.12.2019 - 13:00) Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 16:24) .В свое время в 70-х он строился как ответ на американский В-1B для сверхзвукового прорыва ПВО,но времена кардинально изменились ,а в США уже и B-2 отживает свое. Трататушки с трататашками не путай! Не строился он как прорыватель пво, никогда. Его задача не входя в зону ПВО отработать ракетно ядерный удар. Неправда,изначально именно так и планировалось использовать иначе не было необходимости строить такую сложную сверхзвуковую машину.Но в течении почти 40 лет кардинально изменились средства ПВО и системы вооружений,теперь действительно нет особой необходимости заходить на чужую территорию. А бомбить всяких террористов без современных ПВО можно успешно и с экономичных B-52/ТУ-95/ Что и происходит сегодня.

Ты хоть историю создания сих аппаратов почитай чтоль. В1 изначально создавался для прорыва пво. но узнав возможности советского пво сдулись. А Тушка изначально делалась как доставщик ракет на рубеж пуска не входя в зону действия ПВО. Хотя теоретически рассматривали возможность прорыва зоны ПВО в режиме нисковысотного полета с огибанием рельефа местности. Он ракетоносец во первых строках письма и намного больше чем Б1.

Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 14:24)

Цитата (yaphunter @ 31.12.2019 - 11:38) Цитата (grey71 @ 31.12.2019 - 12:34) Цитата (Metall64 @ 31.12.2019 - 11:24) Царствия небесного. Но его красавцы будут в строю еще сто и более лет. Машина на века создана. Нет такой ни у кого в мире. Что за абсурд? Какие сто лет то? В США уже в через год В-21 взлетит. У нас гораздо позже,но тоже проектируют новое поколение. Сегодняшние Ту-160 скоро исчерпают ресурс им уже по 30 лет. Цитата Боинг Б-52 «Стратофортресс» (англ. Boeing B-52 Stratofortress «Стратосферная крепость») — американский стратегический бомбардировщик фирмы Боинг, стоящий на вооружении ВВС США с 1955 года. Одна из модификаций Б-52 — Б-52G — является абсолютным рекордсменом по дальности среди боевых самолётов. Это также один из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более полувека. Несмотря на то, что Б-52 разрабатывался в конце 1940-х — начале 1950-х, он по-прежнему остаётся основным самолётом дальней бомбардировочной авиации американских ВВС (наряду с B-1b Lancer) и будет оставаться таковым, как минимум, до 2030 года Не путайте классический дозвуковой турбовинтовой самолет со стационарным крылом и сверхзвуковой турбореактивный с изменяемой стреловидностью,тут совершенно другие нагрузки. Да и В-52 как и ТУ-95 скоро исчезнут,бесконечно эксплуатировать нельзя - силовые элементы устают и в определенный момент просто рассыплется.Кроме того у ТУ-160 очень большая ЭПР.бесконечно модернизировать тоже вряд ли получится ,это просто отсрочка на небольшой период.В свое время в 70-х он строился как ответ на американский В-1B для сверхзвукового прорыва ПВО,но времена кардинально изменились ,а в США уже и B-2 отживает свое.Сколько у нас ни говорили про ненужность технологии "стелс",но все равно так и пришли к необходимости повторения,хотя до конца не получается.

А с каких пор В-52 переделали в турбовинтовые?

Цитата (DaoDao @ 31.12.2019 - 11:31)

Ну почему уходят светлые люди, которые жили и работали для страны, на благо страны - а такие сволочи как Путин и Медведев никак не сдохнут!

Дружище 92 года какбэ эти пидоры ещё 20 при их медицине проживут не ?

Надеюсь, у него были ученики достойные продолжать его дело. С такими людьми уходят не только эпохи, но так же опыт и знания.

Светлая память человеку создавшему такую машину!


Это сообщение отредактировал vovan77777 - 31 дек 2019 в 13:30

Цитата

А с каких пор В-52 переделали в турбовинтовые?   [ профиль ] [ ПМ ] [ e-mail ]

Лопух перепутал с В-36, но суть в том что дозвуковые.

Цитата

Ты хоть историю создания сих аппаратов почитай чтоль. В1 изначально создавался для прорыва пво. но узнав возможности советского пво сдулись. А Тушка изначально делалась как доставщик ракет на рубеж пуска не входя в зону действия ПВО. Хотя теоретически рассматривали возможность прорыва зоны ПВО в режиме нисковысотного полета с огибанием рельефа местности. Он ракетоносец во первых строках письма и намного больше чем Б1.   [ профиль ] [ ПМ ] [ e-mail ]

Вот вчера как раз смотрел историю,правда про МИГ 25/31, но косвенно как раз и затронули эту тему: изначально предполагалось проходить на максимальной высоте и скорости,но с изменениями в сфере ПВО перешли к тактике сверхнизких высот и сверхзвука для прорыва,машина родом из 60- х, начало разработки 67 год. К 70-80 м средств для обнаружения и уверенного поражения не было, например Миг- 25 изначально не мог сбивать цели ниже 500 метров. Даже дозвуковые томагавки были очень опасными. Так что не все так просто. Все меняется , теперь конечно с огромной ЭПР он уже очень сильно проигрывает, даже китайцы на днях зачем то упоминали об этом.

Захоронить на военном мемориальном кладбище рядом с Калашниковым .

Цитата (grey71 @ 1.01.2020 - 10:15)

Цитата А с каких пор В-52 переделали в турбовинтовые?   [ профиль ] [ ПМ ] [ e-mail ] Лопух перепутал с В-36, но суть в том что дозвуковые.

Двух лопухов вижу я. B-36 не турбовинтовой. Он, как бы помягче-то, - поршневой.
Это сообщение отредактировал StanleyV - 1 янв 2020 в 09:44

Побольше бы таких людей, побольше бы таким людям возможностей творить.

Цитата (StanleyV @ 1.01.2020 - 09:42)

Цитата (grey71 @ 1.01.2020 - 10:15) Цитата А с каких пор В-52 переделали в турбовинтовые?   [ профиль ] [ ПМ ] [ e-mail ] Лопух перепутал с В-36, но суть в том что дозвуковые. Двух лопухов вижу я. B-36 не турбовинтовой. Он, как бы помягче-то, - поршневой.

На поздних модификациях (начиная с B-36D) дополнительно устанавливали 4 турбореактивных двигателя J47, модифицированных для работы на авиационном бензине (то есть всего на самолёте стало 10 двигателей). Эти дополнительные турбореактивные двигатели размещались в двух спаренных гондолах. Так что посередине )))