Теоретически объединение личных самолетов отечественных богачей позволило бы создать довольно крупную компанию, стоящую на 2 позиции после «Аэрофлота» по числу воздушных суден, достигающих 250 бортов.
и зачем 250 бизнес самолётов ? это все равно что автобусы заменить таки 100 автобусов на 200 такси , а что больше же.
похоже за виа телеграмм взялся школьник на пол ставки не суден , а уток и не в небе , а под кроватью.
Это сообщение отредактировал Roman001 - 23 мар 2019 в 21:26
О, как раз повод посрать случился. Ну а так новость - ни о чем. Вот если б кто-нибудь из них пизданулся, тогда на радостях и стакан накатить не грех!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Корги еще не заявили свой протест о нарушении прав животных? Что ж им теперь обычными рейсами летать отстаивать честь страны? Нервничать?
Это сообщение отредактировал Manager77 - 23 мар 2019 в 21:34
Теоретически объединение личных самолетов отечественных богачей позволило бы создать довольно крупную компанию, стоящую на 2 позиции после «Аэрофлота» по числу воздушных суден, достигающих 250 бортов. С другой стороны, состоятельные российские граждане владеют примерно полутысячей бизнес-джетов. Однако подавляющее большинство самолетов российских миллиардеров получили место регистрации в других государствах.
Санкции со стороны Соединенных Штатов Америки, примененные к ряду бизнесменов, подпортили им много крови, в частности способствовали волне продаж личных самолетов.
К примеру, Олегу Дерипаске пришлось отказаться от 3 воздушных суден. Несколько организаций разорвали с компаниями миллиардера контракты, а самолеты были выставлены на реализацию. При этом их стоимость оценили в 30 млн долл.
Подобная ситуация сложилась с Аразом Агаларовым. Предпринимателю необходимо было в срочном порядке заплатить кредит в размере 20 млн долл. в одном из американских банков, взятый под залог самолета.
Продаже подлежат воздушные судна еще ряда отечественных миллиардеров, среди них Сулейман Керимов, Борис Ротенберг и прочие.
Наиболее состоятельные представители российского бизнеса всерьез опасаются ситуации, когда компания-производитель перестает выполнять свои обязательства. Именно так произошло с Геннадием Тимченко, которому не предоставляли услуги по обслуживанию, а также поставке запасных частей к самолету.
С такой проблемой столкнулись и другие владельцы дорогостоящих транспортных средств. Их самолеты сняли с обслуживания, отказали в технической поддержке, забрали гарантию.
Ряд операторов из США и Европы отказал в перевозке бизнесменам из санкционного перечня. Стоит отметить, что о приобретении новых бортов речь также не идет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Roman00123 мар 2019 в 21:24