«Энергомаш» первым в мире испытал детонационный жидкостный ракетный двигатель

Обоснование теоретической возможности _не равно_ инженерно-конструктивному решению :(..
Вот сейчас видимо довели до ума само изделие - в реальных условиях.

Видимо он?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Импуль

Ребят бюджет НАСА на разработку детанционника 120 зеленых мультов в год.
У нас с 00ых ведутся активные работы, насколкьо я знаю три концепции параллельно рассматривают.

Радость в том, что они испытали полноразмерный двигатель, Получили устойчивую работу и повторный запуск.

В вики больше про авиационный двигатель.

Не совсем, хотя в этой статье вики он упоминается.
Это не импульсный двигатель - детонационная волна постоянно присутствует в камере, имеет вполне определённую закрученную форму и позицию. В импульсных двигателях волна действует короткое время, после чего топливную смесь приходится "обновлять". Здесь же режим работы постоянный.
Вообще теория управления детонацией не столь уж стара - долгое время считалось, что самим процессом практически невозможно управлять из-за неконтролируемости ударной волны: не было достаточных мат. моделей, вычисления казались чрезвычайно сложными. Гидродинамическая теория не очень-то хорошо описывала поведение детонации в гетерогенных смесях (керосин-кислород, например). Не было возможности расчёта управления детонационным процессом, изменения его скорости. Но...
Короче, интересно будет посмотреть, что дальше наваяют.

Фамилия разработчика не Лось? )))))

Аналогию проведу измышлениям r2d6: определение искуственному интеллекту было дано в 1956 (если мне не изменяет память) году, а мечтали люди о думающих машинах наверное несколько сот лет (судя по тому как некоторые изобретатели мастерили автоматоны), так что технология "древняя" и развивать её не стоит.

а на самом деле просто тупоюзер r2d6 тупой как пробка и не понимает разницу между изложением принципов и практической реализацией).

Это сообщение отредактировал kreig81 - 30.08.2016 - 08:30

Павел Викторович Булат, заведующий международным научным подразделением "Лаборатория механики и энергетических систем" в Университет ИТМО и Руководитель группы компаний "Кулон" в Группа "Кулон"

Я так понимаю,что минусует тупое школоло, которое не знает кто такие Лось и Гусев )))))))))))))))

Иди дрочи со смаской на Маска. Он в соседнем топике полностью перебранную первую ступень повторно запускает

хочу дожить то того времени когда можно будет в космос отправиться, куда нибудь далеко далеко, как в фильмах))

А по-русски кто-нибудь объяснит хорошо это или плохо? Чем отличается этот метод? Экономией топлива? Большей нагрузкой? Чего все обрадовались?

Вот видосик, где немного разъясняется принцип детонационного двигателя, правда, на примере авиационного.


А вот ещё один, где этот двигатель был ранее обещан (с 4:59)



Выполняют план, однако!

Это сообщение отредактировал Suha82 - 1.09.2016 - 22:22

А звук интересно у него такой же будет?

Не-не-не!
С импульсным воздушно-реактивным двигателем не путаем! Он за счёт особой конфигурации своей трубы (её длины, главным образом) засасывает через меньшую трубку свежий воздух после каждого "выстрела". Это самый неэффективный вид реактивных двигателей. Интерес представляет постольку, поскольку конструктивно он проще всех, и даже не имеет движущихся частей.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 1.09.2016 - 22:35

Ну, это фигня. Вот Маск со своими многоразовыми ступенями - это да!

Он сейчас занят. С огнетушителем бегает.

Это сообщение отредактировал nambus - 2.09.2016 - 01:25

Есть повод гордится за полрмеры!

А фолькон сегодня разнесло нах. У креаклов траур прям..

ну как сказать. Само по себе железо тут близко к соверщенному, а вот электронику на управление подачи топлива ставят свою, так как в отличии от Российской, могут контролировать процесс подачи топлива и окислителя с дискретностью в 10 раз выше.

Вы теорию и технологию не путайте.


Хотя и технологии могут долго обкатываться, два распредвала в двигателях спортивных машин появились в 30х годах прошлого столетия, а в массовое производство только в конце когда производственные технологии продвинулись позволив удешевить производство.

Дел

Это сообщение отредактировал flashy - 2.09.2016 - 02:35

То есть вообще не соображаешь как это работает? Так бы и сказал, хуле выебываться.

Что касается самого двигателя, то если смогут сделать хотя бы возможно используемый двигатель, то это прорыв. Американцы и англичане с 70х годов пытаются сделать взрыволет, но пока никак.

В опытно-конструкторском бюро «Энергомаш» успешно испытали детонационный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) на экологически чистом топливе.

на топливной паре кислород-керосин»

А с каких это пор керосин у нас экологически чистым стал!???

не пыли. электромобиль появился раньше авто на двс, а реактивная тяга была известна еще в 12 веке в китае

vlad107

а потому что в жрд при сгорании получается почти 100% водичка, а твердое топливо это высокотоксичный окислитель перхлорат аммония и горючка- полиуретан с аллюминием с полибутадиеновой присадкой. и это еще не самый ядовитый состав. если окислитель перхлорфторид, то ваще туши свет)))