70 новых автобусов НефАЗ для Крыма

Ну как, Крым наш, значит за твой и мой.

может он и наш-но пусть из своего бюджета ищет средства на развитие...но ни как с налогов рф

за покупку автобусов для своего региона губернатора или мэра не похвалят.
а вот на поставках для крыма можно неплохой пиар сделать. вот они и плюют на собственное население и помогают какому-то дяде за много тыщ. км отсюда. а уж сколько при этом попилят и подумать страшно.

Метан, конечно, неплох. Однако же автор не сообщил подробностей. А вопросы остаются:
1. На сколько километров хватит одной метановой заправки? Ни объёма баллонов, ни расхода метана в стартстопном городском режиме не приведено. Что это - недомыслие по незнанию или намеренная попытка уклониться от конкретики?
2. За какое время будет произведена заправка? Это ведь не сунул пистолет в горловину. И даже не пропан в жидкой фазе. Сколько времени потребуется, чтобы накачать метановые баллоны сжатым (но не сжиженным) газом?
3. Материал, из которого изгоровлены баллоны - металл? Пластик?
Металл - утяжеление конструкции и снижение грузоподъёмности ( для автобусов - пассажировместимости). Пластик - склонность к перетиранию и пожаростойкость. Об этом ничего в статье не сказано. Почему?
4. На самосвале выхлоп только вниз. Чтобы, в случае чего, не взорвался подогреваемый выхлопными газами кузов. Вроде правильно, но самосвалы работают и при отрицательных температурах. А подогрев кузова - не каприз, а суровая необходимость. Поэтому в зимних условиях нам потребуется лом, кувалда и длиннющий скребок, чтобы после КАЖДОГО рейса отскребать грунт, примёрзший к кузову. Впрочем, можно выхлоп заменить простыми беспламенными горелками, работающими на том же метане. Тогда какой же расход газа будет?
5. Размещение баллонов. Наверху - увеличение нагрузки на каркас автобуса, повышение центра тяжести. На самосвале - ухудшение манёвренности из-за использования удлинённой рамы, увеличение нагрузки на изгиб и кручение.
6. Ну и взрывоопасность. Коснись чего - разнесёт на атомы, не успеешь отбежать...

Это сообщение отредактировал Борналей - 24.04.2016 - 20:10

Круто! будем теперь на современных бусах кататься ^^

надо автобусы делать, и хорошо, а перевозчикам деваться некуда, как покупать 10-15 лет автобусы из Европы, на большее денег нет, да и автобусы то наши только снаружи, движок Мерседес (МАН или Скания) коробка ZF, мосты ZF, салон Турецкий или Польский, а спереди гордо написано НефАЗ (ГолАЗ, ЛиАЗ, Волжанин).

Хочешь сказать, на 226 маршруте их подменяют?))) По проспекту и в центре едет новый, потом всех пересаживают в старый и до ДОКа?

Добавлено в 20:48

Уфа традиционно за бело-синюю гамму

Добавлено в 20:54

Это уж как заказчик пожелает. Автобус - машина более штучная, чем легковушка. Ничего не мешает заказать НефАЗ с камазовскими агрегатами и мостами, например. Наш заказчик в лице Башавтотранса возжелал моторы Mercedes, крымский может и другие.

В старушке Европе те же яйца, кстати. Кузов автобуса оригинальный и одинаковый, а вот начинка любая на заказ. Один и тот же с виду автобус может быть на шасси или DAF, или Volvo, или Scania, например. Может быть короткий, может быть длинный, а может быть сочлененный.

А у нас в казани китайцы бегают.

А у нас в Крыму уже начали поговаривать о росте цен на проезд в 2 раза в связи с покупкой данных изделий, хотя их пока ещё никто в глаза не видел.
А ещё поговаривают и хорошем "откате", который наши попросили за продажу этих машин в Крым.

да это так, но камаз двигателя похоже свои уже и не делает, а уж ЛиАЗ 2003 года камаз-камаз (движок и коробка) это просто песня, хуже не встречал, а ПАЗики с тракторным движко - всё лучшее, как говорится, детям.
В Европе на одной модели шасси разные не бывают, а вот двиганы , коробки, мосты - да, клиент всегда прав. Например на американской Сетре вы никогда не увидите мерсовский движок, туда ставят только Детройт Дизель, так вот устроено

Я вот не пойму, почему используют метан? Ведь на пропан-бутановой смеси ездить немного лучше. 1. газ общедоступен; 2. Давление газа в баллоне гораздо меньше; 3. модификация бензинового двигателя заключается только в баллоне, редукторе и инжекторе.

Делает и целую линейку

http://www.kamaz.ru/production/related/engines/

Среди полунизкопольников на метане у КАМАЗа есть модель НЕФАЗ 5299-30-31, с двигателем КамАЗ-820.61-260

http://www.kamaz.ru/upload/Bus/30-31.pdf

Метановые баллоны делаются исключительно из металла. Т.к. давление очень большое. Заправка баллонов происходит так-же как и пропан-бутановых. По литражу и давлению. Не переполняются - 75-80% от объёма баллона. Машины на метане катаются уже лет 15-20. И если у кого долбанёт, то тот просто не смотрел за машиной. При минусовой температуре в основном редуктор мозги делает. А при высокой главное не перегревать - защита от прямых солнечных лучей. До +50 нормально.
Гугл в помощь в поисках информации.

Самосвал на метане?

единственно только по городу ездить, там сиденья ковшеобразные и нерегулируемые, один кон ездили на нем со Ставрополя в Витязево (километров 500 где-то, гуглите расстояние), я охуел, я реально охуел как все это зверски неудобно на большие расстояния, это при том, что в десанет БТРа мне было комфортно, да и на броне тоже, а так прикольный автобус, шустрый.

1. Метан в 1.8 раза дешевле пропан-бутановой смеси
2. Расход метана гораздо меньше чем пропана, равен бензиновому. а иногда бывает и меньше.

Баллона в 18 кубов, хватает на 250 км пробега, стоит его заправка 220 рублей.

Да ладно, в продаже херова туча баллонов из композитных материалов

http://rugasco.ru

Да ладно, в продаже херова туча баллонов из композитных материалов

http://rugasco.ru

51,290, 226 - это не черняга-док? оновная масса этих автобусов на этих маршрутах

Это сообщение отредактировал koklushkin - 24.04.2016 - 22:00

Сначала просите дороги, потом придут автобусы.

Тем временем Омск продолжают коптить автобусы Кароса. фото 2008г но и сейчас они все там же.

Надо посчитать, сколько времени и денег обойдется поездка на заправку, если на всю Ленинградскую область две заправки?

Нижнекамск, Татарстан.
В основном ездят такие же автобусы, на метане, есть низкопольные, всякие, короче))) Единственное отличие - фары расположены горизонтально.
И ничего. Ездим. Ничего не взрывается, не ломается.
Эти же автобусы проходили обкатку в Казани на Универсиаде 2013 года. Там тоже никто не умер.

Не нравятся мне нефазы. Контора закупает как служебные вот и приходится терпеть вой двигателя в салоне, протекающую (?) Крышу, пылищу летом которая лезет с салон же хрен пойми откуда

Добавлено в 22:12

Не 2 а 6 положим, хотя эт не большое утешение. однако в течении года вполне возможно что количество заправок увеличится. в грязьпроме газомоторка нынче в фаворе, много строят.
тут конечно есть нюанс - если на местах не делается попыток перевести часть транспотк на газ, то никто в здравом уме не будет строить заправки. затея с закупкой автобусов некислый козырь в увеличении количества агнкс

Видел ценник на пропан-бутан - 16 рублей, в Астрахани. Но не видел метановых заправок. А, всего одна была. Счас вроде три по городу. Не густо. У нас в Казахстане, в Актау все ездиют на пропан-бутане. Цена 3 рубля за литр. Заправки везде по грорду.