Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Отваливался, но его восстанавливали. То есть прям "совсем связи не было" - такого я в интервью КВС как раз не услышал.

А вы я так понимаю тоже специалист и тоже написали всякую брехню.

15 тонн? С высоты двух км? Ну хз...
Да и че спорить - нет там аварийного сброса топлива

И спрошу ещё раз, как рассчитали, что суперджет нормально садится со взлетным весом?

К сожалению, у нас в стране не всё так просто.
Перекрыл какой-нибудь дятел в первом классе проход из-за того, что достаёт свой чемодан, ты ему "Бить в ебло и пальцами в глаза цеплятся", а потом это окажется какой-нибудь чинушка и ещё сядешь за нападение. У нас же всё для народа

А по итогу посадят КВСа.
Ну и погибшего парня-бортпроводника тоже обвинят.

Накажут невиновных и наградят непричастных.
Уж очень мала вероятность, что будет не как всегда, а по справедливости.

Тут уже постили ролик, повторю лично для вас. И эмоционируете тут как раз вы, скатываясь на личности.
Как раз что написано - это обычная практика и в теме куча роликов других с такими же примерами встречи самолей с разными неисправностями.

Я так понял и резервная связь периодически отваливалась. А нарезать круги без связи по сильно оживлённому маршруту - тоже чревато.

Жутко и тошно от всего этого, аж комок горлу подступает.
Самолет сырой, аэрофлот заложник ситуации - его заставили это гавно купить. Уже неоднократно люди летали на этом гавне из Шереметьево, несколько раз были проблемы, разворачивались и пересаживали в другой, но такой же или вообще рейсы этих самолетов отменяли, переносили на сутки....Самолет гавно и испытывают на обычных людях!

Даже в этой теме паники предостаточно, несмотря на то что народ сидит на диванах перед компами.

Все срочно ищут выход из положения. Придумываются самые дикие способы. И все хватаются за багаж своих знаний. Припоминаются все слухи и страшные фобии.

Всё это вместо того чтобы посидеть спокойно и подождать пока появится больше информации и всех пригласят к выходу. Нет, все вскакивают, орут и бегают кругами...

И да, значительная часть тех кто возмущается багажом, сами скоре всго начали бы за него хвататься. Не как за ценность, а как за островок порядка в море безумия.

Это сообщение отредактировал Человечина - 6.05.2019 - 10:00

будет просто небольшой запах. из находящихся на земле людей никто не пострадает. а вот пчёлки повыведутся, и то если такой слив будет относительно часто практиковаться.
хотя даже при желании не на всех самолётах предусмотрен слив топлива.

SоulGоodman 6.05.2019 - 12:22

чтобы сказать есть погибшие или нет, достаточно посчитать спасшихся.
а пиздеть, что погиб один, когда больше половины пассажиров отсутствует могут именно тольк о долбоёбы.
и только недоумки для определения количества погибших будут ждать опознания.


Communist63 6.05.2019 - 12:25

Это сообщение отредактировал skomoroh58 - 6.05.2019 - 10:01

Сжечь пидораса картавого

Господь Всепрощающий, прости неразумных.
Им ведь теперь жить с таким "грузом" совести. Хотя они свою совесть оставили, спасая свои шмотки.

Отвечу.

Потому что проблема повышения пожаробезопасности полимерных материалов - высокая их стоимость. Армид - весьма дорогой материал.
На современных самолётах доля этих самых полимерных материалов составляет чуть более 7%, Только на современном 787 этих полимеров стало около 50%.


Из горючих материалов в салоне: Потолочные панели и багажные полки, панели стен, шторы, перегородки, материалы тепло и звукоизоляции, чехлы подушки и ремни кресел, панели иллюминаторов, панели пола и их покрытия....
Как говорил ранее, это более 3000 кг "керосина" непосредственно в салоне при сухих баках.

Всё упирается в стоимость пожаробезопасных полимеров.

А кто сказал что не положено? Вообще то при любой аварийной посадке пожарные должны в начале полосы дежурить, сел самоль и гони за ним по взлётке, всё спокойно езжай а депо а не выезжай из депо когда пол самолёта уже сгорело.

Потому что на современных самолётах это невозможно. Требования экологов.

Поисковик выдал

Еще раз повторю. Основной отвалился, аварийный работал первое время с перебоями, потом вообще перестал, причина была предварительная - попадание молнии и какие были еще проблемы с оборудованием - было не ясно, как бы на посадку повлияло - не ясно.

КВС и сказал, что когда пытались по аварийке общаться, там полслова всего было в лучшем случае слышно.

Ну не факт, что КВС все сделал на отлично.
Если действительно были проблемы с управлением, то да - герой и все такое.
Чёрные ящики расскажут.

Думаю нормальная реакция пассажиров смотать со своими шмотками, вот тут думаю должно быть разрешено только маленькая сумочка, чтобы не собирали чемоданы при выходе....

Пилоты, от неожиданности и стресса, во время выполнения FLARE (выравнивание перед касанием ВПП) слишком перетянули ручку "на себя". Соответственно самолёт взмыл. Поняв, что накосячили, вместо ухода на второй круг, пилоты стали давить уже "от себя". Как следствие клюнули носом. Если не ошибаюсь это называется скоростной козёл.

Это сообщение отредактировал ipon4ik - 6.05.2019 - 09:51

Я могу ошибаться, но на видео керосин тушат водой. Вроде пена должна Быть.

Это сообщение отредактировал navuhadon - 6.05.2019 - 10:05

как, как...
как, блять, в звездных войнах. там его в воздухе еще начали тушить!
не мешайте, здесь диванные эксперты соревнуются, кто больше всех знает.

Тут была инфа, что первая пожарка появилась спустя полторы минуты, следом еще 4. КВС говорит, что была машина. Самолет первый раз коснулся ВПП с перелетом 1400 метров. Пожарная машина эту дистанцию как раз за 1,5 минуты проедет при скорости 60 км/ч.

Согласен с тобой!
На ошибках надо учиться и в самолете сделать невозможным самостоятельно открывать верхние полки для багажа.
Надо сделать так, чтоб была кнопка, которая блокирует все багажные отсеки на подобии как в авто водитель блокирует все двери. И после того, как самолет завершит посадку этой кнопкой разблокировать эти багажники.