По работе много летаю, до 10 перелетов в месяц. После того как в Самару мы приземлялись на Ютейре и нас мотало как шл... перед ввп, к ним не ногой. S7 и Аэрофлот, вот на этом и летаю, ютейр только если АТЛ, которые ползают на 10 тыс турбовинтовые.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Этот сраный Ютэйр давно прикрыть пора. Инцидент на инциденте. Мало того, что летают древних бортах, так походу и не обслуживают их должным образом.
Трансаэро 25 лет на древних дровах отлетали, ни одного человека не убили и всего пару инцидентов было, ещё и звания "самой безопасной ак" получали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот это он шарахнул самолетом об полосу! Сразу видно - летчиков нихрена нет, непонятно кого сажают за штурвал! Не удивительно, что через одного падают!
Цитата
В других странах может и безопасный, но не в этой - это уж точно!
Х-пёрд (от слова пёрднул)? Такой молодой, а уже такой бестолковый. Специально учили?
Цитата
Accident: Iceland B752 at Keflavik on Feb 7th 2020, main gear collapse on landing By Simon Hradecky, created Friday, Feb 7th 2020 18:27Z, last updated Saturday, Feb 8th 2020 22:55Z An Icelandair Boeing 757-200, registration TF-FIA performing flight FI-529 from Berlin Tegel (Germany) to Keflavik (Iceland) with 166 people on board, landed on Keflavik's runway 10 at 15:46L (15:46Z) but suffered the collapse of the right main gear. The aircraft came to a stop on the runway resting on its nose gear, left main gear and right engine. The passengers disembarked onto the runway and were taken to the terminal. There were no injuries.
По предоставленным видео получается такая картина: заходили на посадку штатно, в начало полосы. Порыв (сдвиг) ветра привел к тому что самолет накренило вправо плюс порыв проваливает самолет по высоте вниз. Пилоты начали парировать крен и выравнивать самолет, соответственно еще провалились по высоте. В результате до начала ВПП не долетели, самолет сел перед полосой, правая и левая стойки шасси подломились назад (видно по поломкам на правом и левом крыле), значит был удар их о препятствие (вероятно не расчищенный снег перед полосой), правая от удара вырвалась, левая осталась с самолетом.
Это сообщение отредактировал StVolZen - 10 фев 2020 в 01:28
Не знаю какие там точно повреждения, может быть куча скрытых, но в принципе можно. Надеюсь у меня никогда подобной внештатной посадки и приземления не будет, тьфу тьфу, и коллегам не пожелаю.
Это сообщение отредактировал Chaotic - 10 фев 2020 в 01:19
По предоставленным видео получается такая картина: заходили на посадку штатно, в начало полосы. Порыв (сдвиг) ветра привел к тому что самолет накренило вправо плюс порыв проваливает самолет по высоте вниз. Пилоты начали парировать крен и выравнивать самолет, соответственно еще провалились по высоте. В результате до начала ВПП не долетели, самолет сел перед полосой, правая и левая стойки шасси подломились назад (видно по поломкам на правом и левом крыле), значит был удар их о препятствие (вероятно не расчищенный снег перед полосой), правая от удара вырвалась, левая осталась с самолетом.
По предоставленным видео мы видим, с самого начала видео, как минимум до 500 метров до торца, положение значительно ниже глиссады, это просто очевидно, на 0.45 движки продолжают молотить, самолет предоставлен сам себе, чуть позже выключают, пожарный расчет появляется на 3.20, когда все вышли. Что сказать, зима, спасает людей.
Он пьян походу. Распоряжения пассажирам сидеть на местах тоже отдавал весело.
Ты такой о#уенный эксперт по анализу голоса человека, что даже не отдуплил, что с пассажирами говорил не командир, а бортпроводник Т.е. ты голоса двух разных людей отличить не можешь, но командир по твоему экспёрдному мнению после прослушанной записи бухой.
Когда уже власть наведет порядок в авиаперевозках. Видимо - никогда! Экипажу респект!
За что респект "экипажу"??? Ведь это он разбил исправный самолет! Спасибо за то, что разбил слегка? Экипаж даже людей выпускать из салона не торопился. Видимо, обдумывал, как из косяка не потеряв лицо выйти. На людей, сидящих в салоне, для которых каждая лишняя секунда прибавляла нехилый шанс сгореть заживо, покуй было. Когда, спустя несколько минут отдуплились, что другого выхода все равно нет - открыли аварийные выходы. Повезло в этот раз.
Это сообщение отредактировал LaGesh - 10 фев 2020 в 07:12
Ты сам понимаешь, что пишешь? Или ты думаешь, что пилоты не хотят домой вернуться после работы? После такого инцидента, весь экипаж ведут на медицинское освидетельствование.
Допустим. Что был сдвиг ветра. И то эта версия внатяжку так как все современные самолёты оснащены погодным радаром и сигнализация сразу бы предупредила. После сигнализации то сдвиге ветра сразу уходтна второй круг. Ладно допустим что он произошел и приложило о полосу. По видео видно что эвакуация началась через полторы две минуты. Пожарка приехала через 3. Напомню суперджет сгорел за пару минут. Нарушены все нормы. Пилотов только за это надо отстранять и нагибать всю авиакомпанию.
Прошу обратить внимание на то, что этот борт садился с невыпущенным шасси, ,однако, двигатели у него не загорелись. Может быть, выработал топливо до капли, а возможно, более удачная конструкция, чем у одного лайнера, название которого упоминать не буду, дабы не вызвать срач.
Да тут еще посмотреть надо, у кого фантазия богаче. Чей-то вдруг самый массовый самолет за всю историю авиции в одночасье стал проблемным?
Схерали в одночасье? Или ты только что из леса вылез? На тебе немного инфы с ходу:
Инженеры американской корпорации Boeing обнаружили новую проблему с программным обеспечением самолета Boeing 737 MAX, сообщает агентство Блумберг со ссылкой на главу Федерального управления гражданской авиации (FAA) США Стивена Диксона.
Как сообщает агентство, проблема заключается в функционировании индикатора в системе стабилизации. Отмечается, что дефект системы необходимо исправить до того, как лайнер вернется в эксплуатацию.
Неисправность системы Boeing скрывали c 2009 года, сообщили СМИ Boeing 21 января сообщила, что приостановила на неопределенный срок производство самолетов 737 MAX и ожидает их возвращения в эксплуатацию в середине текущего года.
Полеты лайнеров модели 737 MAX приостановлены с марта после сразу двух авиакатастроф, в которых подозревают дефекты одной из систем, работавшей некорректно и вызвавшей катастрофы вопреки действиям пилотов. В октябре 2018 года в Индонезии разбился самолет компании Lion Air, а в марте - Ethiopian Air, всего погибли 346 человек
Инженеры американской корпорации Boeing обнаружили новую проблему с программным обеспечением самолета Boeing 737 MAX..
Ну да. С MAX жопа. Но с чего 737CL и 737NG проблемными то стали. А все остальные Боинги? Ты как дебил - слышал звон но ни#уя не понимаешь, где он.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 10 фев 2020 в 11:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Т.е. ты голоса двух разных людей отличить не можешь, но командир по твоему экспёрдному мнению после прослушанной записи бухой.
yaplakal.com