Бомбардировщик Ту-22М3 потерпел катастрофу при посадке в Мурманской области

Оленегорск порой непредсказуем.Там же в 87-м на посадке попали в снежный заряд,на глиссаде в районе Дальнего привода.Экран от большого света почти ослепил,сразу переключил на малый.Так до ближнего и ползли.Заряд кончился.Сели.

да уж.....

Сейчас ещё остались дальние привода?

А что,отменили ?

Хрен его знает, но на радиоприёмнике в диапазоне ДВ/СВ сейчас только шум.

Когда я служил в 98-м, по России 6 или 8 дальних приводов оставалось. В основном на ДВ и в Сибири.

Таки вот уж наши? А вот даже ВВС (дабы не на наши ссылаться) пишет так

https://www.google.com/amp/s/www.bbc.com/ru...p/news-46949496

Может путаете с ШВРС ?
Так то ДПРМ и БПРМ как бэ неотъемлемая часть РТО полётов для каждого аэродрома.И их по 2 (две) штуки.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 22.01.2019 - 20:09

У нас в Чувашии на трассе стоит могила и памятник под крыло самолёта.

И в СССР падали, и РФ падают, и в США случаются такие серии аж по шесть самолётов за неделю. Приводил пример чуть пораньше. К сожалению самолёты падают, машины ломаются, корабли тонут. Не падали только в 90-е, когда на фиг ничего не летало

Это сообщение отредактировал Валярунчик - 22.01.2019 - 20:12

Ближние привода были, выдавали сигналы маяка. Дальнеприводников переучили на ближнеприводников.

Бокин

Здравствуйте! Скажите, (мне для саморазвития, из первых уст так сказать), в чем проявляется "снежный заряд"? Это то что типа "сдвига ветра" после ближнего приводного радиомаяка (бывали такие катастрофы внезапные, я смотрел фильм), или все таки больше похоже на "подхват" - болезнь 104 Тушки которую Гарольд Кузнецов сумел надиктовать на самописец погибая, но эти данные спасли все 104-е от внезапных подхватов, со стопроцентной гибелью борта?
Я конечно могу погуглить, но уж больно интересно послушать человека кто знает, а не бездушный гугол)

Хмм... а не Миг-31? Я не специалист, но читал, что именно Миг-31 был требователен к пилоту. Могу ошибаться

ПыСЫ: Вот и не верь в числа, вторая катастрофа подряд и выживает один из четверых

Это сообщение отредактировал IIIance - 22.01.2019 - 20:43

Нездоровая тенденция. А ведь военная авиация - это наша гордость...

FullStalker

Здравствуйте.

Ничего особенного, просто очаг сильного (ливневого) снегопада, в принципе - то-же самое, что и летом очаг ливневого дождя, в обоих случаях размер зоны осадков (очага) небольшие, само явление кратковременное. Иногда достаточно уйти на второй круг и пока его выполняешь (около 15 мин.) очаг уже пропадает - или всё выпало, или ветром стащило.

Ничего страшного - уход на второй круг решает все проблемы, а уж уход на запасной с устойчивой погодой - тем более.

Сдвиг ветра - тоже нередкое явление, изменение скорости (чаще), направления (реже), или оба параметра по высоте, и если на большой высоте опасно только болтанкой, то на посадке бывает катастрофичным.

Подхват - только аэродинамическое явление конкретного самолёта, от метеоусловий независимо.
Было характерно для Ту-16, и, в большей степени - Ту-104.

Это сообщение отредактировал Бокин - 22.01.2019 - 20:56

Вообще-то до сих пор летает куча самолётов, у которых основная схема захода - ОСП (т.е. - ДПРМ, БПРМ, МРМ, светотехника) - Ан-24,26,12... вертолётам достаточно БПРМ.
Видел работающий ДПРМ аэропорта Тамбов (гражданский), на военном работают точно.
Завтра попробую прослушать. Сейчас уже не работают.

МинОбороны опять круче всех. Как прозвучала новость в нормальных СМИ: катастрофа, потерпел крушение, разбился, рухнул на посадочную полосу.

Но пресс-служба МО - это его главная сила! - пишет в релизе "жесткая посадка". (По НТВ повторили слово в слово - "жесткая посадка"). Типа, всё под контролем, не надо паники. Не нужно будоражить, лить воду на мельницу врага.

Трое погибших. Состояние единственного выжившего члена экипажа - тяжёлое. Надеюсь, для пресс-службы МО в аду будет специальный котёл - с кипящими чернилами.

Нам командиры так говорили ещё в конце 90-х. На ДПРМ было за счастье попасть, это считай автономная точка была где тебе никто башку не компоссировал, но можно было одичать. С БПРМ 2-го старта как лешие вылазили в баню и на продуктовый склад.

Это когда ура патриотизм не позволяет сказать, что советская техника уже не самая лучшая и всепогодная- тогда и появляются заряды.

Хм.
Как же Вы так....

А если зайти в тему про Дональда Кука в Черном Море, там просто какая то параноидальная истерия на тему "опять весь экипаж обосрётся и уволится" или "опять ему РЛС Хибинами сожжем"

Особенно "весело" ночью. Когда уже на прямой чешешь на посадку с включёнными фарами и вдруг на тебе.

Даже на вертолёте и то неприятно.

Для вертолётов это вообще бич. Если экипаж задёргался, запросто можно балку отрубить.

ВВС США вообще не заходит в эти широты, они там как немцы под Сталинградом обмёрзнут на своих нежных машинах.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 22.01.2019 - 21:21

BMoftheW

Да вообще-то всегда были, и это далеко не первый случай.

И термин "Всепогодная" означает, что самолёт способен выполнить боевую задачу (разбомбить, перехватить, сбить, уничтожить, вывести из строя и т.д.) в любых метеоусловиях, иногда на возврат домой и не рассчитывают, а по метеоусловиям существуют ограничения по типу ВС, аэродрому, лётчику - зависит от оборудования аэродрома и самолёта, также уровня подготовки лётчика. систему автоматической посадки на военные аэродромы и самолёты у нас не ставят.

Это сообщение отредактировал Бокин - 22.01.2019 - 21:51

Американский истребитель пятого поколения вертикального взлета и посадки F-35B разбился в Южной Каролине.

В начале сентября американский журнал National Interest опубликовал статью, в которой говорилось, что F-35B из-за конструктивных особенностей оказались уязвимыми для ударов молний. Это может послужить причиной как порчи информационной системы, так и детонации топливных баков.
https://iz.ru/794442/2018-09-28/noveishii-i...uzhnoi-karoline
Не подскажешь, как это новейшие самолеты, да и не в ссср сделанные падают?

Ту-22 - 311 штук, потери около 70
Ту-22М/М2/М3 - 500 штук, потери около 25
Миг-31 - 519 штук, потери около 35

МиГ-31 был самый автоматизированный самолёт своего времени.