Дети в Приморье пустили под откос головной вагон электрички с пассажирами

А как сигналка определяет о нахождении на рельсе башмака?

Башмак с сигналкой - очевидно же!

Были у меня однажды, в бытность мою бригадиром по текущему содержанию, два долбоёба-практиканта. Благодаря их экспериментам могу сказать со стопроцентной уверенностью - поезду по барабану, а вот лом вылетает на раз, главное не пересечься с его траекторией, ибо берёзку, десятисантиметрового диаметра, срубило на чисто. К слову, следом за ломом вылетели и практиканты. Я потом менял запаганенный рельс по коду 25.2, а дефектоскописты, которые его выписали, получали от ПЧ пиздюлей за ненормативную классификацию дефекта) Кто в теме, тот поймёт почему)

Проследование сигнала с уменьшенной скоростью и отклонением по стрелочному переводу)

Вот прям возьми и выложи инструкцию.

Вроде достаточно толстой колесной (или рельсовой) гайки.

Журналисты и следствие проявили невиданный обычно для них ум и предусмотрительность, поэтому не сообщили. Иначе завтра ещё бы две-три электрички сошли.

Это сообщение отредактировал Cudilario - 19.08.2016 - 15:06

Приморский партизанен

Хватит одного костыля, что в шпалу забивают, чтобы состав под откос ушел.

Из детства помнюмкакое то кино, там во время гражданской войны чувак положил на рельсу костыль которым рельса к шпале прибивается и поезд сошел с рельс. Не знаю, не пробывал. Всё что мы клали - гвозди. Их плющило в тонкую пластинку.

Мы только монетки клали и то под трамвай. Боялись, что он сойдет с рельсов, но желание получить расплющенную херню было сильнее.

для электрички, а тем более локомотива, камни и монетки на рельсах угрозы не несут, вообще.
Камни чаще всего слетают от вибрации, но даже попавшие под колесную пару, крошатся в пудру.
Костыль, теоретически, может подкинуть КП и остаться на рельсе, но он мягкий, вторая пара еще и прыгать не будет.

Лом на рельсе не удержится, а положенный поперек рельс, зажжёт красный сигнал на светофоре и уебет током того, кто его будет класть.

Самое страшно на ЖД это тормозной башмак, на большой скорости, КП через него перепрыгивает и не факт что приземлится на рельс, в кривой реален сход тележки.
На маленькой скорости, колесо не перепрыгивает и начинает тормозить сам башмак.
Все башмаки номерные и подлежат строгому учету!
Номера присваиваются в депо, на станциях и т.д. самостоятельно, при передаче смены, ответственные передают их под роспись.