Создана замена литиевым аккумуляторам. Она заряжается за секунды и не взрывается

Супер-конденсаторам сто лет в обед.
Ну да, заряжаются они быстро, заряд отдают хорошо и количество циклов (считай время работы) стремится к бесконечности, т.е. пока не сгниют.
НО там емкость никакая и разряжаются быстро (постоял - разрядился сам по себе).

Но даже на таких условиях есть практическое применение ионисторам.
Например их устанавливают на крыши электробусов, заряжают на остановках через специальные контакты на крыше. Заряда хватает на несколько остановок.
Почти как троллейбус, только не привязан к контактной сети, то есть в эксплуатации дешевле и удобнее.
Только у ТСа не про суперконденсаторы, они там как часть технологии которые корейцы раработали, но сам продукт это аккумулятор.
При этом настойчиво упомянули борщевик, хотя он к корейским разработкам никакого отношения не имеет.
А поскольку про цену разработанного аккумулятора никто не заикнулся, то новость ни о чём. Так как если он стоит например вдвое дороже литийионноого аналога - то коммерческого производства не выйдет.

Борщевик используют в качестве анода, а катодом является укроп

Заряжаются за минуту! Разряжаются тоже 😆

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Абсолютно согласен! В Корее нет борщевика, в России некому делать!

Как это вы представляете?
Ну допустим батарея на авто 100кв/ч, теперь чтоб её за 1час зарядить мощность в розетке на заправке должна быть 100кВатт, хотите зарядить за 30 минут мощность в розетке 200кВатт нужно иметь. А если быстро за 5 минут то тогда 1.2МегаВатта.
Наберите в яндексе фото трансформатора на 1.2МВатт глянь размеры для быстрой зарядки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какого диаметра будут провода, способные за пару минут зарядить аккумулятор в машине? Ток то будет невъебенный!

Да бля причем тут ток? По проводам передаеться мощность, а мощность можно передавать высоким напряжением и малым током или высоким током и малым напряжением. В акб встроены контролеры заряда и на вход может приходить неодна тысяча вольт. Хотя высокое напряжение и опасно, но мы точно незнаем каким напряжением и током происходит заряд

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то знаем.
Напряжение усредненной современной электрички - 800 В.
Исходя из минутного заряда, получаем ток в 5600 А и диаметр проводов примерно 27 мм (на одну жилу)
И да, никаких преобразователей из мегавольтов в требуемое батарее напряжение в машине не стоит, только контроллеры тока и балансиры.

А лет десять назад обещали топливные элементы, заправляемые метанолом и якобы позволяющие телефону на одной заправке месяц работать. Ну и где они???

Пойду участок борщевиком засею

Хрень какая то.
Тому кто это придумал Нобелевку бы дали.

Если перемножить напряжение на ток получим 4.4МВатт мощности - откуда их брать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продам борщевик, около 10Га. Самовывоз.

В Китае тоже наладили производство высокоэффективных аккумуляторов, негорючих, быстрозаряжаемых с удельной ёмкостью превышающей литиевые в разы. Я видел это сообщение в прошлом году. Как было сказано, пока что новые аккумуляторы поставлять на экспорт не будут. Сначала распродадут запасы литиевых, которых Китай наделал столько, что их можно продавать ещё десяток лет.
Новые аккумуляторы с "твёрдым электролитом", на основе "модифицированной стекловаты", как заявляют создатели, с технологией "ноу-хау". Хотя на самом деле они её "стыбздили" у США. Но, например, китайские пока что лишь в три раза по удельной ёмкости превышают литиевые, а в экспериментах первоисточника в США добились максимального результата превышения удельной плотности заряда по сравнению с литиевыми- почти в десять раз. Однако их до промышленного производства в США пока ещё не довели.