Пассажир снял на видео неудачную посадку авиалайнера в киевском аэропорту

ушел влево, заходил на полосу 08. Скорей всего урулил сам.

На такую полосу Ил-76 без проблем летает.

очучение, что сажали поперек полосы...

Дугласы жабы ещё те. Летал на разных самолётах.

Откуда пришла дурацкая хрень в виде аплодисментов пилотам?
Аплодируйте тогда продавцам, водителям (им кстати особенно), сантехникам (вот им точно надо), рабочим и так далее (сори, список бесконечен)..
Мало того, что пилоты нихрена не слышат, еще и посадка в автоматическом режиме.
Вот когда мы на Ан-26 садились с боковым ветром до 35 м/с (порывами), вот это блть треш был. И вариантов уйти на запасной не было.
Кто катал генералитет, тот поймет.
И ничего, сели.
Ну правда и экипаж был первоклассный, в том числе и ваш покорный слуга.
Аэродром Черемушки-1, Чита.

Вот что бывает, когда не выключаешь телефон при посадке. А ведь каждый раз предупреждают!

Я живу рядом. Наблюдал как он заходил на посадку. Самолёт колбасило ещё на подлёте к полосе.
А при посадке был такой скрежет но это было непонятно.


Скажу вам одно, непонятно зачем пилоты решили садить самолёт потому что в этот момент мы были в эпицентре бури. Ветер шквальный, дождь. Это хорошо что так сели, думал что судя по желтым мигалкам спец машин там совсем все плохо

и как передаёт специально пухлый корреспондент Антошка "лижи мою тарелку" Геращенко, СБУ точно знает, что агенты ФСБ за 2 часа до инцидента высадили 500 метров грунта и травы на месте ВПП

Это конечно страшное событие и никому такого пожелать не хочется.
Но может теперь-то люди поймут, что если похлопать невтерпеж, то только после полной остановки.
А еще лучше было бы, если бы пассажиры выходя из самолета хлопали персоналу на прощание. Вот это было бы очень круто!

Все верно. Да и вообще, еще ни один самолет в небе не оставался.

35 м/с это 126 км/ч

Для Ан-26

Vпос с закрылками 35 200-220 км/ч
Ограничение по боковому 12 м/с
по встречному/попутному 30 м/с даже на рулении.

итог - ты пиздабол

У меня вопрос к спецам. Что было бы с самолетом, если бы двигатели находились ПОД крыльями (как почти у всех популярных моделей)? Шансы возгорания же увеличиваются?

Итог- Иди на%уй.
Я специально для особо умных диванных "пилотов" отметил- до 35 м/с (порывы).
При заходе важно насколько ветер боковой. Встречно-боковой, конкретно боковой, попутно-боковой.
Кроме того, очень многое зависит от состава экипажа.
Я бы конечно еще мог приколов понарассказывать из своей летной жизни, но ведь такие упоротые потом своим умничеством задолбают.

Я не думаю, что мы такие офигенные пилоты были. Наверняка тут есть ребята, которые еще в более худших условиях садились.
И вот тут глобальная разница между военными летчиками и гражданскими.
Мы не на тренажерах отрабатывали сложные ситуации. Двигатель реально вырубался. На грунт реально садились. Без РТС реально заход выполняли.
Там дофига чего прикольного было по КБП.
пысы: Если полез читать тырнет, то хотя бы посмотрел нормальный источник. Посадочный угол закрылков- 38 градусов. Рекомендуемый диапазон 30-38. Мы всегда выпускали закрылки полностью, если заход был в штатном режиме. Бывало и с закрылками на 15 садились. Правда и свистели в конец ВПП.
Там главное самолет прилепить к полосе. РУД нахрен, винты с упора, потом потихоньку тормоза.
Летчики в курсе, короче.

Это сообщение отредактировал svhanz - 16.06.2018 - 22:41

Тоже не понимаю, когда апплодируют после посадки. Самолёт, как ни странно - самый безопасный вид транспорта по статистике. Вы же не апплодируете таксисту каждый раз, когда он вас довёз до места.

Если бы самолёты и автомобили (не дай Бог) сравнялись бы по статистике, то в мире каждый день падал бы один самолёт со стопроцентным летальным исходом всех пассажиров.

В большинстве российских авиакомпаниях (кроме аэрофлота) тоже сплошь самолеты по 20-25 лет возрастом.
Причем летавшие до этого в каком-нибудь Китае.

Это сообщение отредактировал sarmatian - 16.06.2018 - 22:58

Кирпичами

Я летал на АН-12, которому было 35 и нормально.
В Узбекистан перегоняли на капремонт.
Как ни парадоксально это звучит, но только у них в те годы осталась рембаза.
На самолет ставили всё вышедшее из строя оборудование, пользуясь случаем.
ГПК, АРК- вот и всё навигационное оборудование. Не, ну АГД, ВД-20, УС конечно рабочие были.
Ну и вот. Раз живой, значит как-то справлялись

Лётчики по ходу рано вышли в салон на поклон

Что блять за убогая мода в этой теме по 100500 раз повторять это?!--все уже давно поняли,что хлопать это ай-ай-ай

Тогда действительно была буря и по-хорошему нужно было лететь на запасной аэродром в Борисполь с его более современной системой навигации при посадке и более длминной ВВП4000 метров против 2100 в Жулянах.
Те кто недоволен старыми самолетами-они могут выбрать другую авиакомпанию с новыми самолетами. Из Киева в Турцию летают куча компаний. Вы покупаете самый дешевый билет и удивляетесь что вас везут на старом самолете?

Ил то сядет, но не факт что в такую погоду. Тут надо учитывать ветер, видно что он порывистый, может быть даже боковой, коэффициент сцепления, по отблеску огней видно что полоса мокрая, массу и нагрузку, тут все ясно, чартер - загрузка полная. В принципе, если командир не стал себя утруждать расчетом, с применением таблиц FCOM, а просто решил сесть, как на тракторе проехаться, то результат вполне закономерен.

Это сообщение отредактировал Radon72 - 18.06.2018 - 10:56

Судя по видео полоса вообще метров 800, если не меньше. Плюс к тому же мокрая. Возможно аварийная посадка на ближайший аэродром.

просто добрая, приятная традиция. А в цирк ходят только, простите. недалекие люди.

Тоже бесят такие кадры. Так ладно оно само, при такой посадке шею себе свернет! Оно ж другим нормальным людям, которые не вскакивают после первого касания шасси о ВПП, на голову приземлиться и убьет.