Вероятнее всего, с его стороны, суть упрека была в том, что внутренний рейс стоит столько, сколько по хорошему стоить не должен. И как некоторые тут отметили, на Камчатку слетать- дешевле на Марс. Но все мы понимаем, где живем. И почему так.
Этот парадокс меня убивает. Топливо в Европе дороже. Зарплатный фонд больше. Налоги гораздо больше. Билеты дешевле в 10 раз. Как так? Ответ очень простой. Есть ощущение, что наживаются владельцы аэропортов.
У вас логическая ошибка: топливо дороже в ЕС потому что там коммерческие цены, там НПЗ не жгут. В РФ действует коридор цен, государство запретило поднимать цену до коммерческой, из-за этого дефицит рейсов, так как экономить топливо необходимо, это выливается в цене билета. Добавить сюда дефицит комплектующих и расходников для самолётов. Так что никаких парадоксов. И вообще если государство ведёт войну на истощение, то на любых развлечениях которые тратят ресурсы нужно ставить крест. Но трудно населению объяснить что сами развязали агрессию и теперь нужно "потерпеть". По этому высокая цена и не нужно ничего пояснять. Так что никакого парадокса. Логично что в войне на истощение РФ с 2% от мировой экономики необходимо затянуть пояса гораздо туже чем странам антипутинской коалиции с их 60% от мировой экономики.
Билеты стоимость в однушку он загнул, жена в прошлом году летала в Читу(на свою родину к маме) 60тыс туда и обратно.вон тут пост был, так у вас там хламовних, двуху за 30 лямов продают в центере Москвы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Внутри штатов перелет стоит около нихра, у азиатов так же, у европейцев внутри тоже… мы же чем провинилились? Летаем на сильно б/у самолетах, сидений понатыкано так, что сука за час полет пол туловища отнимается от неудобства, топливо свое… с какого рожна такой прайс?? Просто потому что можно нас иметь??? Ну спасибо, родное государство. Я родился в Иркутске и 39 лет в нем не был, потому что цены просто епнуться…
Расстояния. Ты сравни продолжительность рейсов на такие расстояния, от Москвы до Иркутска - более 4 тысяч километров, это больше чем вся Европа, Это больше чем расстояния от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка (через всю Америку). Цена на регулярные рейсы во всем мире примерно одинаковые, что в Африке, что в США, в США например схожий рейс на аналогичное расстояние (см. выше) прямой, стоит в районе 20-25 тысяч рублей в переводе в одну сторону. От Москвы до Иркутска - 18-20. Да относительно покупательской способности суммы эти по разному воспринимаются. Но, правда такова что в России невозможны дешевые перелеты из-за протяженности страны, чтобы они были дешевыми для населения их должно тогда напрямую субсидировать государство, других вариантов нет.
Этот парадокс меня убивает. Топливо в Европе дороже. Зарплатный фонд больше. Налоги гораздо больше. Билеты дешевле в 10 раз. Как так? Ответ очень простой. Есть ощущение, что наживаются владельцы аэропортов.
Билеты не в 10 раз конечно дешевле. Ответ другой очень простой. В Европе населения в 6 раз больше, пассажиропоток больше, платежеспособность выше, расстояния меньше. Но то что наши наживаются на нас это тоже факт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вероятнее всего, с его стороны, суть упрека была в том, что внутренний рейс стоит столько, сколько по хорошему стоить не должен. И как некоторые тут отметили, на Камчатку слетать- дешевле на Марс. Но все мы понимаем, где живем. И почему так.
А сколько должен стоить внутренний рейс протяженностью 4300 км.? Ну вот сейчас у аэрофлота он стоит примерно 250-300$, это +- такая же цена как во всем мире на рейсы такого расстояния. Рейс на 600 км., из Москвы в СПб стоит где-то 70$. Можно сделать аналогичное сравнение до Камчатки из Москвы но в Штатах и Европе просто нет внутренних рейсов такой протяженности даже близко, это уже международные рейсы между континентами и через океан, цена там гораздо выше чем из Москвы до Камчатки.
Билеты не в 10 раз конечно дешевле. Ответ другой очень простой. В Европе населения в 6 раз больше, пассажиропоток больше, платежеспособность выше, расстояния меньше. Но то что наши наживаются на нас это тоже факт.
Про пассажиропоток верно, чем больше оборот тем меньше можно делать маржу. Но вот про расстояние, не совсем так. Рейс в 2 тысячи не вдвое дешевле по себистоимости чем рейс в 4 тысячи, потому что основные траты топлива как раз на набор высоты, там же тратиться ресурс двигателей под нагрузкой. Полёт в эшелоне, снижение/посадка и время работы экипажа - добавит примерно 20% к общей себестоимости рейса. По этому и выгодно лететь без пересадок, по этому окупаются дальнемагистральные перелёты вместо пересадок, хоть они и гораздо сложнее. Основная причина дорогого билета - экономия ресурсов, потому что в условиях затянувшейся военной агрессии авиакомпании не приносят прибыль, они дотируются государством ради логической связаности страны, но чтобы лишний раз не тратили ресурсы на перелёты ради путешествия - большие цены на билеты, как ограничивающий фактор "затягивание поясов".
Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 14 авг 2026 в 08:57
Поездом не только 4 дня ехать, так ещё и не сильно дешевле, чем самолётом, если не дороже. РЖД охуели в край, йобаные монополизды.
Люди еще забывают, затраты на то, что все 4 дня на поезде есть затраты на еду. И самое главное что у нас никогда не считают, это то, что это 8 дней потерянных отпуска, а если быть точнее, то это 8 дней недополученной прибыли от работы. Время сейчас стоит очень дорого, для тех кто его ценит. А про билеты он полностью прав. Мне, как жителю, России не по карману посетить Байкал даже один раз в жизни. Вот один раз за последние 10 лет накопил на 7 дней в Турции. Нужно чтобы весь отпуск на Байкал любой житель страны мог уложить в 30-40 тысяч рублей максимум. Тогда будет спрос на направление.
Это сообщение отредактировал Xelly - 14 авг 2026 в 09:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com