В России едва не произошла крупнейшая железнодорожная катастрофа

Да, да там еще поез Казань - НабЧелны 12 часов шел, Питер-Казань 20 часов, )) ща хз как. Вроде чет пустили по быстрее. И да через плотину одна колея.

Именно. Из выложенного вполне понятно, как это получилось.
Но кто-то, видимо, читает по-диагонали.

Срок ему дать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как можно понять, это на границе диспетчерских кругов?

Это сообщение отредактировал Karandashyk - 23.08.2021 - 09:30

Каждый диспетчер обслуживает определённый участок, его называют круг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я как бывший механик сцб уж подумал, что путевое реле поттырили. Движенца гнать ссаными тряпками.

В то время, когда весь мир пользуется уже искусственным интеллектом, следит за техникой со спутников, у нас машинисты со страхом встречный прожектор высматривают. Молодцы, блеать.

Интересно , сколько светофоров от агрыза до иж-бодьи ? Это я к вопросу о степени тяжести задаваемых вопросов машинисту грузового . Если только один и это предвходной который не горел и он остановился перед ним не проезжая то вопросов нет . В случае других вариантов начинают появляться вопросы вплоть до проезда красного , точнее приравненного к проезду нарушения .

Да дуракам хоть 10 страховок поставь, все обойдут.
Чернобыль.
Ту-154М и Boeing 757 в 2002г над Германией.
Да за собой сколько раз замечал: мозг иной раз отключается и понеслось все по кочкам. Но в диспетчера я бы не пошел, а тут ведь проверяли же на устойчивость, увольнять таких надо с волчьим билетом.

В телеграмме пишут, что 3 блок-участка на перегоне.
Так же из неё, в 17:24 грузовой занял второй участок удаления, что свидетельствует о том, что первый проходной (погасший) он всё-таки проследовал.

А нечего людей сокращать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Четырех движенцев гнать. Обоих ДНЦ, ДСП и ДСа станции, с которой грузовой отправили.

Где вы такие картинки красивые находите? 15 лет на РЖД редко где такое встречал…
Вот так это выглядит:

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Журналюги ещё иногда дежурного по станции станционным смотрителем называют. Пушкин, конечно, наше всё, но станционный смотритель смотрел за лошадьми...

Диспетчер виноват? А может стрелочник?

Спасибо мил человек ! Первый блок участок занял по приказу а второй и третий проследовал погасшие светофоры блокировки , соответственно 3ю и 1ю точку . А как известно - "На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией с автостопами, при следовании поезда, отправленного со станции по одному из вышеуказанных разрешений, машинист, если есть сведения о свободности первого блок-участка, Может после вступления поезда на перегон и появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огней следовать до первого проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного светофора.

При белом огне локомотивного светофора или отсутствии сведений о свободности первого блок-участка машинист должен следовать до первого проходного светофора со скоростью не более 20 км/ч, а далее по сигналам автоматической блокировки." 2 проезда запрещающего у грузового .

Я это все знаю))
Почему два?
Одну точку погасшую он проследовал. Выходной сигнал не считается - ему дали разрешение. При выезде со станции, он занял первый блок-участок и следовал до первого проходного, по его проследованию и происходит занятие второго участка.
Грузовой следовал со скоростью 17 км/ч.

ебать там седых прибавилось...

Хоссподи, заголовок-то какой. Один поезд служебным торможением остановился, второй плелся по КЖ на локомотивном и встал сразу, как только сигнал сменился на более запрещающий.

А тут уже истерики, мне на этом поезде обратно ехать.

Тоже по приказу, может?

Это сообщение отредактировал Primus525 - 23.08.2021 - 11:31

Когда заканчивал МИИТ в 2016 году (еще тогда так назывался), ездили по практике на станцию под Калугу. Это бред скажу я вам. Работа очень тяжелая, ответственная. Если и получится то выйти в туалет. Ни о каких обеденных перерывах и прочее речи не идет. Зарплата тогда у женщины диспетчера была 48 до вычета налогов. Но нервов столько тратится, что бред. Сразу я для себя решил, что ни нагой туда. У диспетчера сортировочной станции з/п конечно больше, но не настолько чтобы тратить свои нервы. Зарплаты не оправданы, как я считаю.

Он на практике обучался. Поезд сошел с рельсов - так делать нельзя, встречные на одной колее тормознули - так делать можно, только осторожно.

...

Даже ГИД не включен.

А вот вышеуказанный фильм смотрел в холодном поту, хоть и ни разу не железнодорожник.
Умели же снимать фильмы ужасов без крови и спецэффектов!

Размещено через приложение ЯПлакалъ