Бдительный обходчик предотвратил аварию на железной дороге в Амурской области. Андрея Воронина представили к награде

Получилось много текста... Наверное впервые пишу не читав камментов. Подобная хуйня происходит каждый день и по-многу раз. Вопрос знатокам - почему был избран именно этот случай? И сам же, как знаток, т.к. работаю в дефектоскопии отвечаю - а хуй его, товарищ прапорщик, знает, вы у товарища майора спросите©
Кстати, не бывает "излома головки рельса". Излом бывает только полный. То что описано - выкалывание поверхностного расслоения. То есть ОДР кода 30.2 иди .1 (вторая цифра говорит о расположении дефекта: 2 - вне зоны болтового стыка, 1 - в зоне болтового стыка). Учитывая тот факт, что сие непотреблядство было обнаружено обходчиком, могу с полной уверенностью сказать, что реальные размеры выкрашивания были меньше приведённых со слов героя публикации 10-15 мм (да и разброс в 5 мм для посвящённых говорит о многом). Померять геометрию выкрашивания этот товарищ не мог - у обходчиков нет ни КОР'а (он же шаблон модели 00316), ни линейки Шестопалова, на даже обычной линейки - несколько другой у парня инструментарий. Много раз сталкивался с подобными ситуациями, поэтому примерно представляю о чём говорю. И знаю, как кавалерия, примчавшаяся на место "излома", видит банальную поверхностную плюху, имя коим легион, т.к. сам, неоднократно, был этой самой кавалерией. Тем более, что в случае излома происходит разрыв рельсовой цепи, читай электрической, и срабатывает автоблокировка, т.е. приближающемуся к участку поезду будет дан красный сигнал, проследование которого машинистом является, на минуточку, преступлением. Если точка (светофор) не загорелась красным, то и о изломе говорить нечего.
Именно потому и интересно - почему именно этот случай решили раздуть?

К слову, пользование мобильниками не просто строго, а СТРОЖАЙШЕ запрещено при работе на ж/д путях.

Вот тут - хрен поспоришь. Если на обычном участке пути, при определённых условиях возможен пропуск нескольких поездов по полному излому, то ИССО повышает "статус" неисправности на одну ступень и пропуск поездов тут не допустим. Но! По описаниям это не является изломом и пропуск возможен. Добавленная ступень неисправности просто уменьшает допустимую скорость эксплуатации до скорости требуемой по следующему допуску геом. параметров.

Как я уже написал - низзя! Ибо - мост!

Так дефектного, остродефектного или излома?

А эти откуда взялись? При совершенно рядовом случае?

Опять же, совершенно рядовая ситуация. Те же дефектоскописты каждым выявленным ОДР предотвращают потенциальное крушение поезда. А потом, за выявленный ОДР (и предотвращённое крушение) получают пиздюлей от начальника дистанции за похеренные показатели, выход на которые спущен сверху службой пути, и задержку поездов, которую повесят на ПЧ и вся дистанция вместо премии будет насасывать огромный закладной болт. А если бы не выдали ОДР, то получили бы пиздюлей только от центра диагностики, в лице начальника центра расшифровки. В этом случае закладной болт насасывает не вся дистанция, а только участок диагностики этой дистанции. Дистанция всего-лишь проседает по рейтингу, а тут уже не факт успеет до тебя (до начальника дистанции) на очередном совещании или селекторе дойти очередь в раздаче пиздюлей или не успеет. Вот такие вот развесёлые реалии нынче в РЖД...

Короче говоря - мутная какая-то новость. Такие обычно просачиваются "во внешний мир" из избы РЖД только в том случае, если кто-то крупно обосрался. Вот мне и интересно - кто и в чём?

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 30.12.2018 - 22:51

Примерно вот так.

И примерно вот так.

Во-первых, поверь, банальная. Уже лет 15 как. Т.е. с того момента пошла "прокачка" навыка банальности. За год +10, если не больше.
Во-вторых, забудут. В той же РЖД. Ну, собственно, уже изложил, чуть выше, свои размышления на этот счёт.

В одну, при однопутке, а там, как я понял, именно она, а потом с проворотами навстречу возможному приближению с флагом в зубах. Кстати, бегал так - весело.

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 30.12.2018 - 23:16

Банальная для дефектоскопистов, чья работа заключается таки именно в поиске этих изломов и дефектов рельс. Спорить по поводу банально/не банально глупо и бессмысленно.
В обе стороны, в обе. Освежи память. Я хоть и работал давно на жд, но сомневаюсь, что так уж кардинально поменялись Правила.

Есть у меня, мил человек, смутные подозрения) Знавал я одного ПЧУдеф, работавшего сначала на СКЖД, а потом в Павловске на Октябрьской)

Для таких, как ты, которые тяжелей хуя ( надеюсь, что собственного) в руках ничего не держали, возможно новость и странная.

Спорить не буду, лучше перечитаю завтра, если время будет. Но 485-ю (в ней ведь весь прядок действий прописан, насколько мне мой склероз не изменяет) за последние 6 лет уже дважды переиздавали.

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 30.12.2018 - 23:36

Пусть это его работа, но он предотвратил страшную аварию! Излом рельса был на мосту, т.е. и поезд мог под откос с людьми уехать, и мост прийти в аварийное состояние, что привело бы прекращению жд перевозок в этом направлении. А сколько бы этого стоило, даже в голове не укладывается. А человеку лишь знак дали "отличный работник", знак, это как раньше за работу всего лишь вымпел получить.

Достаточно пары часов, а то и вовсе пары "квадратных" колёс. Динамика развития любого дефекта анализу подлежит лишь теоритически. Так же как и отсутствия развития. Был у меня, в своё время, один оператор - он 21.2 три месяца "выращивал" пока тот не щёлкнул) И тот же оператор, парой месяцев позже, удивившись, что в телега отработала стык только как торец, но не отработав болты, в лёгком ахуе смотрел на свежий вертикальный (как штилем отрезали) излом, держащийся только на подошве и потому не зажигающий участок. Из первых, как говорится, рук - я стоял в примерно том же ахуе рядом - на проверку тележки в кои то веки раз выехал)

А у неё стиль с тех пор и не менялся))

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 30.12.2018 - 23:47

Бро, дело вовсе не в этом. Дело в том, что пишущие здесь люди упорно( может в силу своего общего развития, может из зависти, а может просто ради попиздеть) не понимают, что это не та награда, о которой они втайне мечтают, С фанфарами, с названиями в честь " героя" школ, улиц и теплоходов. Это обычная, даже не сильно и ведомственная типа " награда" . Точно так же можно написать и о " вручении ежеквартальной премии от лица руководства" , и о награждении ценным подарком в виду того, что... Я уже писал в теме, что суть этой " награды" мизерна. Это не поощрение от руководства РЖД, не Правительственная награда. Это всего лишь «Отличный работник ЗабЖД». Н у как " Почётный донор" или Знак ГТО, как комбайнёра награждают ... Знаешь, я не понимаю местных обывателей. То они дерут горло, мол заебала политота, заебали скандалы со " звёздами" ноют и ноют. Здесь им " Вести с полей" предоставили-они опять не довольны.

Alzheimer9, согласен полностью. Но с другой стороны, в нашей, сугубо внутриведомственной кухне, подобную награду подают чуть ли не как "Героя России". Как и премию к ней в целых два килорубля (или сколько там сейчас, не в курсе). Да и корячиться для её получения нужно не меньше. И тут даже по стилю изложения видно, что это либо "Гудок", либо очередная "N-ская магистраль" где-то, кем-то перепечатанная. Потому, собственно, и удивляет новость - что там на самом деле произошло и что послужило подоплёкой данной публикации? Просто так мусор у нас не выкидывается, даже в ведомственные газетёнки. Особенно с такими несостыковками.

Номер пути - чётный/нечётный. В данном случае выходит, что второй главный.
ЗЫ Беру назад свои слова по поводу однопутки)) Невнимательно читал))

К РЖД точно не относится. В этом случае вся дорога встанет раком и никто никуда не поедет. Уже неоднократно обсуждалось с коллегами и это только по моей специализации. А их там с сотню.

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 31.12.2018 - 00:01

Ты что, в "Сталкер" не играл?)))


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ошибаешься) Прыжки с даже небольшого плюса в -10 и далее. Насколько "далее" уже роли не играет)

Ну там как бы АЛТС рядом...

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 31.12.2018 - 00:10

А если аммиачная холодильная установка? Всё-таки, надо выдать премию и этому гражданину))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это что 53.1, 53.2, 53.3?

Не существует таких. Первый - это 55.2, а второй не имеет даже приблизительных аналогов, т.к. электроконтактная сварка с отверстиями не допустима. Равно как и отверстия в сварке уже в процессе эксплуатации. Если же какой-то альтернативно одарённый деятель умудрился засверлиться - 99.3-4, в зависимости от типа сварки (ЭК или АЛТС, соответственно).

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 31.12.2018 - 01:25

Диванным икспертам не понять никогда, как делается такая работа. И как человек смог сделать всё что должен.
Шутникам про "излома" отдельный котёл. Сцк..

Это сообщение отредактировал Juntan - 31.12.2018 - 01:58

Было и без рельс весело. Наступление 1996 года встречал у костра на перегоне, искал неисправность сигнальной установки. Точка горела красным, стоял поезд. Поезд ушёл работа точки восстановилась. Приехал всё померил, всё в норме, но горела-же! И вот с 11 вечера до 2 часов ночи с 31 на 1-е. Встреча нового года и танцы у костра.

Ну не знаю. Нам так в школе рассказывали, что именно в этом диапазоне температур наибольшая вероятность наделать много-много маленьких рельсов при наличии хорошего ползуна.

Вообще-то это его работа.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

При наличии хорошего ползуна зачастую и температура не важна. Был у меня в июле 2006 года случай. Ступенька в стыке 1,5 мм на понижение принимающего рельса и горизонтальный одоносторонний надрыв в первом болтовом в сторону второго болтового, того же принимающего рельса, 2х2 мм - при сплошном контроле не выявляется. В 5:42 с соседней станции выпустили гонялку, в локомотиве которой было 6 пар (6 ПАР, КАРЛ!!!) с ползунами. Надрыв сразу хе перерос в полноценный 53.1, тот, в свою очередь, ушёл во второе болтовое, оттуда в сторону третьего, прошёл над ним и вышел на поверхность в 42 см от торца. Как логичное завершение шайка лопнула от первого болтового до торца и вся эта красота вылетела. Первый вагон уже шёл по шейке. Экстренное, естественно, и завертелось. Было весело. На выколотом куске чётко просматривались 6, по количеству ползунов, колец развития. Пиздюлей получил мой оператор, за то что не выявил то, что не мог выявить по определению, даже ручниками при наличии ступеньки и дорожный мастер, за саму ступеньку. Вагонники, с ползунами, как-то незаметно соскочили.
А при прыжках из плюса в минус и поезда не нужно - при неправильном закреплении плетей ломается само.

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 31.12.2018 - 12:13

Класс,всё по делу и грамотно.Тоже хотел написать,но сразу не стал-просто "типа позитив" в новостях.Надо же атмосферу поддерживать. на обычном рядовом случае.

напомнило.....

Которые выяснили что обходчик лично сломал рельс с целью покушения на губернатора...