Бессрочная стачка численностью "более миллиона человек"

Знаете почему не возмущались по поводу транспортного и акцизов, потому как скрепя сердце платили и понимали что деньги идут хотя бы государству. С Платоном другая история. Почему не бастуют по поводу ЖКХ? Просто все очкуют, я не смог собрать подписи в подъезде на телегу к управляющей компании. Все возмущаются, а как доходит до бумаги и подписи все ретируются.

блять , это как?
шмара и К по неризиновой нарезает за рулем демонстратимвно, а тут...14 суток?

а это с каких хуев.?
а если у меня собака "платон" и заепала меня, и я так выражаю мнение что бы не называли так собак?

Не услышат.... Им похуй.

Про какие именно дороги не врать? Если про федеральные, то они в нормальном состоянии, если про местные, то там полный пиздец творится, я в пятницу в Ряжске чуть подвеску не оставил. Но есть одна проблема: транспортный налог, средства от сбора которого идут на ремонт дорог, относится к местным налогам, т.е. все средства идут в местный бюджет, поэтому, если в городе дороги хуёвые - это вопрос к местному главе, которого сами же и избирали, а не к Правительству.

Плечевая

остальные 1000 человек это таджики, которых всё устраивает...

За простой грузов заплатят покупатели в магазинах, то есть мы оплатим и компенсируем им потери. Сейчас цены на товары и продукты поднимутся по всей стране, на волне дефицита.

С этого и надо было начинать
А то зашли издалека, платон, туда-сюда...

Транспортный налог ротенбергу в карман переложили в этом году,так что будет еще хуже.

Ты давно был в европе??? Вылези уже из 80-х - 90-х!!! Дороги давно уже в гавно превратили! Я мотаюсь по всей германии с севера на юг и с запада на восток, всю европу обьездил, и поверь, в России сейчас многие дороги лучше европейских))))

Встреча делегации «ОПР», с представителями немецкого профсоюза «Verdi».


26 Марта 2017

23.03.2017 в городе Берлине делегаты «ОПР» встретились с представителями крупнейшего профсоюза Германии «Verdi».

В составе представителей от профсоюза «Verdi», также принимал участие представитель от организации самозанятых водителей. В ходе встречи обе делегации спрашивали и сравнивали транспортную сферу, инфраструктуру, а также ее роль в экономике обоих стран. Большое внимание уделялось вопросу эффективности собираемости средств системы «Toll Collect» (система сбора средств с грузовых машин, подобной системы Платон в России). Для нас, делегации ОПР, стало понятно, что и в Германии система сбора средств с грузовых автомобилей работает не оптимально.


Во первых, немецким перевозчикам также не были предоставлены расчеты о степени наносимого ущерба и тем самым не было сформулировано никакого обоснования стоимости расчета на километр пробега. Во вторых, решение по введению системы «Toll Collect» не основывается на экономических соображениях, таких как увеличения государственного бюджета. Эффективность системы, работающей уже больше 10ти лет до сих пор так и не доказана. В третьих, сбор средств системой «Toll Collect» производится рядом частных крупнейших компаний Германии (Мерседес-Бенц, Телеком и Даймалер), финансовые потоки, собираемые этой системой абсолютно не прозрачны. Независимые журналисты сообщают, что в первые годы существования этой системой все деньги (речь в данном случае идет о миллиардах евро) в казну не поступала, но несмотря на невыполнение договора между государством и частной компанией, ни штрафов, ни расторжения договора не последовали. Кроме того выяснилось, что собираемые средства не направляются на прямую в дорожные фонды а используются не целевым образом.

В ходе встречи нам стало очевидно, что тот европейский опыт, на который ссылаются федеральные российские СМИ и правительство, является, в случае введения платы за километр не только не эффективным, но и коррупционным по своей сути. Именно эту систему, которая и в Германии выявила проблемы приватизации и непрозрачности, пытаются применить для российских перевозчиков, а в дальнейшем и для всех граждан России, аргументирую при этом не опытом зарубежных коллег, людей, живущих в зарубежных странах, а интересами огромных частных корпораций.


Интересно, что с 24.03.2017 года в Германии принято законодательное решение взимать плату со всех видов транспорта, включая и легковые автомобили. То есть мы видим, что если не сопротивляться процессу приватизирования дорог, в скором будущем дороги будут платные для всех.


Что касается транспортной сферы, то введение системы Toll Collect а также целый набор проблем, связанных с антисоциальной, а иногда и структурно коррупционной деятельностью больших компаний (например, искусственное снижение тарифов на автоперевозку со стороны Schenker, дочернего предприятия Deutsche Bahn, немецкой железной дороги) привели к тому что на рынке грузоперевозок серьезно доминируют крупные транспортные компании. Они не только осуществляют подавляющее большинство грузовых перевозок, но и выдавливают небольшие компании и самозанятых водителей искусственно понижая тарифы.


Немецких коллег очень беспокоит ситуация которая сложилась вокруг дорожных мостов и коммуникаций. В данный момент правительством рассматривается механизм приватизации мостов, коммуникаций и инфраструктуры. Мы спрашивали также о проблемах, связанных с системой электронного весового и тех контроля на дорогах Германии. Весовой контроль не является существенной проблемой для немецких перевозчиков. В связи с тем, что законодательно предусматривается ответственность за перегруз автомобиля с обоих сторон, за весом следит сам грузоотправитель.


В ходе встречи обсуждался еще ряд вопросов, такие как проблемы исполнения РТО, формирование тарифов грузоперевозок в Евросоюзе и др. Причем как и для наемных работников, с которыми мы встречались 18.03 для перевозчиков один из центральных вопросов стоит в установлении справедливых тарифов за перевозки, а также заработной платы для водителей.

Это сообщение отредактировал Емельяна - 28.03.2017 - 12:58

Бл@, снова всё подорожает.
Кого-то закроют.

Кремлеботы заебали своими примерами, вот в Европе платят, да платят, но не сравнивайте их зарплаты и наши. Стоимость гарючки как в Европе, на сколько они могут заправить свою машину за свой доход и за сколько мы. Для них замена ската тьфу, для нас две недели работы.

Власти похуй! Она в шоколаде!!!

Уважаемый, приезжайте в ХМАО!
в НЕФТЯНУЮ СТОЛИЦУ страны!

Лично Вас прокачу по федеральной трассе Ханты-Мансийск-Тюмень!

Уёбищная, полуторо-полосная, разбитая, задроченная, грязная типа дорога!!!!!

Это сообщение отредактировал DNikitin - 28.03.2017 - 13:02

Нахрена делать соломенные дороги , которых хватает на год. Дороги служат по 50лет и более меняется только асфальт , и то редко. Не пора ли дурака валять прекращать. Дорожные компании имеют сверх прибыли вот им и вводите платоны за брак. Может и технологии припомнят и с ГОСТ а пыль сдуют.

Кстати, кто-то по поводу акцизов говорил. Государству нужно изменить налоговую политику. Я конечно не профессор, и не знаю как это сделать, но например в некотопых странах европы есть возможность возвращать налоги через списывание раз в год. Немцы все так делают, и получают часть "вложенных" денег например на бензин-солярку обратно от государства. Тогла и налоги "Платона" тоже можно было бы списать, и хоть небольшую часть средств, но вернуть...

в развитых странах сначала строят дороги. и оплата идет на строительство и поддержание дорожной сети, а не в карман.
и для местных перевозок есть льготы.

не парься, не будет никакого дефицита, перевозки не остановились, дальнобойщики не только частниками бывают, а за простой хозяева машин заплатят из своего кармана, т.е. не получат прибыли, с грузом никто стоять не будет, в этом случае там будет другое разбирательство, потому что простой учитывается в договорах на поставку. Все заплатит виновный в конечном итоге. Могут и машинку отнять, по суду, за такие кренделя с грузом.

Это сообщение отредактировал zoleg - 28.03.2017 - 13:06

Медвед! гори в аду сука!

DL Trans адабряэ эту забастовку... Клиент к ним придэ и деньги принесэ

И кто они после этого ? Пидоры они все:)

В данном случае отщепенцами будут те, кто не с ними... Моё высказывание является взглядом со стороны, я ни стой, ни с другой стороны баррикад...

Толпа быстро увлекается общими местами, облеченными в громкие фразы, общими выводами и положениями, не помышляя о поверке их, которая для нее недоступна: так образуется единодушие в мнениях, единодушие мнимое, призрачное, но тем не менее дающее решительные результаты. Это называется гласом народа, с прибавкой — гласом Божиим. Печальное и жалкое заблуждение! Легкость увлечения общими местами ведет повсюду к крайней деморализации общественной мысли, к ослаблению политического смысла целой нации.
Способность быстро схватывать и принимать на веру общие выводы под именем убеждений распространилась в массе и стала заразительною, особливо между людьми недостаточно или поверхностно образованными, составляющими большинство повсюду.

Избиратели являются… стадом для сбора голосов, и владельцы этих стад подлинно уподобляются богатым кочевникам, для коих стадо составляет капитал, основание могущества и знатности в обществе. Так развивается, совершенствуясь, целое искусство играть инстинктами и страстями массы для того, чтобы достигнуть личных целей честолюбия и власти. Люди, по природе, делятся на две категории: одни не терпят над собою никакой власти, и потому необходимо стремятся господствовать сами; другие, по характеру своему страшась нести на себе ответственность, соединенную со всяким решительным действием, уклоняются от всякого решительного акта воли; эти последние как бы рождены для подчинения и составляют из себя стадо, следующее за людьми воли и решения, составляющими меньшинство.


К.П. Победоносцев. Избранное. Взгляды и идеология

Меньшинство организовано и движимо общей идеей, поэтому 10 против тысячи, но разобщённых, пляшут...

А еще в развитых странах не ездять с перегрузом, не ездят по 20 часов за рулем многотонной фуры, не ездят с пьяну. И самое главнео не выставляют цену в хер знает сколько раз выше себестоимости,

А вот это неправда. Хотят ввести, но есть много проблем как внутри партий, так и с евросоюзом. Так что введение дорожного сбора на легковушки отложено. А сам дорожный сбор доя самих жителей германии был, есть, и будет есть. Я ща мазду 6 плачу 135 евро в год независимо ни от чего.