Завод «Уральские локомотивы» представил новую линейку электропоездов

Потому что потому ©. Ну я вот могу тебе прислать процессор. Скопируешь? Сделаешь свой такой же?. Не сделаешь. Потому что не умеешь, нечем и не на чем. Поэтому и не копируют

"москвич" поможет поезда сделать:)

Пока что Москвич только шильдики переклеивать собрался на китайских машинах))

Либерду и хохлятину тоже посчитал?

так по моцкве ездят построенные европейскими компаниями

Потому, что чем больше от каменного топора отличается что-то, то тем труднее это скопировать. С некоторого уровня поделия рук человеческих становятся комплексными, их копирование становится настолько дорогим и сложным, что теряет смысл. Особенно в режиме изоляции от внешнего мира.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

смотри сам в нем не окажись

Пиздеть - не мешки ворочать.
Немецкие были ЭС1. Всех их довел спалили в Краснодар и другие регионы.
Москва и Питер ездят полностью на уральских Ласточках. Серии ЭС2Г, ЭС2ГР, ЭС1П.

так ссср все копировал и получалось говно

Прикинь, Ласточку и сейчас делаем. Хотя Сименсы свалили

Двухуровневый это круто, но тогда нужно 3 тамбура. В пятницу народ едет на дачи и тупо не будет успевать выходить. Да и есть другие особенности, например менталитет наших граждан. Они очень любят превращать в гавно конфетку, то ласточку разнесут, то иволги... Аж злоба берёт, а сами потом жалобы пишут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Провокатор или просто дебил? То, что они захотели, еще не значит-сделали. Новости почитай

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К мцд3 иволги готовят!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в атомной энергетике у РФ какая зависимость?

«Ъ»: России грозит дефицит подшипников для вагонов после ухода с рынка западных компаний
Американский производитель кассетных подшипников для железнодорожных вагонов Amsted Rail из-за объявленных против России санкций сообщил об уходе с российского рынка и выходе из совместного предприятия «ЕПК-Бренко», выпускающего детали в Саратове. На фоне остановки поставок шведской SKF стране грозит дефицит этого вида комплектующих, пишет «Коммерсантъ».

Производством кассетных подшипников в России занимаются только западные компании — американские и шведские или совместные с ними предприятия. Завод с участием Amsted Rail является крупнейшим в России поставщиком — план производства на 2022 год составлял 240 тысяч штук.

Подшипники такого типа ставят на вагоны с повышенной осевой нагрузкой, инновационные, которые активно используют в России при перевозке угля и другого сырья. В случае разрыва отношений с производителями выпуск новых и ремонт уже имеющихся вагонов, а это более четверти всех имеющихся полувагонов, окажется под угрозой.
Замглавы ИПЕМ Владимир Савчук предположил, что решить проблему можно с помощью обращения к азиатским производителям или через так называемый параллельный импорт, когда оригинальные комплектующие пойдут неофициальным путем.

Электроника для АЭС забугорная, станки забугорные, измерительные приборы забугорные, компы забуглрные. Достаточно?

Патриотизмом и святым духом питается

Представил, опять.
Блять молча разработайте, постройте 50-100 шт, а потом позовите журналистов и отчитайтесь перед народом о СДЕЛАННОЙ работе.

Я не понял, входить предлагается через кабину машиниста?
УУПС, не проснулся ещё, нашёл двери.

Это сообщение отредактировал KABAH - 8.07.2022 - 09:40

Такое гавно, что тридцать лет на советском базисе живем.

А где патриотичный такой чел тут был, всё видосы таскал, про прорывы России под музыку Время вперёд?

Я его уволил

21 Век на дворе а мы так и не научились делать ничего кроме дизайна "кирпич"

Самое "забавное" в том, что в СССР были неплохие наработки по частотным регуляторам, СГУ (системам группового управления) и прочему.

Думаю, пожалуй почти каждый знает что такое ультразвуковая ванна для пропитки статоров и якорей электродвигателей.
По сути это частотный регулятор, только частота постоянная.

Да и тиристорные ЧРП в СССР производили, были и силовые тиристоры

В качестве "пруфа" первые попавшиеся ссылки
https://www.proektant.org/books/1978/1978_M..._dvigatelei.pdf (страница 54)
https://poezdvl.com/eps-s-asinkhronnymi-ted...igatelyami.html

В общем, наработки были. Были действующие образцы, были конструкторы, специалисты.
Ладно, там ПК, отставали, но в Энергетике были на Мировом уровне.
К примеру:
еПервый прибор класса IGBT был создан в СССР еще в 1977 г. и назван побистором. На него было получено авторское свидетельство СССР на изобретение с запретом опубликования в открытой печати. В последующем приборы этого класса стали массовыми изделиями, вместе с мощными полевыми транзисторами существенно потеснившими на рынке мощные биполярные транзисторы и тиристоры, и были признаны перспективными для применения в электроэнергетике.

Да, внедрялось всё очень тяжко в СССР, что есть, то есть.
Но вот "скинули оковы" и что всё, что было "под сукном" внедрили?
А под сукном было много чего. Могли как в хорошей песне поётся "...И Китай и Америку..."

Только вот дерьмократы, либералы, единоразы, да прочая сволота всё уничтожили за почти 39 лет своего "правления".

Кстати, дипломный проект в технаре, в далёком 1984 писал по теме связанной с частотным регулированием.

Тут до паровозов бы не скатиться, а эти со своей маниловщиной. Запад себя показал, Китай ещё хуже. Поезд должен быть до последнего винтика наш, от месторождения до утилизации, вся технологическая цепочка должна быть наша, только тогда можно не бояться иноземных пакостей и только тогда поезд полноправно сможет называться русским.

Размещено через приложение ЯПлакалъ