Самолет Airbus A320 застал мощный град в Челябинске вчера

Я представляю кучу кирпичей в салоне)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На патисоны похожи....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мне кажется это не самолет застал мощный град, а мощный град застал самолет. так по русски наверное правильнее будет.

Не надо в него заходить, достаточно попасть под него, или рядом. Ливневые осадки сыпят не вертикально а под углом. 128-ой не запрещает обходить опасные МЯ с принижением - снизу.
Да и по поводу градовых облаков и не заметить возможны варианты и это далеко не первый случай когда "не заметил" Вспомни Ататюрка 2017 год, Глобал Украина. Тоже не заметили. В облаках с градом периодически локатор не замечает опасности.

Это к тому, что некоторые сходу поторопились обвинить ЭВС в том что они идиоты и не смотрят куда идут

Это сообщение отредактировал Radon72 - 6.07.2021 - 06:06

Летчик сам принимает решение. Прогноз погоды ему предоставляют. Так же, у него перед глазами приборы, на которых видно очаги гроз со всеми вытекающими. Поэтому виноват командир воздушного судна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что это учебный материал и используется только в качестве наглядного пособия и может содержать неточности на которые потом некоторые ссылаются типа " а вот нам преподавали" что прям капец как запрещено, а вот реальный FCOM (Flight Crew Operation Manual) разрабатывает каждая авиакомпания под себя в зависимости от видов и географии полетов на основании FM (flight manual) полученного от производителя с учётом его конфигурации и только в сторону ужесточения требований (так же как и MEL), затем этот fcom утверждается летным и генеральным директором авиакомпании, авиационными властями страны авиакомпании и страны регистрации воздушного судна ( например Бермуды как у Аэрофлота) и поддерживается в актуальном состоянии, то есть постоянно проверяются выпущенные изменения. Пример: летают 320ые и вдруг в Зимбабве катастрофа потому что кто-то форточку открыл со стороны пилотирующего как в fctm написано, соответственно горы трупов и тд, а вот то, что сначала надо было проверить с какой стороны трещина, надеть всем кислородные маски и лететь на определенной скорости и высоте, он не подумал( как пример). Тогда , по результатам расследования катастрофы , airbus вносит изменения в fm и все авиакомпании с такими самолётами должны заменить страницы с технологией в своих fcom и если какой-нибудь инспектор увидит на борту самолёта старые странички fcom то авиакомпании всандалят по самое небалуйся))) все, абсолютно все, правила в авиации написаны кровью, к сожалению

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот вот, подпишусь под каждым словом))) предоставили- изучай. Не изучил - его проблемы, летал на истребителе сквозь грозовые облака- флаг ему в руки , сверху или как он там обходить будет- пусть сам разбирается, его на это учили куда лезть, а куда нет, а то накосячат, а потом на ВСЕ слу жбы свои косяки сваливают. Вся информация предоставляемая УВД , как в фапах, имеет рекомендательный и информационный характер. Решение КВС не оспаривается, но может осуждаться, что имхо очень верно)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

выделите этот текст крупным шрифтом, т.к. почти всегда посадка в режиме-авто, ручная только в сложных условиях или аварийных, хватит блять хлопать

Да с чего ты это придумал и в массы свой бред двигаешь? Почти всегда - это наоборот руками.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 6.07.2021 - 21:52

С дивана хорошо видна...

Ничего себе говна на вентилятор накидали. Пилоты в теме-не парьте мозг диванным, вы учились, чтобы летать и делать это безопасно, вам всё равно никто из диванных не поверит, а вы лишь время предполётного/послеполётного отдыха потратите, как я сейчас, пока пишу эту портянку) а диванные пусть и дальше считают, что нажатие кнопочки АР решает все задачи за пилота))))))))))))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Та хз что это было, оно было на высоте примерно 5-6 тыс футов, для CATа низко. Внизу всё было забито CBшками с ливнем (+SHRA CB), мы их обрулили нормально, и тут внезапно хуяк - как начало болтать, хорошо все ещё пристёгнутые сидели. На радаре - ноль. Может инверсия была, внизу дождь сверху лёд, я хз... В прогнозе ничего такого не было.

Офигенный эффект эти льдинки дали: они наэлектризовали корпус настолько, что у нас на стёклах пошли огни святого эльма и разряды. Дело ночью было. Самолёт болтает шо пздц, вот-вот развалится, а у меня стекло светится мягким голубоватым светом, прямо завораживает, а из углов в центр херачат микро-молнии - ухх красотищщща!!! Зрелище было офигенное.... Но второй раз не хочу

Капитан в pirep сказал что medium turbulence, но я сука уверен нихуя это не медиум было.

у меня на 4-м машину побило..