как то мелковато. А чего не сразу 111 или 1111 для пущего вчепятления? Один хуй без действующего в реальности образца это все вилами по воде писано. А образца не было и нет до сих пор, поэтому Маск хуеплет , нет ХУЕПЛЕТИЩЕ!
Чет, не ясно них......на!!! Нужно увидеть в действии, как она вылетает из трубы ента капсула)))
Это сообщение отредактировал semplers - 11 апр 2017 в 22:14
Вложение конечно капитальные и не малые, трубы, компрессорные станции, причём трубы будут видимо изнашиваться сильно, поэтому тут нужно что то весьма не дешёвое, дорогая затея, не знаю как пассажиры, а вот грузоперевозки это оценят, особенно экспресс доставщики.
..деть не мешки ворочать? Пусть они сначала построят железнодорожные сети как в Японии, Китае или Европе. или 300-400км/час это для лохов?
ПС. Вспоминается история, когда Европа с ССР бились за первый сверхзвуковой самолет. Американцы сразу поставили задачу чуть ли не в два раза превзойти результаты конкурентов с забавной мотивацией - конкуренты лошары, а Америка круче всех! В итоге мелко обосрамши оказались.
... При расчетах инженеры учитывали рельеф местности и особенности строительства трассы. ..они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки.
И что ж ты такой умный тут сидишь, а не разрабатываешь чтто-то подобное?? Конечно не учли, они ж тупые... сарказм
... При расчетах инженеры учитывали рельеф местности и особенности строительства трассы. ..они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки.
Точно, целая толпа инженеров нихуя не подумала, Маск тоже тупорез, один ты умный.
580 км (примерно как расстояние от Москвы до Курска) капсула сможет преодолеть за 8,5 минут. Как отмечают инженеры Hyperloop, в этом маршруте будет построен наиболее длинный тоннель — без промежуточных станций. Кроме того, маршрут будет пролегать в гористой местности.
580 км за 8,5 минут? Это ж чуть более 4000 км в час
По сути паравоз с реактивным двигателем. Такике уже были - не взлетело :)
опять неверующие))
не надо ничего давать по списку. Я верю что теоретически эту систему можно построить. Я прошу одно дайте более менее точный расчет стоимости строительства такой системы на реальном ландшафте длинной хотя бы 100 км. Не рекламный проспект а сметную стоимость строительства и соответствующие выкладки по стоимости транспортировки килограмма груза данной системой на 1000 км. Это же вроде мелочь а мы пока видим только рекламные проспекты от компании которой типа собрали 150 млн баксов чего не хватит и на километр этой трассы. Этот проект пока напоминает проет Марс Один красивые проспекты, ничем неподтвержденные материальные затраты и причем в основном в данный момент они идут на рекламу. При этом Hyperloop постоянно откровенно врет с стоимостью проекта а всевозможные журналисты как будто не замечают этого. Сперва в 2012 году когда был опубликован государственный проект на строительство скоростной железной дороги Сан-Франциско - Лос Анджелес длинной 561 км с расчетнйо стоимостью проекта который о боже мой был создан в течении нескольких месяцев в 68,4 млрд. долларов. И вот в этот момент как запахло хорошей государственной деньгой резко появляется Hyperloop в 2013 году с обещанием построить его в 10 раз дешевле. Конечно без какой либо реальной сметы только на словах. И обещают вот вот выложить всю технчиескую документацию и спецификацию правда до сих пор она не выложена кроме 58 страничного альфа-проспекта. Затем в 2015 году Hyperloop заявляет о первом контракте на строительство ветки длинной 8 км для экогорода Долина Квея и о чудо почему то ценник назвали 100 млн за 8 км. но затем в 2016 ценник увеличили уже до 150 млн и это еще нет реального проекта. причем по утверждениям это ценник за проект со скоростью движения 320 км/ч на самом деле договор так и не заключен и все на уровне объявлений. Как и вообще ни один контракт ни с одним государством только какие то невнятные слова о намерениях. Далее в 2017 вроде практически завершили строительство тестового стенда длинной 500 метров в ровном как доска Лас-Вегасе и эти тестовые 500 метров обошлись в 95 млн долларов ценник что-то все растет и растет а в реальности имеем только компьютерную модель. Вобщем как то так.
А если разгерметизация, или какой нибудь брак в трубе, эту капсулу ведь потом хуй отмоешь от " человечины"
Не поверишь: с современными пассажирскими самолетами та же херня, бро. Не отмываются после падения
только по проекту в трубе должен быть форвакуум примерно 1/1000 атмосферного знаете есть такая небольшая разница с самолетом. Вы много видели самолетов у которых происходила разгерметизация на высоте 50 км?
они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки.
На конкордах как-то летали же.
Только вот прикол в том, что Конкорд летел по практически прямой траектории а вот капсула я не уверен что будет по прямой пулять...изгибы и перевалы через неровности будут создавать огромные нагрузки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
опять неверующие)) 
yaplakal.com
mouse2811 апр 2017 в 22:05