Антихайп: почему пассажир, «спасший» 500 человек из самолета, может заплатить за это несколько миллионов рублей

Пассажир , приобретая билет , заключает договор исключительно с АК , но ни разу не с её подрядчиками . Она и несёт ответственность в первую очередь .

Пишут что есть акт, кондиционер работал, на выходе из него (т.е. на земле) температура была 18 градусов.
Кто тут спец по кондеям? Способен такой кондей охладить 747 в котором 500 чел если он 18 градусов всего выдает?

Я вот пирометром в офисный тыкаю, он около 12 градусов выдает на самом выходе...

Это сообщение отредактировал Guerrero - 15.07.2021 - 10:11

Тут больше мощность важна. Внутри самоля народ генерирует овер 50 киловатт тепла.

Я далеко не спец по самолетным кондерам, но с физикой дружу)
в связи с этим предполагаю что в Воздухе где забортом -60) охладить 747 несколько легче чем на земле где было 23градуса и кипятильник ввиде 500+человек) (да да я знаю что самолет теплоизолирован и ваще чуть-ли не термос)
на высоте 10км воздух есть хоть и с несколько другим давлением и содержанием кислорода, соотвественно его надо сжать при этом повысить температуру и содержания кислорода до нормальных значений(хз юзают ли увлажнители ибо по логике воздух забортом должен быть сухой)

конкретно в 747 не попадал в задержки, а вот на 737 один раз в НСК стояли почти полтора часа, за бортом был ад и израиль 30+. Я хз чем нас охлаждали(но я не слышал чтоб в самолете что-то работало из двигателей) по этому предполагаю что наземной. В самолете был слегонца душно но жить было можно, после взлета стало прям комфортно.


UPD Провел замеры офисного кондера, с помощью ds18b20 оно может на градус и спиздеть , при указанной 23, на выходе дует от 10 до 16 градусов( либо датчик глючит либотак и должно быть, кондер старый не исключено что и он мб глючит)

сомневаюсь что в самолете, было приятно еслиб тебе в ебало дул воздух 10 градусов))) боюсь у половины потом бы шеи некрутились и глазья не открывались

Это сообщение отредактировал drdevils - 15.07.2021 - 12:27

Есть момент. Когда воздух в двигателе сжимают он нагревается до пары-тройки сотен по цельсию так что в принципе без разницы -60 там было или +40.

Влажность - что надышали, то и ваше (частичная рециркуляция) - очень низкая, около 20%

Ну раз у вас наредактировано, то и я добавлю

Читал в интернетах гдето, может даже и в этой ветке - летом без ВСУ жопа (это дословно) даже на 737.

Это сообщение отредактировал EugenM1 - 15.07.2021 - 12:44

да блять, 40 градусов жары, в 2 часа ночи. Не 40... пиши сразу 50. Хули их жалеть то

Это сообщение отредактировал DSHBil - 15.07.2021 - 17:07

в самолете еще ухи болят
а в поездах на стоянках тоже адъ, когда паровозъ отцепляют и вагоны без тока стоят

Слушай, непотелый мерин, когда ты летишь в самолете ты заплатил за билет и за комфорт в том числе. Это не подлодка. Ты когда нибудь летел в самолете, где сдвинуты кресла, для получения большей вместительности? Когда коленки у тебя упираются в передистоящее кресло и ноги деть тебе некуда. Представь, что лететь тебе 12 часов в таком положении. Или ты спрашиваешь, а что это в салоне так жарко, тебе отвечают, что просто самолет сломан, ты отвечаешь - ну тогда ладно.

Да , ответственность несет , но только в зоне своей ответственности.
Эт тебе не Аэрофлот , родной , где всё одна большая монополия.И одна ответственность.
А здесь ответственность за ВПП и рулежки несут одни , за сервис спецтоками и прочим - другие , за кетеринг и его качество - следующие , за качество топлива - его операторы.
За сервис и ресурс батарей - кто их обслуживал крайний раз , за колеса с тормозами - кто их монтировал-устанавливал , за трап - кто его обслуживал и назначал ресурс.
В данном случае АК несет ответственность за наличие компонентов , наличие на них сертификации и ресурса.И всё.

Ты правильно сомневаешься.Для регулировки температуры автоматика смешивает горячий и холодный воздух согласно температуры установленного задатчика( обычно от +15 до +32).

Не ругайся , все в мире нашем - относительно.Как и комфорт.Одно дело первый класс - другое эконом , одно дело чартер-лоукостер , другое - регулярка.Да и компании разные.
Всё это монетизируется в стоимости билета - у тебя всегда есть выбор .

Обычно воздух для СКВ отбирается от одной из ступеней контура низкого давления движка (там давление около 10 атмосфер и температура около 200 Цельсия ) дальше охлаждается , сушится , потом смешивается в зависимости от требуемой температуры.

Если за бортом за +30ть и нет нормального наземного кондея - то полная жопа.

Сегодня утром заплатил 28р! и эти суки! меня везли в трамвае а не ламбе! вот уроды да? (духоту не оправдываю, но ваши затекшие ноги исключительно ваша личная трагедия, доплатите денег за выбор места или за другой класс, и можете хоть лежа лететь)

Каким бы термосом самолет небыл, я думаю все равно -60 или +30 за бортом роляют)))

Это сообщение отредактировал drdevils - 15.07.2021 - 19:24

Однозначно.Да и не такой он уж и термос.