Французы опасаются угона Мистраля, читают ЯП ?

У стран, где есть наше имущество, их имущества также находится у нас.

Это сообщение отредактировал artivenom - 22.11.2014 - 14:03

да спереть и все
и если чо то сказать что оплачено

а так то они оху уже.

В этом случае любые другие страны кроме Франции которые начнут аресты имущества РФ на своей территории, так же рискуют получить аресты своего имущества на территории РФ.

Вы много знаете допустим российских заводов за рубежом или зарубежных предприятий принадлежащих РФ. А ведь только у нас в области заводы Baker Hughes и Schlumberger, я уж молчу про автозаводы, заводы комплектующих и пр. по всей стране.

Я помню эту историю с угоном 5-ти ракетных кораблей! Шедеврально, поправлю!

Санкционное ограничение на поставки вертолетоносцев "Мистраль" в Россию напомнило такой исторический факт. В 1969 году, 45 лет назад, французы ввели санкции против еврейского государства на поставку вооружений. И спецназ Израиля под покровом ночи угнал пять построенных и оплаченных ракетных кораблей с верфи в городе Шербуре.

Нах они нужны ващпе? Надо забрать деньгами и перезаказать на российской судоверфи.

французам угон кораблей - как бальзам на душу : и неустойку платить не надо и повод к санкциям ... так что нечего мечтать - пускай или нормально передают или деньги платят с неустойкой ... ишь , надумали ..и нахуй сесть и рыбку съесть , мы же еще и плохие будем ... Россия в любом случае ничего не теряет , или корабли у нас или деньги ...

Спецоперация морского диверсионного подразделения по угону пяти боевых кораблей из Франции вошла в израильские военные учебники, коротко упомянуто о ней и в российских книгах по истории спецслужб, но вот нашему широкому читателю она почти неизвестна ввиду скудности публикаций на эту тему. Между тем, тогда, 45 лет назад, был создан необыкновенный прецедент, без которого история мировых санкционных процессов выглядела бы весьма тускло.
Пару лет назад на международном кинофестивале "Море зовет!" автор этих строк задал вопрос о том историческом, уникальном угоне контр-адмиралу, бывшему командиру одной из первых атомных подлодок Франции Жану-Мари Матэ: как, мол, дело-то было, может, какие-то личные воспоминания есть (он в то время был лейтенантом флота)? Но тот в ответ только рассмеялся: мол, стоит ли прошлое ворошить…
Правда, кое-какие живописные подробности инцидента смог привести российский публицист, морской историк, эксперт по международному морскому праву капитан I ранга Сергей Апрелев. В министерстве обороны Франции после этого угона несколько генералов и адмиралов лишились своих должностей, а охрана военных верфей и военно-морских баз в этой стране была поднята на недосягаемую доселе высоту.
Итак, о том, как дело было. Израиль, обладающий морской границей и побережьем протяженностью 273 километра, в 60-х неоднократно подвергался набегам с моря. И страна заказала на шербурской верфи Construction Mecaniques de Normandie серию французских ракетно-артиллерийских катеров. В тот момент, кстати, Франция вообще обеспечивала до трех четвертей поставок оружия еврейскому государству. Но французы стали восстанавливать традиционно тесные связи с арабским миром — с тем самым, с которым по разным причинам беспрестанно воевал Израиль, достаточно вспомнить нескольких кровавых арабо-израильских войн.
В 1967 году Франция отказалась поставлять Израилю наступательное вооружение, а в сентябре 1969 года — вообще ввела полное эмбарго на торговлю оружием. И построенные в Шербуре израильские катера так и "зависли". Примерно так, как сейчас "зависает" первый "Мистраль", построенный для России…
Что интересно, французы точно такие же катера, как построили тогда для Израиля, активно поставляли и в страны Магриба. И ракетные катера были остро необходимы Израилю для противодействия точно таким же катерам, появившимся на вооружении арабских стран. Катера были Израилю просто необходимы — он терпел довольно позорные поражения на море. Подтолкнул к решительным действиям и такой факт.

За два года до описываемых событий с угоном, 21 октября 1967 года, два ракетных катера советской постройки проекта 183Р с египетских экипажем (были ли там советские инструкторы, умолчим), классифицированные в НАТО как Komar и оснащенные двумя ракетами П-15 каждый, обнаружили и атаковали израильский эсминец "Эйлат". Четыре ракеты — и четыре точных попадания. В итоге — гибель эсминца, 47 человек из 197 членов экипажа и 41 раненый. И это от каких-то "комаров", суммарное водоизмещение которых было в десятки раз меньше, чем у эсминца.
В течение всего нескольких минут 21 октября 1967 года командование ВМС Израиля осознало свою неготовность к ведению военно-морских операций. Как можно воевать на море, если ты бессилен против как бы "москитного", но зубастого ракетно-катерного флота? В шоке оказались и израильтяне, и египтяне: одни — от чудовищной трагедии, другие — от неожиданности.
В результате премьер-министр Израиля Голда Меир дала указание -- срочно принимать меры! Стоит отдать должное -- израильское руководство тогда не стояло на задних лапках и не заискивало перед западным миром, в том числе и перед Францией. Израильское командование не взвешивало допустимость каждого выстрела по любому врагу с оглядкой на Совет безопасности ООН (да и сейчас не очень-то к нему прислушивается, да и перед Западом не лебезит, как, извините, некоторые…).
Израильтяне выбрали Францию, у которой такие проекты были. Срочно заказали 12 единиц с полным вооружением. Некоторые кораблики успели забрать до введения эмбарго. И тут такой облом — санкции! Не успели израильтяне забрать построенные в Шербуре оставшиеся семь катеров. Два катера удалось увести в начале января 1969 года во время испытаний. Но получить от Франции оставшиеся пять никак не удавалось.
И в начале октября 1969 года лично Голда Меир дала секретное указание провести спецоперацию "Шербур", направленную, по сути, против Франции. Уже оплаченные Израилем, но "зависшие" ракетные катера выкупила некая панамская компания — по нынешнему говоря, фирма-однодневка, созданная, чтобы отвести возможные подозрения. Сюжет детективный, приключенческий и захватывающий — странно, что какого-нибудь сериала по этому поводу еще не появилось. Во всяком случае, в русскоязычном варианте такового я что-то не припомню…
В рамках реализации плана операции "Шербур" во Францию были посланы более 70 офицеров и матросов для обучения управлению и обслуживанию новых военных судов. Но план угона, естественно, держался в глубокой тайне даже от самих участников операции. Им говорилось, что их якобы учат обслуживать те семь катеров, которые Израиль успел получить от Франции еще до санкций.
Израильские моряки раз в неделю под видом учений выходили на катерах в море и возвращались поздно ночью. Никто из руководства верфи в Шербуре и не подозревал, что за этим скрывается тщательно продуманный план. К тому же, в течение трех недель перед проведением операции каждую ночь двигатели катеров запускались на полные обороты, чтобы жители Шербура привыкли к шуму и не обращали на него внимания.
В последние дни перед операцией в спешном порядке были закончены все необходимые приготовления. Проведение самой операции было назначено в ночь на Рождество 25 декабря 1969 года. Помимо этого был проделан еще один хитроумный трюк. Израильтянам удалось создать видимость, что Тель-Авив якобы якобы смирился с потерей катеров и хочет вытребовать от Парижа "хорошую" компенсацию — ну или, на худой конец, продать кому-нибудь, ну не убытки же терпеть, в конце концов. Трудно сказать, имели ли участники тех переговоров театральное образование, но роль свою они исполнили прекрасно!

И Израиль как бы "продал" катера норвежской фирме "Стартботт & Вайль" для проведения поисков нефти на Ближнем Востоке — абсолютно липовой конторе, которой никогда не было в природе. Ведь международное право на "не военное" использование кораблей Израиль имел — все-таки, извините, за них заплачено, что хочу, то и ворочу.
В ночь на 25 декабря 1969 года на борт пяти катеров поднялись "представители норвежской фирмы", как две капли воды похожие на тех же самых израильских моряков, которые уже больше месяца изучали матчасть. В Сочельник практически все местные жители должны были уже сидеть за праздничными столами и предаваться веселью. И в два часа ночи, когда французы поднимали рождественские тосты, все пять ракетных катеров без огней и опознавательных флагов покинули порт Шербура и вышли в бурное штормящее море. Их исчезновение обнаружили только спустя сутки! Вместе с боевыми катерами, естественно, бесследно исчезли и те самые 72 израильских моряка.
В течение целой недели, до прибытия катеров в израильский порт Хайфа 31 декабря, эта операция находилась в центре внимания СМИ. Все были поражены неслыханной дерзостью израильтян. Скандал был неслыханный… Публика откровенно веселилась и исподволь одобряла израильтян, но правительство республики было в гневе. Французские источники утверждают, что тогдашний министр обороны даже приказал начальнику генерального штаба поднять в воздух самолеты, догнать беглецов и нанести удар по катерам. Тот сделать это напрочь отказался, заявив, что скорее уйдет в отставку.
В общем, "Операция Шербур", конечно, привела на какое-то время к острому кризису в израильско-французских отношениях. Но, в конце концов, французы решили, что уже поздно махать кулаками, и когда Израиль в конце концов в очередной раз лихо раздолбал доблестные силы арабов, снова с ним помирились.

Ой, как всё плохо...

Правда в Конституции РФ сказано другое:
Статья 4
1. Суверенитет Российской Федерации распространяется на всю ее территорию.
2. Конституция Российской Федерации и федеральные законы имеют верховенство на всей территории Российской Федерации.
3. Российская Федерация обеспечивает целостность и неприкосновенность своей территории.

Но Вы, вероятно, говорите про какую-то европейскую конституцию, где, судя по последним противозаконным действиям против России, главенствует американский закон.

.. без вариантов.

Это сообщение отредактировал Bookvatik - 22.11.2014 - 16:03

Ржаль.

картинка порадовала)

Нафиг они нужны угонять Мистрали эти.Тут ситуация такая,или сами отдадут или денег с лихвой вернут. Слухи запускают лягушатники недалекие

И конечно же да,Путин угонит)) Поржал))

Это сообщение отредактировал vodovod - 23.11.2014 - 08:34

Как же заебали эти французы и их коробочки! Была бы моя воля , я бы послал их на хуй со своими кораблями, а потребовал бы деньги ,выплаченные за них, обратно +охулиард неустойки и заказал бы подобные корабли в Китае или Корее(зря чтоли Путин свою дочку за корейца выдаёт!) А ещё лучше спиздить у французов тех. документацию и построить самим! В СССР так бы и поступили...

ВВП накануне очередной высокий дан получил - так что теперь может уже только силой мысли!
Картинка - в цвет! добавил петрухи.

Смешно.Ну а в новом поясе по карате можно и авианосцы угонять.

Мы же не жиды угонять...штрафами многократными вернут

Все точно,мы потеряем начинку свою специфическую стоимостью столько же сколько Мистраль,людей учили не один год под него,..
Но они вообще не смогут его отдать кому то другому,тогда кормовые блоки "взад вернуть",мы делали.Штраф +репутейшен в дермейшен.
Вообще РФ запустила уже специфические для этого типа крупноблочные части у себя.При СССР их делали в Николаеве..,самостильной теперь...Да и скорлупка спорная по ттх,хоть и скоростная...И для южных морей проектировалась,поправить по ходу это наёбксс...Вообщем ,кто заказывал,а это при Мишане было...достоин крупного поджопника.Но сейчас уже выгодней забрать,хотя в РФ слово выгодней" не главное в принятии решения...Деньги на ветер,прям кайф сук правительство ловит что ли (

Это сообщение отредактировал alkora - 23.11.2014 - 09:14

Подгоним Русланы и унесем по воздуху ))))

Думаю для России лучше чтобы эта "карта" разыгрывалась как можно дольше.
В этом случае только Россия сможет вернуть "лицо" Французской военной промышленности как и Франции в целом.

И хватит говорить что вернут деньги, Россия не платила за мистрали ни одного бакса или евро, это бартерная сделка.
(обмен на 10 ракетоносителей союз)
Цель сделки как я понимаю были именно технологии которые передали в полном обьеме сразу.
(пруф искать не буду уже выкладывал на ЯПе)

Вместе со спецами бы сперли,чтоб следующие у нас строить))))