Раз есть электромобили, то надо ввести дорожный налог с каждого кВт.ч. потребленной энергии. И пох куда она пошла. В казне мало денег.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну что этим дело кончится я говорил ещё когда ввели обязательную кнопку ГЛОНАСС, которая, по сути, трекер, отслеживающий перемещение, и прицепить его к условному Платону ваще легко. Но самое интересное, что акцизы на топливо при этом никто убрать и не подумает. Все помнят как когда их вводили обещали транспортный налог отменить? Тут тоже самое будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А может проблема в таких экономистах,которые ни хуя делать не умеют,только предложения вносить,может собрать их и во главе с Блинкиным отправить на строительство какой нибудь магистрали Москва -Владивосток.И камеры везде поставить.Будем наблюдать,как Блинкин будет с лопатой реализовывать план развития платных дорог.Готов ради такого лишнюю тысячу платить.Передачу по телевизору запустим с Собчак и Бузовой будут у костра собираться каждую неделю.Моё предложение по интересней будет.
Так они и так нифига не бесплатные-транспортный налог, акциз на топливо, платон. Всё мало?
И как обычно, если надо "обосновать" какую-то бяку, ссылаются на "международный опыт"... "Судя по тому, что происходит на уровне научных дискуссий и производственных экспериментов в разных городах мира"...
мда, идиотизм.Они понимают, что дороги - это инфраструктура? Она косвенно приносит деньги. Построил трассу, по её длине начал бизнес развиваться, государство получило налоги. Не было бы дороги, не было бы и бизнеса. Во все времена из кризиса выходили - постройкой дорог....
Родился 23 июля 1947 года в Москве. В 1970 году окончил механико-математический факультет МГУ по специальности «Математика». В 1978 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Макроскопические модели транспортного потока в системах управления движением на автомобильных магистралях». hse.ru ru.ruwiki.ru pa.inion.ru roscongress.ru До 1990 года работал в государственных научно-исследовательских институтах — сначала в дорожном, затем в транспортном. В 1991 году учредил «Независимую транспортную лабораторию» (ТРАНСЛАБ), которая в 2003 году была преобразована в некоммерческое партнёрство «Научно-исследовательский институт транспорта и дорожного хозяйства». В 1992 году получил сертификат Лондонской школы политических и экономических наук
Это сообщение отредактировал Dikon10 - 31 окт 2026 в 13:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com