Только вчера два новеньких шахмана приехало на работу. Скоро ещё будут. Делов то, свято место пусто не бывает.
Отпишись потом ,пожалуйста, как они по надёжности и по облуге
На ютубе смотрел ролик,там дилер рассказывает о этих машинах и говорит,что инженеры китайские на заводе очень внимательно относятся к рекламациям и вносят изменения в конструкцию,улучшая эксплуатационные качества машин. Ибо это продажи,прибыль-денюжки.
Камазы нового поколения не выпускают больше. Внезапно оказалось что там все запчасти от Мерседеса. Остались только советсткие Камазы
Это сообщение отредактировал Swamperr - 14 сен 2022 в 12:56
А почему тогда на дорогах в основном MAN и Scania?
Смотря в каком регионе. Вот у меня на Дальнем Востоке как раз в основном отечественные грузовики. Камазы, Уралы, Зилы. Импортные тоже есть, но в основном в "мелком" классе, то есть небольшие городские грузовички на маршруте "склад-ларёк". Большие дальнобои в основном наши.
" Вот у меня на Дальнем Востоке как раз в основном отечественные грузовики. Камазы, Уралы, Зилы" - сочувствую. Тащиться по трассе за каким нибудь КАМАЗом или ЗИЛом, не имея возможности обогнать, удовольствие ниже среднего. Они совсем не едут ни груженые ни порожние. КАМАЗ еще и воняет выхлопом, как ни одна другая машина. А если погода дождливая, то брызги из-под колес заднего моста создают такую завесу грязи, что даже если и есть возможность обогнать, то побоишься, нихрена не видно потому что. Из-за этой особенности КАМАЗ "татарской свиньёй" называют.
У нас в компании много машин. в основном это Isuzu и Scania. Руководство уже известило что эти марки больше к покупке не рассматривают. Сказали что точно уже будут закупать JAC. Посмотрим как себя проявят. Я сейчас на Исузу 10 тонн работаю. Хорошая и выносливая машина. Думаю без машин не останемся.
Не поддерживаете вы, батенька, отечественного производителя. Сарказм, если что.
Друг работал до недавнего времени директором сервиса скания рус, что на Минском шоссе в Подмосковье.. С запчастями уже с марта начались проблемы и поставки аналогов пошли из Китая и Турции. С лизинговыми общаюсь много, большинство клиентов переключились на Китай, да, не то и порой не торт, но работать надо. И цены на машины и цены на зч в разы, порой на порядок, дешевле. Ну и чистый убыток в 550 млн евро -это не кисло. Выпадения из оборота будут очень существенны.
Только не надо писать, что китайцы и индусы смогут занять нишу)). Камаз тоже не сможет
Работаю на строительстве м12 - 90% шахман, донгфенг, КамАЗ, немного Вольво и мерсов. Вездеходы исключительно МАЗ, КамАЗ, Урал. Так что не все так критично. А вот в грузоперевозках да, будет сложно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com