«Мои пассажиры должны быть живыми»: пилот Ан-28 Анатолий Прытков рассказал об аварийной посадке в болото под Томском

Вы неправы уже в том, что тянете версию с обледенением и последующим отказом как единственную верную. Я выше уже писал, что у меня, лично версия с обледенением вызывает большие сомнения. Да, обледеневший самолет способен крейсировать с двигателями, теряя при этом в аэродинамических качествах и управлении, но лететь будет. По крайней мере до тех пор, пока не начнет "гаситься"Аа вот планировать очень вряд ли.

Вполне вероятно. Но вроде бы сам пилот говорит об этом.
Ладно, все живы и уже хорошо. Надеюсь, если это человеческий фактор - кого-то хорошенько пропесочат. :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видишь ли, Дружок, после того, как ты вчера рассказал о бороздящих тропосферу одиноких МиГ-31 и что-то там втирал про какую-то "точку джи", в которой всем всё по хуй, воспринимать тебя, иначе как школьника, дорвавшегося до интернета, пока мамка не видит, невозможно. )))))

Только не ясно кому и что он говорил, и как об этом стало известно писаки из КП. Он у кэпа брал интервью, или у следователя, или сам придумал. Что за патетика для протокола по УД, как можно вытянуть без двигателя на винтах? Сдается мне, это так же близко к оригиналу, как Калининград к Курильским островам

[quote]— Мы зашли в густое облако и произошло обледенение. Отказ двигателя. Но АН-28 тем и прекрасен, что на нем есть шанс вытянуть на винтах и крыльях. Но я это чудом не называю. Если там наверху решили, что этим ребятам еще можно полетать, а пассажирам надо жить, то все будет хорошо. Так и вышло, — рассказал следователям командир воздушного судна Анатолий Прытков.[code]

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 12:52

Есть комиссия, расследующая АП. Пройдёт время, и основные результаты её работы будут доведены до широких масс. А кто там что говорил, кому что показалось и кто там во что верит - это дело десятое.

Ну дык свой авиапарк они и обновляют...

6,5° на км высоты в минус. Входа в моторы леденеют быстрее всего остального.

Это сообщение отредактировал Messner - 20.07.2021 - 13:37

Тетенька в Турции теперь оторвется на все деньги. Я бы именно так и сделал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что в этом такого, что он "заканчивался"? Я тебе открою, блядь, секрет, только ты смотри не обосрись от счастья. У боинга 2020 года выпуска, тоже... заканчивается этот сертификат. А знаешь почему? Он, абанамат, выдается не более чем на два года. И потом (барабанная дробь) продлевается, на основании херовой тучи документов. И, да, в мире, в том числе в таких богатейших странах как США и Китай летают самолеты постарше чем этот АН. Минутка ликбеза для нихера не понимающих в авиации, но любящих пиздануть "а бы чего", закончилась.

Ну ты то, уже, несомненно, прочитал все изъятые журналы обслуживания, выяснил какие рег. работы делали, что за детали ставили и т.д. и т.п., да?

Слушай, что ты примотался? Он же уже про себя написал, ну там где что-то про дурака с тупым хуем.

А еще МАК еще не публиковал результаты окончательные?

ТВС-2ДТС Байкал никто не выпускал и выпускать не собирается. L-410 выпускается методом приклепывания к чешскому самолету пневмозаклепочником нового шильдика.
Похоже кремлебот соврал, никогда такого не было. Беспрецедентный случай

Да, на редкость самокритичный чел.

То есть ты реально не понимаешь, что случается, когда на очень горячее попадает очень холодное? Нагрей масло на сковородке и плесни водички. Даже тёплой водички. Охуеешь от результата. Бля, я сам гуманитарий, но такие простые вещи должен понимать любой, кто выше седьмого класса отучился. И не надо мне сейчас про защиту от обледенения. Сама суть проблемы важна, что это реально.

Я правильно понимаю что при взлете, на определенной высоте, возникает точка росы. А далее идет образование наледи и прочих фейерверков?

И даже предварительные. И даже в районных МТУ их не видели

Там идет столкновение лобовых частей самолета с переохлажденной влагой, плюс температура обшивки отрицательная. Короче наледь нарастает в облачности. Выше образуется только топливный лед. Что таоке переохлажденная влага можно найти в видеороликах. Это вода с отрицательной температурой, блохеры ударяют по бутылки и она мгновенно замерзает от механического воздействия

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 19:47

Нет, я в общем-то признал что спутал тропосферу с тропопаузой, а повинную голову меч не сечет. Ну а то что ты не знаешь классификацию воздушных пространство и латинская литера G у тебя не вызывает никаких ассоциаций кроме бугра у входа в пизду это, извини исключительно проблема твоей эрудиции и твоего внутреннего Фрейда

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 19:59

Обледенение может застать на разных высотах и в любое время года.Зависит от неблагоприятного совпадения температуры и влажности.Особо повышенное внимание при полёте в облаках.В руководящих документах (НПП,ОПП) был пунктик,дословно уже не помню,но примерно так : При входе в облака включить противообледенительную систему самолёта.И это при том,что обогрев ППД,ПВД уже заведомо должны быть включены перед взлётом.
Обогрев лобового остекления,в/заборников включаются при срабатывании сигнализатора РИО-3 (радиоизотопный сигнализатор обледенения) или при визуальном обнаружении образования льда на стекле.
При полётах при м/минимуме вся ПОС включается перед взлётом,ибо нех.)

Вроде на этой машине ПОС включается автоматически. Она включается а после ее включения, нужно перевести тумблер из позиции "автомат" в позицию "включить" Ну и вряд ли там стоит РИО. От изотопных датчиков избавляться начали давно

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 20:59

Русская баба собралась в отпуск - русская баба добралась. Что не так-то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ