Триллион уйдет на еще один мегапроект

А ты открой, и удивись. Ч то в заполярье нет нихуя. Совсем. Норильск можно сказать единственный город.

В настоящий момент проект "Ямал СПГ" обслуживают 7 газовозов СПГ. Всего их будет 15. Из них лишь один принадлежит российской компании "Совкомфлот", "Кристоф де Маржери".

Проект реализуется российской компанией под тем же названием — ОАО «Ямал СПГ». Российской частной компании «Новатэк» принадлежит в этом ОАО 50,1%, около 20% принадлежит французской Total SA, и примерно 29,9% двум китайским государственным организациям — нефтяной компании CNPC и Фонду Шелкового пути.

Интересно, что в своей отчетности по МСФО Новатэк не консолидирует показатели проекта. Несмотря на то, что компании принадлежит более 50% акций «Ямал СПГ», по мнению аудиторов она не обладает полным контролем, так как уставы и соглашения акционеров предусматривают, что «стратегические и/или ключевые решения финансового, операционного и инвестиционного характера требуют фактически единогласного одобрения всеми акционерами». Генеральным директором ОАО «Ямал СПГ» является россиянин из Новатэка, а непосредственное руководство проектом осуществляет француз Стефан ле Галль, сотрудник Total.

кючевые фигуры
Люксембург Глеб Валерьевич (генеральный директор), Картрон Янн (директор проекта)

Да как делать нехуй,деньги поделить,ледники попилить и продать в африку глыбами или в европу в бутылированном виде виде,прибыль в карман, транзит обложить данью....поди хуёвое улучшение

Это сообщение отредактировал непоэтЪ - 21.01.2019 - 18:22

Ну дык, это не я утверждаю. что там будут все ходить как хотят. Севморпуть работает несклько месяцев в году, а тут утверждают. что он будет 24часа онли пахать.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 21.01.2019 - 18:25

Можно и ещё какой нить мегапроэкт запилить.Дыру в земле провертеть гигантскую.В два километра диаметром.Только зачем?Вот когда отобъютсяденьги,вложенные в Крымский мост?Через сколько лет?И раньше ли,чем наступит необходимость его ремонтировать.Ведь в повседневной жизни мы три раза думаем,прежде,чем строить хрустальный дворец на дачном участке.

Urii82

реконструкция портов, построика и ремонт судов, портовая логистика. наш Север и Чукотка с Камчаткой этим живут

карту изучите, прежде чем заявлениями такими кидаться. не из Азии в Европу, а из Шанхая или Японии с Кореями в Норвегию, Германию, да Великобританию.
а если из Гонконга или Индонезии, Вьетнама, Бирмы, Малайзии и Сингапура, не говоря уже про Индию, да в Италию, Турцию, Грецию, а то и Францию с Испанией, то ближе через Суэцкий канал.

Почему то я не удивлен...

Насчет зачем-я не знаю. Мы не обладаем информацией, что бы судить о необходимости этого проекта. Возможно там не столько грузоперевозки запад-восток играют роль (или совсем не играют), сколько перспективы разработок арктических шлейфов?

Построить больше кораблей, модернизировать порты?

Да уже давно посчитал...Брал из Шанхая в Лондон. Разница около четырех тысяч километров. Четырнадцать и сооветственно восемнадцать через Суэц. В тысячах километров.Ломать льды всяко дороже выйдет....

Севморпуть развить невозможно! Как и построить мост в Крым! Лучше бы беременным пенсионерам раздали!

comanche71

вот он, вылез. за такой комент надо в дурку ложить и колоть каждый день. вот только до дебила всё равно не дойдёт, что строительство и развитие дорог, мостов и путей и есть развитие экономики...в каждой теме шабаш всёпросранцев, независимо от сути написанного поста

а теперь пересчитай из Сингапура в Марсель. хотя там и до Лондона интересные цифры выйдут.

Это сообщение отредактировал Gtlfyn - 21.01.2019 - 19:20

Прям Кисилёва послушал.

Ебанутые, сэр. Надеются, что потеплеет и на Гольфстрим.

В Магадане нет железной дороги. А единственная сухопутная дорога на материк делает такой гигантский крюк через Якутию, что на весельной лодке до Ванино быстрее доберешься.

Севморпуть еще при совке осваивали, да денег не хватило. Думаете если на грабли второй раз прыгнуть, то лучше получится?
Ну и плюс, чтобы твоими услугами в современном мире пользовались помимо конкурентных цен надо иметь статус надежного партнера, а у нас сейчас с этим как-то очень #уево.

зато до вас прекрасно дошло, что на строительстве дорог, мостов и путей можно еще жире морду нажрать за народные деньги на откатах и воровстве.

поэтому совершенно понятен ваш лютый одобрямс диких масштабов воровства в стране путём массовых строек, даже не смотря на то, что этот путь ведет Россию на дно.

А еще можно начать копать канал Тикси -Магадан . Насколько путь сократится! Какие сумашедшие бабки можно дать Ротенбергу под такой проект

Не 990 мильенов-а 990 мильярдов Вы на три порядка ошиблись

Какие грузоперевозки запад-восток?Что возить?Откуда-куда?Я 35 лет отработал на торговом флоте.И читая тему волосы становятся дыбом от такой наивности и некомпетентности граждан Особенно над «шлейфами» поржал.Пойми,сланцевая газ/нефть и то дшевле выйдут.

Это сообщение отредактировал Abolitionist - 21.01.2019 - 20:53

Строить ледоколы, военные базы, навигационные базы, аэродромы, порты.
Дальше продолжать?
И если интересно посмотри, сколько уже сделано за последние десять лет.

Возможно.Не проблема.Как и мост в Крым.Когда это всё окупится и начнет приносить прибыль,вот вопрос.Главный вопрос,кстати.

Это сообщение отредактировал Abolitionist - 21.01.2019 - 20:57

Не, ни фига, деньги надо в кубышку, на кубышку сесть и никому не давать.