Водитель автобуса спас от гибели 30 человек

У меня трое и ещё один на подходе. Сосиски я не ем, убоинка своя осенняя и далее пока не кончится. Мне некогда ходит с дядьками разговаривать. Кормить они меня не станут, а сами они ко мне не ходят.

Значит мне нельзя так всех, махом, а тебе можно...и в трусы записал и ещё каких только эпитетов не навешал. Ходи друг, молись, свечки жги, пой и книжки читай....но не лезь ты куда кобель хуй не совал в человеческие взаимотношения. Оставь...не твоё это. Агитатор из тебя надо сказать, как из говна пуля.....поспокойней вам надо к людям то...не бросаться как собака на кость кто иначе мыслит....глядишь и разговаривать с вами станут. Нам надо трудится вместе, бок о бок, а не пиздить под руку разную хуйню. Чуешь куда клоню? !)))

Проблема с дальнобойщиками исключительно в том что за руль фуры может сесть кто угодно. Если у тебя есть возможность купить тягач с телегой ты покупаешь/ сдаешь на права, открываешь ИП, делаешь карту тахографа, ставишь Платон и вперед покорять просторы необъятной. Нет нормальной системы лицензирования водителей. Точнее ее вообще нет, но в нашей стране если введут- это будет не лицензирование а дебилизм и поборы. Можно взглянуть на те же загнивающие штаты- отдельная служба контролирует грузоперевозки. В подобной ситуации водитель мог быть задержан не далее чем через 50 миль и лишен лицензии в купе с оффициальным сроком.
Но то штаты- у них на грузовиках держится вся экономика, ибо железные дороги не способны вывезти и четверти грузового потока. Контроль за режимом труда и отдыха онлайн, при пересечении границ штатов зачастую контроль технического состояния, правильности закрепления и затяжки грузов, габариты, вес. Все то что у нас на уровне невнятных персонажей с линейками, жезлами и газельки с надписью весовой контроль, у них развито до местами весовых полос по которым нужно просто ехать медленно и если все в норме ты получаешь сигнал что можешь ехать дальше.
В наших грузоперевозках додумались только до того что в Москву фуры пускать только по ночам ито не все, а только с определенным экологическим классом.
Вообще данную тему развивать можно долго. Есть готовые решения, но они повысят стоимость грузоперевозок вдвое, на что у большинства сразу будет мысль что взлетят цены на все, хотя как всегда можно просто достать калькулятор и посчитать что при цене 40 руб/км фура с 20 тоннами гречки через 1000 километров поднимет стоимость килограмма оной на 2 рубля, а при цене в 80 руб/км аж на целых 4. Для справки: закупочная цена килограмма гречки как правило не выше 15-20 рублей.

Да на дорогах всякое бывает,молодец мужик

В Европе, на автобанах ,все кто едет в правой полосе перестраиваются в левую пропуская с разгонной.
Только у нас ещё и газу дадут лишь бы его подождали.

Я бы таких прав вообще лишал. достаточно посмотреть водить по русски и прочее. постоянно уходят от столкновения на встречку или тротуар. Буквально вчера показывали как уходя от поворачивающего жигуля наперерез, он уходит вправо и хуярит учебную машину прямо в водительскую дверь?Че не хуярить эту копейку? А там той дверки хрен от смерти отгородишься.

kirakira
ну на том и порешили .

Так тебе что те кто молятся жить мешают? Получается ты черт, а Бог есть раз у тебя так очко разворотило от такого простого комментария

Без видео есть у меня несколько вопросов к ситуации.

Молодец.

Правильно! И кракен есть, потому что он корабль схавал, который туда ветер пригнал. Не будь ветра, паруса бы не надулись и кракену нечего было бы есть и он умер от голода. Логика!

Мне несколько раз вылетали в лобовую на встречке. Притормаживал и уходил на обочину. А раз я на подъёме пытался обогнать,но пидорас на рено меня в свою полосу не пустил. Просто дал газку,тварь))))Проучил,типа. Навстречу летел кадиллак и он по обочине меня обрулил. Во всех случаях в машине была паника и ругательства. Я просто крестился (сожгите меня,блядь!!!)))) и ехал дальше. Ибо надо дальше ехать.А не на землю падать.
У водителя явно проблемы с нервами.
Когда ты не сидишь за компом целыми днями,а катаешься ежедневно по 8 часов за рулём,у тебя другой взгляд на все эти вещи.

Пора вводить классность как в СССР и проколы в правах.

Ребят. Трасса Воронеж - Белгород не самая респектабельная в РФ. Часть трассы изобилует крутыми спусками / подъемами. Где-то успели расширить дорогу до трех полос ( две на подъем, одна на спуск ), где-то нет.

На одном из подъемов правая полоса сходит на нет в конце подъема ( сужение проезжей части ). Дальнобоям реально похуй, обгоняет ли кто их в этот момент или нет. Если он сбросит скорость пропуская по правилам идущего по левой полосе - на мокрой/скользкой дороге на подъем он не выйдет.
Так что дальнобои даже не глядя в зеркало начинают маневр влево, сука выталкивая идущий по левой полосе транспорт на встречку.

Я слышал не про один такой случай, и не про два... Если ездишь по этой трассе часто - привыкаешь. Вот подъем. Вот знак впереди сужение дороги. Нахуй! притормаживаю пропуская идущую по правой полосе фуру на левую полосу. Иначе - жопа.

Что сказать? Дорога федеральная ( насколько я понимаю ). Череда подъемов/спусков - территориально в Воронежской области. Тем, кто строил, строил и "недостроил" расширение до трех полос до конца подъема - хм... наверное надо как минимум уволить, за непрофессионализм Потому, как тяжелым грузовикам в конце подъема тормозить пропуская кого-то - идея очень херовая.

Впрочем... я не спец. Возможно там соблюдены нормы/правила. Уклон дороги в месте сужения уже не такой большой.

Здесь же говорят про "двигался по полосе разгона и не уступил"... хрен его знает! И такое бывает. Все таки надо учитывать, что маневрировать многотонным грузовиком ( разогнаться/затормозить) куда сложнее, чем легковушкой. Опыт... Что будет делать фура на дороге - в подавляющем большинстве случаев видно задолго до начала маневра. Как меня учил один дальнобой - в городе поворотник включается за 5 сек до начала маневра. На трассе - за 15 сек.

Допустим рейсовый автобус идет со скоростью 90 км/ч. Фура по полосе разгона - 50-60 км/ч. Чтобы им разъехаться надо метров сто ( длинна фуры + длинна автобуса ). То есть если поворотник включен за 15 сек до начала маневра - автобус, чья кабина поравнялась с прицепом фуры ( и поворотника водитель уже не видит ) - успевает обогнать ( надо 12 сек ). Если же вытолкнули на встречкку - значит водила автобуса ВИДЕЛ ПОВОРОТНИК ФУРЫ. И был как минимум в 70-100 метрах сзади. Да, при этом водила фуры нарушает правила игнорируя требование "уступи дорогу". Потому, как автобусу придется "менять скорость и траекторию движения" ( т.е. тупо притормозить, пропуская фуру ). Но кому ж охота потом 3-4 км пилить за этой фурой, собирая грязь из под колес оной? Поэтому автобус скорее всего полез под фуру у которой УЖЕ был включен левый поворот.

Но тут спорить хер его знает как... А если соотношение скоростей было другое? А если фура пошла на маневр вообще без поворотников или включил за 1-2 сек до начала маневра?

Вообщем мораль сей басни такова - видишь поворотник фуры - не лезь под нее!!!

30 трупов тебя бы поддержали..

Автобус по зеркалам не заметить крайне сложно, гораздо проще положить хуй на ПДД и ездить по правилам стран третьего мира где большой автомобиль имеет большее преимущество. На полосах разгона стоит знак "Уступи дорогу", в конце полосы стоит знак информирующий о том что следует перестроиться в соседний ряд. В правилах четко написано что следует делать. К чему раздувать щеки и бить пяткой в грудь. Автобусы поголовно с регистраторами, передать записть вместе с показаниями 30 свидетелей в полицию, "Опасная езда" налицо.

Можете сколь угодно усераться, но я в отличие от вас за неделю проезжаю по федералке 5-6 тыс. и 95% дальнобоев ведут себя по людски: в полосе держатся правого края максимально, на расширениях перестраиваются мгновенно, на сужении прижимаются к полосе постепенно, что дает всем понять что ему деваться некуда. Из минусов могу отметить что поголовно все с телефоном у уха, видимо гарнитура слишком непривычна. Бред про то что не вылезти если не подрезать воспринимать не стоит всерьез, ибо в в моем регионе, где до сих пор с утра -5 таких проблем нет- когда реально скользко 4Х2 сразу цепи одевают те что местные, а те что неместные ждут у моря погоды прилипнув посреди подъема. 6Х4 меньше подвержены проблемам гололеда, гряземеса и прочему....

Это сообщение отредактировал SKL - 21.04.2018 - 05:32

Согласен - дальнобойщики уже не те. Выродились, наверное. Сам в прошлом бвл дальнобоем, но то, как они себя сейчас ведут на дороге, просто в шок и уныние повергает!

3.14здёж

Фуровоза найти и наказать!!!