Создание ПД-14 завершено

Двигатель получил сертификат типа.
Разрабатываемый Объединенной Двигателестроительной Корпорацией (ОДК) новейший турбореактивный двигатель ПД-14 прошел сертификацию и получил Сертификат типа. Об этом заявили в пресс-службе Минпромторга.

Получение сертификата типа означает, что разработка двигателя завершена, двигатель успешно завершил все необходимые испытания и теперь может устанавливаться на серийные самолеты. Первым самолетом, под крыло которого станет ПД-14, будет МС-21. Сейчас самолет испытывается с американскими двигателями, но в ближайшее время МС-21 продолжит испытания с двигателем российского производства.

ПД-14 стал первым в современной России турбореактивным двигателем для гражданской авиации созданным с нуля. В разработке двигателя участвовали десятки предприятий ОДК, окончательная сборка двигателя и его испытания осуществляется на заводе «ОДК-Пермские моторы», «Сделано у нас» недавно подробно об этом писал.

Как уже рассказал наш портал, до конца года будет произведено 3 серийных двигателя ПД-14, один из которых уже готов.

Следующим этапом проекта станет валидация сертификата Европейским агентством по безопасности полетов (EASA), которая намечена на 2019 год.

источник
Поздравляю всех причастных к событию!

Это все заебись, но на эти движки лет 5-10 не сяду, ибо Союз уронили, не говоря уже о протонах.
Нет доверия к безопасности и космическим хрякам Рогозиным (к сожалению). Чтобы они потом с довольной харей безнаказанно в телевизоре сказали "он утонул".

Можете минусы ставить сколько угодно, на SSJ не сажусь и на этот не сяду. Зная какую зарплату получают на предприятиях, которые эти движки выпускают. ТБ написана кровью, а не яхтами и пентхаусами.

Это сообщение отредактировал Krog - 18.10.2018 - 19:12

Krog

дык вроде ваша страна и не закупала МС-21? или мы чего-то не знаем?

да, а я всегда проверяю модель самолета на котором планируется рейс, в этот меня не затолкаете!

Это сообщение отредактировал yuriyk - 18.10.2018 - 18:25

Сертификат типа? Получил типа на? Ну, типа эта зашибись на..

Замечательная новость! ПД-14 это громадный шаг вперед. Пусть всё будет хорошо

Это сообщение отредактировал Garryyk - 18.10.2018 - 18:32

Электроника забугорная, так что норм все. Уж железяки мы как-нибудь согнем и сами в нужную сторону.

К тому же, еще два года до первого серийного мс-21, успеют дотестить. Наверное.

Ну, лучше поздно чем никогда.

Хорошая новость. Главное начало. Дальше опыт, сын ошибок трудных, и покатит. Начнём своё двигло делать. Рад)

Главное не начало, а сервис. С ПС-90 он не взлетел, с Суперджетом он тоже не взлетел.
Если с ПД взлетит я тоже буду рад,но предпосылок не вижу пока

З.Ы. Сервис это когда в деревне садится Боинг с отказом двигателя и через 20 часов он улетает с новым дальше возить пассажиров

Это сообщение отредактировал asdf007 - 18.10.2018 - 18:55

ага, а все ненужные отверстия сделанные по ошибке - клеем заклеите, знаем, проходили уже.
Еще раз - не полезу я в тот самолет даже не просите, я своей тушкой рисковать не буду, она у меня одна.

Это сообщение отредактировал yuriyk - 18.10.2018 - 19:06

Электроника забугорная, а "уборщицы" родные

А будет он, МС то? Как бы не пролетел из-за санкций против разработчика и производителя крыла!

Так никто не просит. Летите поездом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну-ну ))) Даже если цена на билеты будет раза в 2 ниже, чем на других самолетах? :))

Тебя кто-то заставляет?

Не хочешь - не садись. Нам-то зачем знать твоё "мнение"?

Это сообщение отредактировал Чебуратop - 18.10.2018 - 19:16

Оу, три двигателя до конца года?
Да это чертовски мощная заявка на успех.

И куда их поставят? На трёхкрылые самолёты?

Дык ты ж сам говорил - "трудный был год" ))

Вроде и хорошая новость ...
... но полный цикл у нас пока не освоили.

К примеру. Сухой суперджет тоже наш, но 85% комплектующих импортные. Теперь их ремонтировать и обслуживать не могут. Я в июне летал в Сибири - хороший вроде самолет. А в сентябре уже заморозили полеты.

Молодцы. Очень рад за всех кто строит и участвует в постройке этого нового двигателя.

да не парься просто купи парашут

зная, что сделали с автопромом или качественной зарубежной едой будет так:
цена будет дороже, если откажутся летать, то просто запретят иностранные нормальные самолёты.

оставшиеся боинги и аирбасы раздавят бульдозерами, Рогозину выпишут очередную премию.

два на самолёты ..третий ..тебе сзади и лети себе ....нафиг

думаю что ценность она представляет только для тебя самого ...отряд не заметит потери бойца

Двигатель ПД-14, уже сегодня отчасти морально устарел и со своими заявленными 14 тоннами не может обеспечить достаточной тяговооруженности ПАК ТА. Тенденции развития авиадвигателестроения, как, впрочем, и мнение ЦИАМ, таковы, что к 2020–2025 годам двигатели данного класса должны иметь степень двухконтурности 14–17. А по удельному расходу топлива – быть на уровне 0,51 килограмма на килограмм тяги в час (кг/кгс/ч). Мир идет в сторону увеличения двухконтурности. У ПД-14 этот параметр только 8,5, а удельный расход топлива – 0,526 кг/кгс/ч.


Но есть еще одна разработка, которую у нас почему-то предпочитают особо не афишировать. Речь об уникальном отечественном авиадвигателе НК-93, спроектированном в середине 80-х годов на СНТК им. Н. Д. Кузнецова и производимом на заводе «Моторостроитель» (ныне ПАО «Кузнецов», Самара). Степень двухконтурности у НК-93 составляет 16,7. Удельный расход топлива по замерам – на уровне 0,49 кг/кгс/ч.


А Промпартии нет, могу доказать!