Новые поборы с автомобилистов: отобрать и поделить

Государство, испытывая нехватку средств, всё чаще использует в качестве их источника «обеспеченную прослойку» — автомобилистов. К 2017 году для нас подготовили план по штрафам. Грядут и новые выплаты «за право пользования автомобилем».

Схема появления новых поборов всегда примерно одинакова. Сначала — рассуждения о всеобщем благе, удобстве, оптимизации и безопасности. Прибавится потом благо или нет, никто особо не проверяет, - а поборы остаются навсегда.

Происходит это постепенно, и потому не особо бросается в глаза, но перечень «видов платежей» за несколько лет вырос существенно. К привычным налогам и ОСАГО добавились платные дороги и парковки (построенные и оборудованные на деньги из бюджета), налог на топливо (это когда обещали, что отменят транспортный налог, но потом передумали), акциз на топливо (просто так). Попутно росли штрафы за различные нарушения и появлялись новые — в частности, за неоплату платной парковки и опасное вождение.

Безопасность или бизнес?

Штрафные деньги — хорошее подспорье для городских и региональных бюджетов. Власти при планировании доходов включают в них предполагаемые суммы взиманий. К примеру, в Краснодарском крае чиновники, формировавшие бюджет на 2017 год, ожидают, что поступления в краевую казну от штрафов составят 1,78 млрд рублей. В столице размах столичный — утвердили на этот год доход от штрафов в размере 21,6 млрд рублей! Конечно, планировали не от фонаря — скорее всего, примерно столько и соберут. В 2015 году транспортный налог принес бюджету Москвы 15,2 млрд рублей, а поступления от штрафов и сборов от платных парковок — 15,73 млрд рублей.

А ведь изначальный смысл и цель штрафов — не укрепление бюджетов, а повышение безопасности движения, в том числе за счет развития дорожной сети.

Определенный прогресс есть. По статистике столичной ГИБДД, с января по октябрь 2016 года в местах, где работают камеры фиксации нарушений, число аварий с пострадавшими снизилось на 23,7% (492 случая — за первые десять месяцев 2016‑го, 645 — за аналогичный период 2015 года), а количество жертв ДТП — на 38%. Но если проанализировать местá установки камер и общий подход к выявлению нарушений, то возникают сомнения в том, что соответствующие структуры и местные власти пекутся именно о безо­пасности. Самый свежий пример — запуск в Москве системы «Пит-стоп»: деньги освоены, а результат, скорее всего, будет близок к нулю.

Штраф автоматом сегодня можно получить за поворот не из того ряда, движение по обочине и выделенным для общественного транспорта полосам и даже за выезд за стоп-линию на перекрестках. Все эти нарушения относятся к сфере организации движения, на безопасность они влияют слабо.

Число нарушений, попадающих в объектив камер, растет пропорционально количеству камер. Поставить их намного проще и дешевле, чем построить нормальные развязки. Да и зачем строить? На удобных развязках не удастся в таких масштабах штрафовать водителей — все будут проезжать быстро и по своим полосам, а не по обочине.

В общем, чиновники очень своеобразно решают проблему безопасности. А Госдума с пуга­ющей регулярностью рассматривает предложения об увеличении размеров штрафов за различные нарушения.

Планируемый Правительством Москвы доход от штрафов, млрд руб.

Зоны особой жадности

Конституцией установлено абсолютное равенство всех перед законом и судом независимо от имущественного и должностного положения и места жительства. За определенное преступление следует определенное наказание — на всей территории страны. То есть не должно быть так, чтобы в Омске за кражу бублика полагался строгий выговор, а в Москве — расстрел.

Но если вы водитель, отбросьте эту логику. Величина транспортного налога почему-то зависит от региона. Так же и любимая 12-я глава КоАП РФ определяет различные меры наказания за одинаковые нарушения правил. Для жителей и гостей Москвы и Санкт-Петербурга за некоторые нарушения установлены «эксклюзивные» штрафы. Обе столицы представляют собой зоны то ли особого порядка, то ли особого беспорядка, поэтому нужны особые меры?

Беспорядок всегда одинаков. А порядок, как и свежесть рыбы, не может быть двух-трех сортов. Это некий эталон — по всей видимости, недостижимый. Чем объяснить, что в одном городе несоблюдение требований, предписанных разметкой, обойдется нарушителю в полторы тысячи рублей, а в другом — в три тысячи? Причем такой разнобой рожден не распоряжениями муниципалитетов, а федеральным законом!

Коммерческий паспорт

В случае акционерного общества «Электронный паспорт» (создано в структуре госкорпорации «Ростех») никаких поборов вроде не предвидится. С 1 июля 2017 года все автопроизводители, а также таможенные органы и ГИБДД обязаны выдавать электронные паспорта транспортных средств вместо бумажных. Госпошлина останется прежней.

Все остальные взносы — только добровольно и за услуги по предоставлению информации из базы электронных ПТС. По коммерческим тарифам. Доходы общества «Электронный паспорт» вряд ли пойдут на поддержание порядка и безопасности на дорогах. И вообще — почему государственное дело поручили акционерному обществу? Всё выглядит так: появилась еще одна кормушка, которую должны пополнять автомобилисты. Их ведь много, и они по-прежнему платежеспособны, раз им хватает денег содержать машины.

Средний возраст легкового автомобиля составляет у нас двенадцать с половиной лет, а треть всего автопарка — машины старше пятнадцати. И это отнюдь не свидетельствует о высоком достатке автолюбителей. Однако снижения тарифов «за право пользования автомобилем» не ожидается. Напротив, грядут как минимум новые поборы и штрафы — например, за использование шин не по сезону. Но если эту меру еще можно объяснить заботой о безо­пасности, то за активным обсуждением платного въезда в населенные пункты просматривается лишь забота о наполнении ­местных бюджетов.
источник

Вроде не бухаю,выспался.... Но нихуя не понял. Три раза прочитал - все равно трудно. Переведи на простой,человечий язык,а тс? Новый налог что ли???

ТС, что за паника? Я прочитал несколько раз, но ничего нового не узнал для себя. Новость то в чем?

Ничего нового, эта статья-констатация прописных истин и наглядных фактов, все ужесточения, обьяснящиеся властью как забота о нас, на самом деле только способ выкачивания бабла из простого народа. Тем более в кризис,ведь как известно в любой кризис бедные становятся еще беднее,а богатые -еще богаче!

Простые россияне все хуже и хуже живут последние 17 лет... и не только автомабилисты...

Да ну нахуй. Не пизди. Заебали долбаебы, поворачивающие не из тех рядов. И проскакуны на красный (почти) тоже заебали.

вводимые штрафы нихуя не влияют на безопасность движения, это планируемая статья дохода.
причем размер штрафа, варьирующийся в стране- где больше где меньше, прямо нарушает статью Конституции о правах и обязанностях гражданина РФ.

У меня за 17 лет вождения была пара-другая этих штрафов. Если ты ездиишь по правилам - то хуле истерить? А если ты заниженный тонированный пидор - получай по еблу мразь!

Ну как обычно ... снимаем штаны становимся раком и терпим. В России это уже вошло в привычку. А завтра очередная олигархическая тварь купит очередной коррупционный закон в госдуме и снова россиянин снимай штаны и становись раком. А не будете раком вставать, отберут имущество и последнее жилье, еще и в плен возьмут лет на пять, за гражданское неповиновение, у кремлевских людоедов это называется "экстремизмом".

Хуле: россияне терпилы и рабы

Автовладельцев, домовладельцев, имеющих дачи и т.д. Государство забывает, что за все мы уже довольно хорошо заплатили. Прихлебатели у трона вечно голодные.

OBSE2017
а ты поди, дай ка угадаю, хохол недоевропеец? Так это вы рабы говнопетьки.

В нормальных европейских странах не дерут с любой по 60% налогов!!

Каждый год вводятся новые штрафы и поборы
Бедные становятся беднее, богатые - богаче, впрочем — ничего нового

Каждое утро, один и тот же уёбок на ренжровере обгоняет пробку по встречной на светофоре и встает за пешеходным, типа первый на зеленый. И ГАЙцы его уже не раз останавливали, 1 минута, выходит и дальше едет.
Вы думаете его можно перевоспитать большими штрафами? Да плевать ему на эти штрафы. А именно подобные выблядки и создают аварийные ситуации в 90% случаев.

это понятно, но сейчас речь именно про автомобилистов. Не детей, врачей, хачей... про автомобилистов. Бензин дороже сделают, долго что ли? Вот и денюшка в бюджет

Согласен, у меня дружок, за20 лет ни одного штрафа, ехали тут недавно с ним он за рулем нас тормознули он пошёл с гайцами в машину и сидел сними минут двадцать, вернулся я говорю что случилось, а он решили пробить на наличие не оплаченных штрафов (машина у него такая так и хочется на тапочку надовить),а штрафов не оказалось вообще ни одного за 20 лет, доебались типа права купленные , ещё по каким то базам пробивали но остались ни с чем.Это к тому что надо ездить по правилам и будет вам щастье!
пс. А меня тоже уже третий год пошёл без штрафов. Ах да все это в Питере происходит

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

1. Все эти нынешние поборы говорят не о том, что "нарушать не хорошо", а о том, что "у каждого нарушения есть свой тариф. И если ты богат, то закон тебе не писан".

2. Если машину продать, а деньги, которые тратил на неё тратить теперь на такси, о можно:
и на работу ездить на такси, с работы ездить на такси, а вечером ещё куда-нибудь съездить на такси(по городу), а затем ещё вернуться домой на такси. Ещё и куча бабла останется.
Однако, до сих пор, почему-то, езжу на машине.
Расчёты верны для небольших городов.

Тролля, конечно, заминусят и обольют дерьмом в стиле "сам дурак"
А я не буду, потому что он прав

А что ТС называет Государством?Кучку пидорасов которые всё никак не нахапаются денег?

москвичи за ту же работу получают в разы больше.
это я вам как проработавший в скорой помощи 8 лет говорю

мож 1 штраф в год, и тот нелепый какой-нибудь. а у автомобилистов просто деньги есть, с кого еще брать

что-бы утверждение не было голословным вот фотка :)

Это сообщение отредактировал залупкин - 5.02.2017 - 12:04

Хе-хе. А это СУТЬ любого государства. В "совке" после 1917 попытались что-то сделать, хватило на 70 лет кстати, потом сломались...