Сколько тут всего красивого писали. Про улучшение самочувствия, про ясность ума, про то как стали высыпаться и радоваться жизни.
А я вот нихуя не чувствую, как невысыпался, так и не высыпаюсь. Как заёбывало всё, так и заёбывает. Уже хочется вьебать пива пару банок, но неохота прогресс терять. Может позже придёт что то хорошее.
На сегодняшний день я ощущаю только то, что хотел бы жить лучше. Хотел бы заняться чем нибудь важным и прибыльным. Но у меня нет туда выходов.
Поэтому бросая пить, будьте готовы к нервам и внутреннему поеданию самого себя.
Сегодня, добрый день, будет 32 фото одного очень интересного и очень редкого автомобиля. Увы, так и оставшегося в тени своего знаменитого конкурента - Shelby Cobra. Хотя всё могло сложиться и совсем иначе.
Уильям (Билл) Томас (1921-2009) заработал прозвище "Мистер Корветт" тем, что с 1956 года занимался подготовкой весьма результативных гоночных автомобилей Chevrolet, в первую очередь, Corvette, для различных соревнований, сначала в частном порядке, а потом и официально, по контракту с General Motors. Однако, серию побед в 1962 году прервало появление на гоночных трассах "Кобр" Кэрролла Шелби с двигателями Ford V8. А в 1963 руководство General Motors и вовсе закрыло официальную гоночную программу, оставив защиту чести марки в руках частных команд и гонщиков. Впрочем, некоторым из них всё же по партизанскимнеофициальным каналам оказывали какую-никакую, но помощь.
Заручившись поддержкой Эда Коула, руководителя автомобильного направления и будущего (с 1967 года) президента корпорации GM, Билл Томас приступил к созданию конкурента "Кобрам" Шелби, связь которого с Chevrolet можно было бы особо не афишировать, несмотря на агрегаты от Corvette.
Главный инженер и конструктор небольшой компании Томаса, Дон Эдмундс, был, что называется, человеком дела. Набросав буквально пару примерных эскизов, он приступил непосредственно к изготовлению прототипа, разрабатывая и дорабатывая машину прямо в процессе.
Первый прототип Cheetah с инжекторным мотором V8 5.4 от Corvette показал весьма впечатляющие результаты, разогнавшись до 215 миль в час (346 км/ч) и до 185 миль в
Есть такая очень хорошая песня Чайфа "Аргентина - Ямайка 5–0"...
И вот еду я в машине домой, настроение отличное, как раз играет эта песня. Но вдруг в куплете цензурится слово, я не могу вспомнить какое и мне становится интересно. Приехал домой, загуглил. Оказывается зацензурили слово "сенсемильи" в последнем куплете. Пришлось гуглить что это такое... Оказалось, что это "созревшие, но неоплодотворенные соцветия конопли". Таким образом, благодаря цензуре я чуть больше знаю про наркотики.
Слониха замечает, как малыш бегемота отбивается от своего стада и идёт к озеру поиграть. Зная, что в воде полно крокодилов, она пытается прогнать детёныша обратно на безопасное расстояние
А когда встречает маму-бегемотиху, буквально говорит: Пожалуйста, присмотрите за своим ребёнком
Это капец, товарищи! Как же сложно стало жить... 2005 год. Я купил два велосипеда (себе и своей будущей жене): Trek 4300 и 4400. Отдал, на тот момент, тысяч 18 за каждый. Не мало на то время, но и не особо дорого. Я даже не задумывался о том какое там оборудование, из чего рама. Я до сих пор не знаю, что такое шатуны, каретки, кассета и вот это вот все. Я просто купил велосипеды, мы на них сели и поехали.
Прошел 21 год. Оба велика до сих пор отлично ездят (они у нас на даче). На них ездим мы с женой и наши дочки. НИЧЕГО за эти годы с ними не случилось. НИ КОПЕЙКИ я в них не вложил. Я только накачиваю после зимы колеса, мы на них садимся и едем. ВСЁ!
Решил я значит себе сейчас купить велик в город и просто охренел!!! Во-первых, от цен. 50-60 тысяч - это нынче бюджетные модели. Во-вторых, от всего вот этого вот оборудования. Куча всяких терминов, названий, технологий и прочего... То что брендов море - это хрен с ним, а вот всякая там навеска - это просто вынос мозга! Блин, я просто хочу купить велик, сесть на него и поехать, как когда-то это было с Треками! В-третьих, от нюансов. Я выбрал велик за 56 тыс, и менеджер мне говорит: ну, вы сами понимаете, что педали тут стоковые, лучше сразу купить нормальные +2-4 тыс; седло тут стоковое, лучше купить получше +2-7 тыс; через годик лучше поменять вилку на нормальную +5 и более тыс; а еще тут колеса с камерами, лучше со временем докупить бескамерные; ну и про ТО не забывайте ежегодное...
ЧИВО, БЛ*ТЬ????? А человечество точно развивается? Технологии точно совершенствуются??? Чета, имхо, все только усложняется. Смотрю я на родителей, которым сложно освоить смартфон, и по
52-летняя Анна-Анастасия Тыц вместе с двумя коллегами стояла на подвесном посту. Один из мужчин стал приседать, Анна просила этого не делать. В какой-то момент они резко упали в воду. Мужчину смогли вытащить, Анну же унесло.
Поисковые мероприятия вели вдоль берега, но результатов нет. Сейчас Южноосетинская сторона обратилась за помощью к грузинской. Россиянку ищет 100 спасателей.
Анна-Анастасия Тыц приехала в Южную Осетию со съёмочной группой — она занимается производством кинофильмов и телепередач, на неё оформлено ООО «Сириус».
Конечно, поднимая самолет в воздух, летчики ясно представляют, что от непредвиденной ситуации они не застрахованы. Для этого их готовят на земле, особые случаи и внештатные ситуации отрабатываются на тренажерах. И все же, если такая ситуация произошла, многое зависит от слетанности экипажа, самообладания командира, умения быстро и точно действовать в создавшейся ситуации. И нередко летчики с честью выходили из самых невероятных ситуаций. Вот как рассказывает о таком непредвиденном случае, который произошел с его экипажем, генерал-майор авиации Владислав Степанов.
- В бытность командиром дивизии вырваться в полет на боевое применение, да еще с дозаправкой топливом в воздухе, было почти непозволительной роскошью. Полеты бывали, но не чаще одного раза в два месяца. В свободное от службы время, то бишь ночью, я был руководителем полетов и летал по кругу в качестве инструктора. Да и танкеров выделялось немного. Вот и приходилось уступать полеты на дозаправку другим летчикам. Но когда удавалось без особого ущерба для подчиненных вклиниться в полеты на боевое применение, душа пела от предвкушения острых ощущений во время заправки в ночном небе.
27 апреля 1983 года не удалось выкроить ночной танкер, и пришлось запланировать себе маршрут с дневной дозаправкой.
Ну ладно, хоть так, подумал я, готовясь к вылету.
Так нет же! Узнав, что я полечу на дозаправку, начальник штаба дивизии полковник Тузов, у которого выкроилось свободное от штабных обязанностей время, тут же решил воспользоваться этим обстоятельством для восстановления своих профессиональных навыков. Тузову нужен был дневной контрольный полет с дозаправкой в воздухе. И он по всем правилам при
Глава ВТБ Андрей Костин сравнил текущее состояние российской экономики с «80-летним дедом, который занимается сексом со свистом в ушах». Это заявление прозвучало во время публичного выступления на фоне высоких ставок и замедления роста. Банкир назвал эти факторы ключевыми при оценке состояния рынка.
yaplakal.com