Масленица в разгаре, с чем всех от души и поздравляю. А вот многие ли в курсе, что 10 февраля по народному календарю отмечаются именины домового? И что по поверьям в этот день обязательно надо хорошенько накормить "хранителя домашнего очага"? Как правило, для этого после ужина оставляют за печкой горшочек каши, но я подумал: раз масленица - надо бы блинами угостить… Ночью слышу – что-то чавкает, позвякивает и побулькивает на кухне. Выхожу тихонько – оппаньки! Сидят родимые, фестивалят... Уболтал на пару фоток, смотрим. Желаю всем по-быстрому распетлять пятничные рабочие вопросы, веселой масленицы, вкусных блинов и душевных посиделок на выходных!
У кого чего есть к масленице - выкладывай, не жадись.
Зима, Ненецкий АО, бескрайняя тундра, снег, солнце и зимники. В первой части я рассказал о пурге, которая сделала непроходимым наш путь к Океану. Но в итоге погода сжалилась и мы все-таки доехали до берега. 22 фото via nub1an
Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ придумал еще одно занятие для уволенных работников. В добавок к технопарку «Детпром-Тольятти» в самарской области может появиться тепличное хозяйство на базе «АвтоВАЗагро», дочернего предприятия автопроизводителя. Эксперты предупреждают, что этот бизнес тоже может оказаться убыточным.
Сейчас на АвтоВАЗе работает 102 тыс. человек, к концу первого квартала более 30 тыс. человек должны быть уволено. Менеджмент завода объясняет необходимость массовых увольнений падением спроса на автомобили, а отстраненным от должностей сотрудникам намеревается предложить новую работу.
До этой недели речь шла о работе на заводе по изготовлению игрушек. Его в Тольятти собирается строить консорциум из девяти «игрушечных» компаний. К слову, профсоюз АвтоВАЗа уже называл это предложение «унизительным». Вместо сбора машин — сбор урожая
В результате схода лавин на перевале Саланг на севере Афганистана погибло более 160 человек. Из зоны происшествия эвакуированы 2600 человек. По данным афганских властей, в тоннеле остались заблокированы не менее 300 автомобилей. Построенный в 60-е годы советскими специалистами тоннель Саланг является единственной транспортной артерией, которая связывает юг и север страны.
12 фот via Bigpicture
1) Всего спасателям, которым содействуют полиция, солдаты афганской армии и сил международной коалиции, уже удалось освободить около 2500 человек, попавших в снежную ловушку в окрестностях тоннеля Саланг, связывающего Кабул с севером Афганистана. (S. Sabawoon / EPA)
Война в Афганистане. Кроме военных на поле боя всегда есть те, чья задача не убивать, а спасать жизни. И не важно жизнь это солдата союзников, местного жителя или боевика. Это не обычная “скорая помощь“, это MERT - медицинская команда быстрого реагирования (medical emergency response team). Врачи получают вызов, хватают свои чемоданчики и бегут в вертолет, который уже готов к взлёту. Они одеты как солдаты - форма, шлемы и оружие. Вместе с врачами на борту четыре солдата, без охраны нельзя. Куда летит вертолет точно неизвестно, обычно они садятся в черте города, где становятся очень привлекательной мишенью. Говорить внутри вертолета невозможно от грохота двигателей и шума разгоняемого лопастями воздуха. У них есть собственные знаки - если показывают на нашивку британского флага, значит ранен британский солдат, если кладут руки на бедро - значит ранен ребенок, если подносят руку к голове (как бы отдавая честь) - это значит американский солдат. У них нет пациентов с простудой, насморком или гипертонией, их пациенты находятся на грани жизни и смерти, они называют их “вызов категории А“.
Недавно я Медведев побывал на "Винзаводе", на фотовыставке. Теперь полный фотоотчет от популярного блоггера Другого
15 фот
Недели две назад позвонили из кремлевской пресс-службы и позвали приехать на «Винзавод» — там открывалась выставка «Лучшие фотографии России 2009» и президент России собрался её посетить. В понедельник я пришел на Васильевский спуск, сел с другими журналистами в микроавтобус и мы отправились в 4-й Сыромятнический переулок. Чтобы не мешать Дмитрию Медведеву смотреть на фотографии, много прессы не позвали — были только две-три видеокамеры от федеральных каналов и трое фотокорров — «личник» президента, уже известный вам Дмитрий Астахов, Сергей Карпухин от Reuters (была их очередь отдуваться за пуловские фото) и автор этого дневника.
В этот день на «Винзаводе» был выходной и Медведев был единственным посетителем выставки. Впрочем, сначала туда приехали ребята из Ивановского детского дома. «Винзавод» время от времени привозит к себе воспитанников из разных детских домов, устраивает им экскурсии в Кремль и показывает собственные экспозиции. В этот раз гости получили и по цифровому фотоаппарату — их фотокружок будет принимать участие в конкурсе, который проводит «Винзавод» с одним из производителей материалов для фотографии.
Одним словом, когда мы приехали, прилегающая к «Винзаводу» территория была зачищена, площадка внутри заводского двора пугала своей непривычной пустотой, а владелица и директор Центра Софья Троц
Бытует мнение, что старые самолеты надежней современных, поскольку содержат меньшее количество электроники. На примере самолета А-320 я постараюсь объяснить, как обеспечивается надежность и безопасность современных «компьютерных» самолетов.
Что такое «Fly-by-wire»?
На заре авиации управление самолетом осуществлялось механически — с помощью тросов и тяг, соединяющих органы управления (штурвал и педали) с элеронами и рулями направляния и высоты. По мере роста размеров и скоростей самолетов, росли и физические усилия, затрачиваемые пилотом на управление. В помощь человеку пришли бустерные механизмы (гидроусилители). Хотя они и облегчали работу пилота, управление ими по-прежнему осуществлялось тросами и тягами. Надежность таких систем управления обеспечивалась дублированием тяг, тросов и исполнительных механизмов. Обе схемы управления – механическая и бустерная — применяются и поныне, как в легкомоторной авиации, так и на больших самолетах, в т.ч. на SR-71 и на Ан-225 «Мрия».
В середине 50-х для военных самолетов были разработаны новые, т.н. статически неустойчивые аэродинамические компоновки, дающие значительный прирост в маневренности, но не позволяющие совершать полет без постоянной коррекции. Требовалось парировать возникающие возмущения быстрее, чем они развивались. Из-за низкой скорости реакции человек оказался не в состоянии решить эту задачу и для управления статически неустойчивыми самолетами была разработана электродистанционная система управления (ЭДСУ или Fly-by-wire, FBW). На основе данных, поступающих с датчиков и органов управления, ЭДСУ формировала сигналы для сервоприводов аэродинамических поверхностей (эле
yaplakal.com