ЯП на Ладога-Трофи 2016

Фотоистория о том, как ваш покорный слуга случайно попал на легендарную «Ладогу», и что из этого вышло. Отчеты планирую публиковать частями по мере продвижения по маршруту. Итак, часть первая: что такое «Ладога-Трофи», кого можно увидеть на открытии, и зачем нужны запасные тросы. Часть вторая: короткое интервью с МС России по мотоциклетному спорту Алексеем Тузовым и холодящий душу рассказ о горящем вездеходе.
В славном городе на Неве есть у меня товарищи, которые неровно дышат к разного рода покатушкам по бездорожью (благо, этого добра у нас в стране в избытке). У меня самого опыта в трофи-рейдах не было, но энтузиазма хватило бы на пятерых (в будущем, кстати, это мне очень помогло, но все по порядку).
© Илья Давыдов
Ранним утром 27 мая 2016 года я взял в охапку верную супругу, фотоаппарат и спальники, залил в себя литр кофе и сел на самолет до Питера. Неизвестность, азарт и жажда приключений манили меня в северную столицу, где уже на следующий день начиналась юбилейная «Ладога».

(Здесь я немного смухлюю и дам описание с Википедии).

«Ладога-Трофи» — одно из самых крупных внедорожных соревнований в мире и наиболее значимое в России. История трофи-рейда «Ладога» началась в 1996 году. Именно тогда возникла идея организовать в России (стране с бескрайним бездорожьем) соревнование, подобное известному во всём мире «Camel Trophy». В первые годы своего существования трофи-рейд стал международным — трассы Карельского перешейка очень привлекательны для любителей офф-роуда со всего мира.

В Трофи-рейд «Ладога» участники соревнуются как на обычных внедорожниках, так и на серьезно подготовленной технике, а также квадроциклах и вездеходах. Экипажи объединяются в категории и группы по техническим и спортивным характеристикам
© Илья Давыдов
Чтобы избежать вопросов в дальнейшем, сразу оговорюсь: как любое другое мероприятие подобного масштаба, «Ладога» привлекает внимание большого количества спонсоров. Мне посчастливилось быть в команде Lapin Kulta (легендарное финское пиво, которое, наконец, начали варить в России).
© Илья Давыдов
В этом году на Трофи представлено больше 250 команд в самых разных категориях согласно сложностям маршрута и возможностям техники: гранд-туризм, гранд-туризм евро, adventure, adventure open, proto, ATV original и многое другое. Команда Lapin Kulta — в категориях: гранд туризм (UAZ patriot), ATV open (2 квадроцикла) и adventure (Toyota Land Cruiser 70).

Мое рвение новичка прокатиться непременно на «котлете» по спортивной трассе не было встречено с должным энтузиазмом организаторами. Твоя, говорят, история, мужик, - это пока что гранд-туризм, как самая простая на гонке. Отдохнешь с женой, посмотришь на нашу северную природу. Из приключений – только «пару раз использовать лебедку». Единственное, чего я не понимаю на данный момент, так это кто конкретно ошибся: гугл в описании «гранд-туризм» или организаторы, когда отправили нас по спортивной трассе? Но я снова забегаю вперед.
© Илья Давыдов
Традиционно «Ладога» начинается с большого шоу в самом сердце Санкт-Петербурга – на площади Исаакиевского собора. Двадцатилетие соревнования отметили с размахом: здесь вам и музыка, и шары воздушные, и девочки в коротких шортиках (аррр!), и, конечно, транспортные средства всех мастей. Зрелище захватывающее: вся площадь перед собором заставлена мотоциклами, квадриками, огромными тяжелыми шерпами, гусеничными тачками и велосипедами (кстати, эта категория представлена на «Ладоге» впервые). Народ гулял целыми семьями: многие забирались на крыши машин, сажали детей крутить тяжелые рули.
Отдельного внимания заслуживает официальное представление команд: машины одна за одной влетают на подиум, подставляя пока еще блестящие бока под восхищенные взоры зрителей. Очень приятно было увидеть прекрасную половину человечества, представительницы которой сражаются в серьезных соревнованиях как на велосипедах, так и на тяжелых мужицких тачках.

Наш «УАЗик» – не исключение. Под гудение клаксонов и дружное выкрикивание девиза команды, мы выехали на подиум. Правда, с первого раза с тонной пива на крыше это сделать не удалось – чуть не уронили капитана команды с багажника.
© Илья Давыдов
Не могу не отметить, какой славный у нас собрался экипаж!

1. Дмитрий Орлов, позывной «Орел». 34 года. Работает в своем сервисе четырехколесных везделазов. В 2012 году прошел первую "Ладогу", в оффроуде с 2006. Наша команда называется «Имбицилы — моторспорт». Дима — капитан команды: капитанит, попивает, развлекает и работает систематическим пиздюлятором командного духа.

2. Евгений Башлаков, позывной «Субстанс». Примерно 35 лет, но никто не помнит, сколько точно. Заспиртовался в 18­-летнем возрасте и очень этому рад. ЖКХщник до мозга костей, там же и работает. Женат. Воспитывает двоих детей. В «Ладоге» участвует регулярно, в основном на квадроцикле. Занимал 1 место, чему очень рад. В этом году исполняет роль оператора хаммерхеда — навигатора.

3. Михаил Шульпенков, позывной «Мегаватт». 39 лет. Взрослый мальчик, занимается разным, весит 120 кило. Помнит себя с 25-летнего возраста, когда стал электриком. В Трофи с 2012 года, в оффроуде — с 2008. Работает на «Ладоге» пилотом нашего пепелаца УАЗ Патриот.

4. Алексей Игнатьев, позвыной «ALL21», самый юный член экипажа — всего 45 годиков. Счастливо женат. Супруга красивая, а Леха работает. Без 2-х дней как дедушка, воспитывает двух кошаков-ориенталов (привет котовторнику!). На "Ладоге" с 2012, останавливаться не собирается. В нашем экипаже является самым важным пилотом технички, спецом по кухне, инсталлятором палатей, комендантом лагеря.

5. Илья Давыдов, позывной скрывает. 29 лет от роду, занимается всяким: снимает, монтирует, пописывает туристические заметки на досуге. Воспитывает жену и двух котов. В команде играет роль главной «почемучки» и оператора. Пьющий тип. На «Ладоге» в первый, но, видят боги, не последний раз.
© Илья Давыдов
Но вернемся к нашему открытию. Отгремела музыка, отшумела толпа, и в час дня мы выехали на трассу собирать «точки». Снова небольшое лирическое отступление: точки – это опорные места на маршруте, которые надо непременно проехать и найти определенную информацию. Например, узнать количество молний на грибе. Да, так и написано «молний на грибе»! Потом выяснилось, что это был старый военный «гриб» с тремя молниями. Из полученных на точках данных позже получаешь координаты финиша - такой квест на пересеченной местности.
© Илья Давыдов
Помимо обязательных точек есть бонусные, за которые на финише можно получить дополнительные минуты. Конечно, их можно не посещать (на то они и бонусные), спокойно двигаясь по трассе, но нам же НАДО! Проехав по железнодорожным путям, как новомодная дрезина, мы выехали к лесопилке и полнейшему бездорожью. «Наконец-то!» - подумал я, когда меня подбросило к потолку. «Ура!» - продолжало вопить сознание, когда я звучно ударился головой об соседа.
© Илья Давыдов
Был теплый майский денек, наша машина была более, чем подготовлена к трофи-рейду, под шутки-прибаутки и спонсорское пивко мы ритмично катились навстречу приключениям. Ничто, как говорится, не предвещало.
© Илья Давыдов
Взяв разбег по пересеченной местности, УАЗик лихо подпрыгивает на очередной кочке гати, грустно крякает и глохнет. Позже капитан экипажа скажет, что у нас прокрутилась цепь ГРМ. В сам момент аварии он сказал нечто другое, ненадолго углубившись в родословную отечественного автопрома и физиологические особенности какой-то там матери. Очевидным оставался тот факт, что наш автомобиль ремонту в полевых условиях не подлежит. Но даже в самых некомфортных ситуациях важно не терять присутствие духа – всегда найдутся люди, которые готовы тебе помочь. Например, из гущи леса за твоей спиной вдруг может появиться «Турбодед» специалист по УАЗам – самый старый участник «Ладоги» (78 лет мужику!). А потом из-за берез лихо выкатится Mercedes Unimog. И да, это лучшее, что могло с нами случиться в сложившейся ситуации. Следующие 5 километров УАЗ плавно покачивался на грязевых волнах, ведомый на тросе могучим Унимогом.
© Илья Давыдов
Пять. Километров. Мы порвали 4 троса и сожгли лебедку, после чего было принято стратегическое решение «еб.. гхм.. гори оно все огнем!», мы собрали вещи и покатили на Мерсе в лагерь. Проехали еще 5 машин «везунчиков»: у кого сгорела проводка, кто залил двигатель и т.д. Будь Патриот на ходу, следующие 10-12 километров показались бы нам ночным кошмаром: глубина некоторых луж (читай «ям с адской жижей») доходила до одного метра и робко плескалась у самых дверей Унимога. Но даже этот 11-тонный автомобиль с десятью весьма озадаченными пассажирами внутри не справился с суровой ладожской действительностью: правое колесо намертво засело «в мелкодисперсный грунт в виде коллоидной суспензии» © и разбортировалось.
© Илья Давыдов
Заканчивались первые сутки «Ладога-Трофи 2016». На часах 3:30, в предрассветной дымке живописно чернеют силуэты глухо засевших автомобилей, приглушенно булькает грязь, из леса доносятся соловьиные трели. Красота, романтика и спонсорское пиво.
На заре второго дня волевым командным советом принято второе стратегическое решение: забираем вещи и пешком преодолеваем следующие 6,5 километров до точки эвакуации. Напомню: лес и жижа, жижа и лес.
© Илья Давыдов
В 5 утра мы вышли в деревню. Уставшие, без еды и воды («гранд-туризм» же! маршрут для детишек), сели на лавочку и ждали спасения. Техничка – машина с палатками и провизией – приехала за нами только около 6 утра. 24 часа без сна, больше 18 часов без еды. По пояс в дерьме, уставшие, но непобежденные, мы приехали в опорный лагерь в 11 утра. Боевой УАЗик отправился на тракторе прямиком в ремонт (кстати, трактор потом тоже засадили в грязь по самое «не балуйся!»), а мы надеемся немного поспать, чтобы продолжить маршрут вокруг Ладожского озера.
© Илья Давыдов
Привет, друзья!

Спасибо, что вернулись к моему скромному репортажу с места событий. По заявкам читателей сегодня я расскажу немного о тех приключениях, которые имеют место быть в жизни не только команды Lapin Kulta, но и других, не менее крутых и отчаянных экипажей. Но обо все по порядку.

В предыдущем выпуске я написал о том, как совершенно случайно оказался тем счастливым парнем, которого взяли в команду на «Ладога-Трофи 2016» в качестве пассажира с функциями летописца. Мы посмотрели торжественное открытие Трофи в Санкт-Петербурге и лихо стартовали навстречу свободе и приключениям.

Собственно, приключения не заставили себя ждать, и уже под конец первых суток наш боевой УАЗ Патриот временно сошел с дистанции из-за прокрутки цепи ГРМ. Дальше были ночь, глина, голод – вот это вот все. Но мы выжили, полны сил и энергии, чтобы продолжить чумовую гонку вокруг Ладожского озера, о чем я и собираюсь рассказать вам сегодня. Надеваем шлемы, поудобнее устраиваемся за монитором и открываем холодное пивко – будет жарко!
Жизнь в лагере, конечно, хороша до безобразия. Сидишь, собственно, ждешь экипаж, который должен приехать и забрать тебя, если, конечно, смогут реанимировать УАЗ. Пока что мы чинимся, но на тот момент, когда пост будет опубликован, наша команда уже будет снова мчать по трассе, уходящей вдаль длинным, неровным э… не асфальтом.
© Илья Давыдов
Но это завтра. А сегодня я вам немного расскажу про наши экипажи в других категориях – adventure на «котлетке» Toyota Land Cruiser 70 и ATV open на двух квадриках. Начну с последних. Как я уже говорил, в команде Lapin Kulta квадроциклов два. Так вот, эти дрынмобили пока на первом месте! Обгоняют всех и вся по болотам и буеракам своей трассы – а это, между прочим, самая сложная категория на «Ладоге».
Пилоты: Тузов Алексей и Максим Александров. Тузова многие знают, он по «Ладоге» уже катал и в этот раз ведет за собой Максима. В рамках данного офф-роуда Макс пилотирует квадр впервые. Не без гордости замечу: у нас очень сильная команда – жарит только в путь! Мы заглянули к ним на огонек и разузнали про вчерашнюю гонку.
© Илья Давыдов
Теперь со слов Тузова.

Мы катали в «Ладога-Challenge». Это два спецучастка, так называемых СУ. Про них еще говорят: «Я ссу, потому что СУ». Норма прохождения – 24 часа. Где-то посередине суточной гонки у экипажа есть 5 часов «отдыха», за которые надо успеть перегнать технику до следующего СУ, поесть и попытаться отдохнуть. Мало того, техника еще может сломаться и, как правило, ломается на первом участке, то есть ее еще и отремонтировать надо. А чинится техника в такие короткие сроки благодаря команде гениальных механиков, которые также важны, так же как и водители.
© Илья Давыдов
Вот в этот раз у нас нет поваров, хотя в прошлый раз были (улыбается). Кризис же в стране! Так вот. Челлендж идет в формате марафона, на «Ладоге» обычно третьим днем, и выкашивает больше половины кворума. Сейчас из 10 мощных команд, действительно крутых и сильных, осталось 3. Это такие спецучастки, на которых надо рассчитывать на свои силы. Не тупо ехать на «все деньги», а включать стратегию. Вот первый участок 127 км по приборам, а по факту выходит все 140. Второй – это еще 50. Вот можно вжать газ, запачкать радиатор, порвать пыльник на гранате, и через какое-то время шрус клинит, и руль становится невозможно повернуть. Все, гонка для тебя закончена.
© Илья Давыдов
Вот первый участок имеет выезды на трассу, на шоссе, через каждые 40 км. И если ты сломался где-нибудь посередине этих сорока, то тебе придется оставшиеся двадцать идти пешком. Вторым квадроциклом отбуксировать первый нереально. Невозможно, не вытащишь. А, значит, сход и эвакуация. Первое место тут - это стратегия. Основная дорога – это глина и колеи. Да, глина, да, колеи. На это и есть челлендж. Там во времена Грозного стали ставить хутора. Они стоят на полях, посередине озер. До этих хуторов дороги построены еще домашинным способом. В 70-е года хутора уже все прикрыли, и вот там эти дороги, пропиленные через леса, загаченные болота, сложные участки около озер. Все заброшено, заросло, 120 километров глины и камней. Камней в грязи не видно – можешь влететь, сломать раму, рычаги к чертовой матери.
Вот рядом с нами стоит другая команда, я к ним подхожу, спрашиваю «как дела?». А они сидят, чуть не плачут – домой, говорят, поедут. Сломались амортизаторы, стоят миллион. Это спортивные, с регулируемым подпором. Вообще, аморты квадрика стоят 200 тысяч (голос справа: «Которые мы сломали уже 2 раза!» – дикий хохот). Что отличает «Ладогу-Challenge», так это то, что ее крайне сложно пройти людям, которые впервые приехали на офф-роуд. Практически нереально. Не могут рассчитать по технике или по тактике. Ломаются. Ломается техника, ломаются люди психологически. Когда ты едешь ночью, темно, вокруг мокро, воняет болотом, жрать хочется, отдохнуть и женщину теплую. И ты не понимаешь, зачем согласился, зачем ты тут нужен, теряешь ориентацию пространства. Основа – это стратегия. И, конечно, с кем ты едешь. Я опытный достаточно, много уже гоняю, а вот, прошу любить и жаловать, Максим Александров, впервые на «Ладоге». Он борется и, главное, не пытается проявлять инициативу (улыбается). Учится!
– А были сложные участки, прям вот ад, взрывы, все такое? Вот ночью что было?

– Был прекрасный рассвет. Красивый пар поднимался над болотом, а Максим, пытаясь прочувствовать дно брода, пускал пузыри, ага. Брод 7 метров шириной. Мне удалось его перепрыгнуть, а сзади ехала другая команда – волна их остановила, не смогли с наскока преодолеть. Потом идешь, квадрики плавают. У них есть буйки, главное, не дать им перевернуться, потому что если перевернулся – это все, вытаскивать задолбаешься, да и зальешь уже все. Брод мы коллективно перешли, попускали пузыри и потом начали выливать воду из вейдерсов, которые, естественно, залили. Человек ложится на пол и второй человек за ноги его поднимает, пристраивается, короче, как поза из камасутры, что бы вода вылилась, что самое смешное – в шлем с переговоркой! Потом меняются. И вода выливается из шлема по спине. Вот, собственно, и все, что пока могу сказать. Сложно было, сложно. Изматывающе. Но мы держимся. Все-таки, первое место держим!
© Илья Давыдов
Мы слушали взахлеб: это было круто. Естественно, рассказ сопровождался активной жестикуляцией, закатыванием глаз, экспрессией. Очень круто! Я в восторге! К сожалению, ребятам надо было готовится к гонке дальше и чинить квадр, поэтому мы их бросили и пошли общаться с нашей «котлетой». Почему, собственно, «котлета»? Потому что собрана из всего, чего только можно! Из абсолютно разных машин, из говна и палок, из тучи разных девайсов.
В палатке экипажа Тойоты нас встретили весьма грустные лица – с машиной проблемы. У них тоже была 24-часовая гонка, которая должна была пройти идеально. Первый участок прошли первые. И вот те 5 часов, которые им даются на ремонт и еду – в прошлом году работали по-другому. Объясняю: через 5 часов после окончания первой СУ вы должны быть на старте второй СУ. Не больше и не меньше. В прошлом году эти 5 часов просто заканчивались, и второй участок – его время – автоматически запускалось. И уходило в зачет.
© Илья Давыдов
В регламенте нынешних гонок не было сказано про этот момент никаким образом и наши ребята опоздали на... 10!!! минут! Крайне обидно. Не единственная наша машина так попала, многие не успели, но руководство соревнований было непреклонно. Никаких поблажек никому. И они понуро уехали в лагерь. Расстроены, конечно, потому что это была важная гонка. Но еще не все потеряно, если что. Так что не переживайте, команда еще задаст жару!
© Илья Давыдов
А сейчас, вообще, расскажу бомбу. У нас тут тачка сгорела. Не совсем у нас, конечно, у другой команды. За бензобаком стояли реле и герметичные предохранители. Вдруг произошло короткое замыкание, пары бензина воспламенились и машина загорелась.
© Илья Давыдов
Suzuki Samurai выгорел почти полностью, удалось спасти только колеса за 200 тыщ. Огнетушители не справлялись, хотя все проезжающие пытались помочь. Хорошо хоть, бензобак не бахнул, а пилот выскочил, но, к сожалению, выбыл из гонки. Зато штурман Сергей Цветков продолжил в другом экипаже!
© Лайф78
Но пока все остальные борются с говном и бездорожьем, мы ждем, когда из ремонта вернется наша боевая машина и занимаемся, чем можем. Например, катаемся на Водопады «Белые Мосты» на квадроциклах. Ох, это огонь — если от такой обычной прогулки так дух захватывает, то что же творится на спец трассах для соревнований, я даже представить не могу.
Гоняли первый раз, вцепившись в держалки до побелевших костяшек — парни нас решили прокатить с ветерком, херачили по кочкам и лужам километров 60 в час, зубы стучали, грязь в морду, задница отбивается на раз, но столько адреналина! Жена пищала от восторга. Потом вернулись в лагерь и встали под душ прямо в той одежде, в которой катались.
© Илья Давыдов
Про сами водопады: в день отдыха на «Ладоге» очень советуем посетить в качестве культурной программы. Красиво! Можно спуститься в самый низ и искупаться в ледяной воде. Ну, и по скалам-камням покарабкаться. Еще есть в планах успеть посетить Мраморные каньоны между гонками, тоже потрясающее зрелище, по словам очевидцев.
Так вот, ждите следующего поста — там будет жара! Ад на нашей семидесятке по озерам, прикольные конкурсы от спонсора Lapin Kulta, и, наконец, ЭКИПАААААЖ ИМБИЦИЛЫ МОТОРСПОРТ!
Всем привет, мы снова в бою! Наша зеленая Патриотина вернулась на тропу войны с бездорожьем, и мы опять и опять преодолеваем препятствия, собирая точки. Как это все выглядит? Какой смысл в точках? Давайте я вам немножко расскажу. С самого утра на брифинге нам дают список координат, которые необходимо посетить и собрать информацию о том, например, какое количество цифр нарисовано на дереве? Или посчитать количество крестов на памятнике. Дают информацию, и понеслась. Ты все это считаешь и потом, в определенный момент, все эти цифры используешь в формуле, где зашифрованы координаты точек для зачета. Короче говоря, это такой квест, который вы проходите на машине через грязь, болота, ад, взрывы, убийства и т.д.
Но подробности я оставлю на вторую часть выпуска, а сейчас расскажу про жизнь в лагере. Мы достаточно долго в нем находились просто так, потому как наша боевка, как вы знаете, была в ремонте. Однако скучать нам не давали: мы ездили на квадроциклах, катались на трассы в песчаных карьерах, следили за финишем на ТР-2 и ТР-3. А вечерами спонсоры развлекали нас конкурсами. Например, национальная финская забава — бег с подругой наперевес. Берем подругу (1 шт.), бежим с ней 50 метров и, если вдруг стали первыми, получаем пива столько, сколько весит девушка! Так что тут достаточно смешной выбор надо сделать: либо донесешь компактную девушку, либо получишь очень много пива, если вы понимаете, о чем я. Были падения, были скандалы, интриги и расследования, и всем участникам дали поощрительные призы, так что все остались довольны. А призовое пиво начало потихоньку расходиться по товарищам, потому что в лагере царит атмосфера дружбы, взаимопомощи, радости и, конечно же, распития спиртосодержащих жидкостей.
Так вот, наша боевая машина, наконец, приехала, и мы выдвинулись на точки. Как я писал выше, есть обычные точки, а есть бонусные. Бонусные — это «относительно» сложные для доступа, но пройти их, все же, можно. Иногда. Мы, как только что «съехавшие», решили, что должны получить все от этого выезда, хотя нас и предупреждали, что это необязательно. Погнали на бонусные, говорили они! Будет весело, говорили они! ТАК И БЫЛО. Наши бонусы были на броду. А брод — это старый, разрушенный мост, который давно затопило. Остались только бревна под водой, по которым, собственно, машине и надо ехать.
Знаете, вот сидишь ты в УАЗике, тебя крутит, вертит на поворотах и говнах, раздалбывает, ад и взрывы, и тут ты подъезжаешь к миленькому местечку, доброму такому. Водичка посередине ничего. Совсем ничего. Я даже не знал, что такие дороги могут существовать! А тут — тишина и спокойствие. И смеющийся экипаж на другой стороне брода. Он-то всего метров 6 шириной, и хорошо хоть, что товарищи с той стороны нам помогли длиннющей веревкой для нашей лебедки — без нее мы бы засели надолго. Наши капитан и штурман, предусмотрительно надевшие вейдерсы, вышли проверять брод. Вроде бы ничего, шагаешь по пузо в водичке и тут ОП! — и она уже очень холодно проливается тебе «за шиворот» вейдерсов. Дикий ор от холода, смех, но переезжать-то надо!
Из пяти членов нашего экипажа только двое были в непромокаемых штанах. Еще ну нас была лебедка, два бревна под водой и сотни литров — в машине (буквально). Открываешь дверь — водопад. Открываешь багажник — разлив еще больше. Словами не описать эту тоску в глазах нашего дражайшего водителя! Остальные члены экипажа малодушно веселились.
Мокрые ноги абсолютно не мешали дальнейшему прохождению маршрута. Это была первая СУ, которую мы проехали достаточно быстро, собрав все точки. Мы молодцы! Второй спецучасток, который для нас начинался в 21.45 и заканчивался в 23.00, заслуживает отдельного внимания. Для того, чтобы получить хоть какие-то баллы в этом зачете, необходимо было активно катать на «Ладоге» 3, 4, 5 и 6 дни, собирая цифры для финишных координат. Угадайте, что? У нас-то не было цифр предыдущих дней.
Кровь из носа, крест на пузе, нам надо было взять хоть одну точку ради получения бонусного времени! Решили немного схитрить и поехать по тракам машин, которые ехали перед нами. Может быть, нам бы и повезло. Но вы же понимаете, что у команды «Имбицилы Моторспорт» просто так ничего не может быть? Практически на первом же повороте мы встретили другой экипаж с поломкой. Внезапно. Заклинил задний правый тормозной диск, машина просто не ехала. Проехать мимо и не помочь ближнему – не наша история. Бравый капитан «Имбицилов» полез под машину на хайджеке (большой домкрат) и приступил к реанимации. Остальные же члены экипажа вместе с новоприобретёнными друзьями поехали на точку — у тех-то координаты были. Услуга за услугу, там самая взаимовыручка. Условие: необходимо предоставить судьям фотографию на точке и обязательно прибыть к 23:00 на финиш. Мы успели взять одну (без координат), починить машину, прилететь на финиш в 22.58 и показать фотографию для зачета! Жжем напалмом! Следуем, блин, за северной звездой!
Единственное, о чем я еще не рассказал, это невероятная природа Карелии. Если вы здесь еще не были, то сгоняйте обязательно! Красота неописуемая. Я прям влюбился и, по-любому, приеду сюда и без «Ладоги». Может быть, даже на машине с большими колесами и с лебедкой. Одна из точек находилась около озера, где я решил поднять квадрокоптер. Отлетел подальше, очень круто поснимал озеро, домик лесника и немножко гор, когда внезапно дрон потерял связь. Стою, значит, печально смотрю в пустое небо, где пропал мой хороший, родной (и такой, мать его, дорогой!), и думаю, что улетели мои денежки в Китай. Ан-нет! Да хранят боги разработчиков дрона и особенно гения, который научил его возвращаться к хозяину! Душевное равновесие восстановлено, выдыхаем. На сегодня, наверное, всё, потому что сейчас час ночи, и завтра нам рано выезжать на следующие СУ. Может быть, мне удастся покататься на ШЕРПе, так что следите! Будет круто, я вас уверяю.
День миллион первый. Я немного устал.
Сегодня на Патриоте поехала моя жена для ощущения присутствия. А меня отправили кататься на шикарной, можно сказать, машине, которую разработал Алексей Гарагашьян. К сожалению, 95% всех деталей делается не в России, а за рубежом, потому что там качество совершенно другое. Но собирают тут и продают. Это вездеход, который может плавать по воде, ездить по болотам, по полям и лесу — ему не страшны проколы, потому что там какая-то эпическая система наддува колес, которые, кстати, разработаны исключительно для него.
Короче говоря, поехали мы на нем смотреть проезды ТРок и квадроциклов. Прибыли на точку и узнали, что машины тут будут только через полтора часа. На что наш водитель спросил: «А не хотите ли проехаться на середину озера и половить рыбку?» Как мы могли отказаться! Прикиньте, сидишь в МАШИНЕ на середине озера и выбрасываешь удочку. Ага, на середине. Честно говоря, я охренел. Правда, минут через пятнадцать мы услышали рев моторов и, собственно, вернулись на сушу снимать наших героев. Красота: брод, грязища, много воды и, внезапно, ушатавшийся в волну фотограф. Я, конечно, поржал, а вот фотограф потом долго и упорно сушился. Не ударился, если что, поэтому я и ржал.
Машины «улетели» по полям дальше, а мы, раз уж у нас вездеход, срезали дорогу через лес. Успели на второй брод, где уже сидела туча операторов, но он оказался очень мелким — все участники пролетали, как по маслу. А вот на следующей точке, на которую мы успели подбросить (неожиданно для себя) еще двух человек и собаку, получился офигенный репортаж: тонущие квадроциклы, помощь шестиколесному, пролет по воде — очень круто все это выглядит! Позже туда же приехали боевые шерпы, которые... ну... просто ехали. Они взрывали воду и влетали на другой берег. Эх, теперь хочу эту машинку поводить...
Кстати, наш чемпион Алексей Тузов решил пройти брод чуть дальше, потому что это тактически оправдано было. Красавчик! Пока мы весь день катались на ШЕРПе, опорный лагерь переехал на берег Ладоги под Моторным. Итоги дня: синяки на спине, усталость от тряски, сильная головная боль от ударов репой об потолок и крайне довольные рожи, потому что прокатиться на такой штуке – огромная удача! Наш лагерь останется на берегу до празднования закрытия Трофи, а я продолжаю записывать свои впечатления. Впереди — очень важная для нашего патриота СУшка, заключительная. Мы, может, не первые, но и не последние, знаете ли! Вырываем, так сказать, очко у соперников. Я пошел готовить материал для следующего поста, а вы пока почитайте короткую зарисовку моей супруги о том, как развлекаются в условиях бездорожья настоящие девочки.
В четверг мой дражайший муж поехал, наконец, кататься на боевой машине и собирать точки, а я осталась куковать в лагере и люто завидовать. Но жопа-то всегда найдет приключения! Тут-то и начинается история про двух баб на квадрике в лесу. У нас была бумажная карта, 8 банок прохладного спонсорского пива и непреодолимое желание доехать до озера Оярви, где расположена эпичная трасса. Там красивые машинки самых разных форм и размеров кувыркаются в грязи и камнях. И категория ТР-2, что еще интереснее. Изначально я напросилась в машину к одному из журналистов, чтобы посмотреть на все с лучшей обзорной точки, но в последний момент вдруг подлетела Лера и предложила поехать вместе на квадроцикле. Ну как тут устоять, это же квадрик! Каменная жопа, пыль в лицо, восторг!
Отъехав от лагеря на добрых пять километров, мы вдруг озадачились: а как ехать? Посовещались с ребятами на машине: оказалось, что дорога-то лежит через федеральную трассу, куда на квадроциклах нельзя. Вооружились ручкой, почесали репу и нарисовали дорогу на атласе прям через неведомые лесные дорожки. Небольшое лирическое отступление: солнце палит нещадно, жара градусов 30, а мы едем в специальных штанах, куртке и шлеме, как правильные и послушные девочки, и чувствуем себя не на квадрике, а в хорошей такой парилке. Решили, что это будет полезное для похудания обертывание.
Проехав в нужном направлении еще километров пять до ближайшей развилки, мы потеряли карту. Да, навигатор из меня херовый, мужики долго и подозрительно ржали, отпуская нас одних! Вскоре встретили пару квадроциклов команды Lapin Kulta, решили сделать крюк и посмотреть их старт. Рванули в леса по другой дороге, глотая пыль, и круто поснимали, как парни форсируют (?) переезжают небольшое болотце. А когда решили проехать дальше, оказалось, что все дороги перекрыты для соревнований, везде каналы — трассы, по которым ездить нам, левым чувакам, не стоит. Доехали окольными путями до финиша, срезали через лес и чуть не упали в канаву. Вернулись обратно — заглохли.
Хихикая в ладошку, потащились пешком через лес по трассе к болотам, хоть тачки наши поснимать. Меня покусали так, что даже спецштаны спасли, но было круто! Вообще, Карелия очень красивая. Все время ходишь, открыв рот — настолько захватывающие виды природы. Пока любовались лесом, заблудились...
Самое счастье было по возвращении в лагерь: эпичное отдирание штанов от потных ног. Это такой кайф, ребята, словами не передать! Так и хотелось дальше бегать в одних трусах. Надеюсь, что килограмм пятнадцать мы потеряли и теперь стали совсем стройные и красивые. Только ноги почему-то черные по колено оказались. И лицо. И руки. Без факапов никуда — в лагере очень вовремя сломался душ. И позже таким вот чумазиком я познакомилась с нашим единственным (!) женским экипажем, который участвует на Ладоге уже второй раз. Девочки, правда, были куда грязнее — только что вернулись с СУ.
Женский экипаж под номером 613 участвует в категории Adventure в числе лидеров, молодцы девчонки! Они специально полгода передо «Ладогой» тренировались, чтобы быть в хорошей физической форме, ведь машину иногда на себе нести приходиться, и вытягивать голыми руками из болот. В экипаже четыре прекрасные девушки: Таня – пилот, Ася, Даша и Саша – штурманы. На фото, они, к сожалению, не все, но уж как успела поймать после брифинга. Каждое утро они делают макияж и плетут друг другу косички, потому что девочки должны быть красивыми даже на спецучастках! Да и удачу это притягивает. По-моему, ужасно мило.
Рассказали эпичную историю о том, как пробили на трассе картер, потекло масло, паника! Могу ошибаться насчет картера, тапками не кидайтесь – пишу со слов девчонок, они сами путались в показаниях, но суровый механик подсказал, что да, все-таки, картер. Это очень опасно, может стукануть движок, машина обездвижется, и тогда никакой тебе дальнейшей «Ладоги». Даше пришла в голову гениальная идея – залепить трещину смолой! Которую она теперь безрезультатно пытается оттереть с рук, ага. Саша, которая сидела на крыше машины и пыталась поймать связь, чтобы посоветоваться с механиками, предложила еще и мох туда добавить – это же почти как подорожник, который, как известно, лечит все! В итоге залепили холодной сваркой и техническим скотчем, долили масла и ещё на контрольную точку успели добраться не за 7 положенных часов, а за 6.02!
Большая часть команды участвует в «Ладоге» уже с 2009 года. Начинали как техподдержка, а теперь уже как самостоятельный экипаж. Натерпелись капризов суровых мальчиков на СУшках, и вот со временем доросли до отдельной команды. Саше сложно дотерпеть до следующей «Ладоги», так сильно нравится участвовать, несмотря на всю тяжесть, как моральную, так и физическую. Ждать теперь целый год! «Почему «Ладога»? Чувствуешь, что живешь! Чувствуешь себя настоящим.» Эх, надеюсь, когда-нибудь мы сами побываем на Трофи не просто как зрители за компанию, а как полноправные участники соревнования.
Эх. Вот и подходит к концу «Ладога», которая принесла нам и взлеты, и падения, и многие другие телодвижения и перемещения в пространстве. Очень круто, господа и дамы! Офигительно. Пожалуй, пришло время рассказать вам про последние дни нашего пребывания на трассе и праздник с награждением победителей.
Последний день. Я снова в команде прекрасных Имбицилов, которые вчера взяли все точки, кроме бонусных — решили не соваться на старости лет, ага. Сегодня последняя СУшка, она должна принести нам немного времени и уберечь от последнего места в зачете из-за пропуска первых дней соревнования. В общем, ничего сложного — все данные есть, стартуем мы по правилам на 15 минут позже лидеров зачетной таблицы, так что все шансы у нас в кармане! Или в носках. Или в вейдерсах, тут как посмотреть.
Все должно было пойти по плану, но, как вы знаете, оно «по плану» получается далеко не всегда. Ровно в 15:15 нам выдали тайные формулы для расчета координат точек. Всего точек было 7. Мы, к сожалению, немного напутали с вычислениями — математиков у нас не было (ха-ха) — поэтому координаты не срастались. Точки по нашим расчетам находились в Африке, то в Якутии, то в Америке. Но таланты команды недооценивать не стоит! Было принято очередное стратегическое решение малодушно вести слежку за экипажами соперников. Если что, это достаточно популярная тактика на «Ладоге», и она не запрещена регламентом совсем. Таким способом мы успели «срисовать» 3 точки, которые смешные организаторы (за что им отдельное спасибо!) сделали практически на самом старте, чтобы всем было повеселее.
© Ольга Киндинова
Взяв эту троечку, Патриот полетел покорять вершины карьера. Там, к слову, регулярно проводятся взрывные работы, о чем нам сообщали вездесущие таблички. Делаем пометку для себя: мы могли попасть под раздачу, но не попали. Шах и мат, атеисты! Кроме того, мы успели взять еще одну точку до окончания времени. Всего получилось 4, что в совокупности дало весьма неплохой результат. У кого-то точек не было совсем.
© Ольга Киндинова
Вы, конечно же, хотите узнать, какое мы место заняли? Все по порядку, господа и дамы, потерпите немножко, все расскажу по порядку! По возвращении в лагерь нас ждал потрясающий обед, приготовленный заботливыми женами и боевыми подругами. Спасибо им за это! Тот самый момент, когда можно расслабиться и от души повеселиться на торжественной церемонии награждения, наконец, наступил. Представьте: закатное солнце, бескрайняя Ладога, сосновый бор вокруг и огромная сцена на берегу бесчаного пляжа... Ну не сказка ли?
Вечерний горн, созыв всей «Ладоги», туча развеселых участников и их друзей и даже маленькая армия прессы. Посвящение в джиперы (или что-то в этом роде): вода и грязь на рожу – абсолютно ничего нового. Оглашение результатов Трофи и… Ладно, не буду вас томить больше: команда Имбицилов на УАЗ Патриот «Lapin Kulta» заняла 19 место из 28, что очень даже круто, потому что пропустили мы аж 4 дня. Повторюсь: драматично выбыв из гонки почти на половину соревновательного периода, наша команда смогла не только вернуться в строй и продолжить гонку, но и показать другим, почем фунт лиха в Петербурге! Я считаю, это триумф и показатель профессионализма членов команды. Да, было сложно. Да, не всегда все шло гладко. Но теперь мы не только мы – все! – знают, что бодрость духа, готовность прийти на выручку товарищу и жажда приключений помогут преодолеть все подножки, которые приготовила судьба.
Но продолжим! Обласканная ладожским бездорожьем Toyota ака «котлета» и ее бравый экипаж заняли 5 место в категории Adventure. А наши квадрики, за что мы ими бесконечно гордимся, стали безоговорочными чемпионами в категории ATV open. Алексей и Максим, вы красавцы вообще! Сделали всех!
Овации, призы, вот это все. После завершения официальной части мероприятия по традиции «Ладога Трофи» прям на пляже разжигают огромный костер. Дальше – только отдых и массовые гуляния – все это уже не для протокола.
© Ольга Киндинова
Спасибо «Ладоге», спасибо ЯПу, спасибо нашему щедрому и бесконечно терпеливому спонсору Lapin Kulta за этот незабываемый опыт и яркие впечатления! Это была невероятная неделя, которая еще долго и упорно будет отзываться в моих воспоминаниях. И, как обещалось, смотрите жаркое видео о нашей команде (и не только), которая взрывала грязь бездорожье.
© Ольга Киндинова
Спасибо всем, кто следил за нашими приключениям!
Ваши ЯПексплореры Илья и Алена.
Автор: Илья Давыдов 116 396 45
Понравился лонгрид?
Поделись с друзьями в соц. сетях! ;)
aww
2016-05-31 15:56:23
надо-надо ехать в следующем году!
крупнокалиберный ЯП-десант
Heliolater
2016-05-31 16:48:06
Эээээ... а зачем лендинг сделали из поста?
На правах оффтопа...
vavillio
2016-05-31 16:55:38
Ищу спонсоров на следующий год...И НИ ФИГА это не шутка...
НеоЙоптыть
2016-05-31 16:59:51
ТС, слог у тебя шикарен, читал с удовольствием.
Но экшена маловато будет, надеюсь, что ПОКА маловато. Пиши дальше!
vavillio
2016-05-31 17:05:10
Вот экшен один из шерпов потерял ногу.. но это не помеха добрался и уложился по времени..
SPshkO
2016-05-31 17:12:59
все никак л200 свою не подготовлю, испытать на Ладоге...
shkura
2016-05-31 17:32:41
Интересно, когда будет продолжение?
liss69
2016-05-31 17:45:11
По пояс в дерьме, уставшие, но непобежденные, мы приехали в опорный лагерь
прямо как мы сантехники после прочистки канализации
marsell2000
2016-05-31 17:46:27
Круто! в качестве приза, я так понял, - пиво?
dusishe
2016-05-31 17:50:49
Очень круто! Ждем продолжения :) И интересный вариант подачи
badluga
2016-05-31 18:05:32
Кому там экшена?
Вчера в ВК опубликовали:
"Нарочно не придумаешь...
"Пожалуйста, отзовитесь, если кто-то не уехал ещё из первого лагеря "Ладоги"!
В посёлке Алёховщина на ступеньках центрального магазина сидит финский участник. Которого забыл (!!!) в лагере финский экипаж. Он без документов, денег и телефона, всё уже уехало вместе с экипажем во второй лагерь. Он сидит в чужой стране и интересуется, в какую сторону ему идти пешком. 360 км, ага.
Поэтому может ли кто-то забрать финна со ступенек магазина (я понимаю, КАК это звучит!) и добросить до второго лагеря???
Если вы можете помочь, то ПОСЛЕ того, как заберёте финского спортсмена, пожалуйста, позвоните координатору гонки Валерии Котлюбе (911) 170-99-48 и скажите ей об этом.
Огромное спасибо. Болельщики, свяжитесь с вашими командами, вдруг кто-то не уехал ещё..."
СоленыУхи
2016-05-31 18:27:03
Слог шикарный, пиши есче ,будто сам побывал там
vavillio
2016-05-31 18:57:36
Вот еще экшен... пожар..
Nefer
2016-06-02 17:06:09
Че там с УАЗиком, починили?)
Сузуку жалко, но главное, что все целы.
selemana
2016-05-31 20:27:43
Наш экипаж из Волгограда на призы рассчитывает. Пилот дама Ирина.
selemana
2016-05-31 20:28:39
А всего наших два внедорожника и велосипедист.
denisko81
2016-06-02 17:25:33
Как же завидую, что не там, но не на чем и не разу не участвовал, может и сбудется моя мечта, поучаствую!? Всем удачи и меньше поломок!
kyky
2016-05-31 21:07:13
рад за вас , блин, сам помню также побывал на таком (ну не такого масштаба ;)) мероприятия в качестве штурмана - непередаваемые осюсения!!!! грязи по самые помидоры, поломали НИВУ, синяки и шишки, но это того стоило!!!
Тымф
2016-05-31 21:26:20
Два друга участвуют, болею за них, сидя в мягком креслице, поскольку сам еду на другое мероприятие в выхи. История с финном феерична :)
marsell2000
2016-05-31 21:27:28
выезжаю туда завтра из Москвы, расчетное время прибытия - четверг!
bobbyyy
2016-05-31 21:29:42
И наши участвуют. Пока правда не очень. Мне бы туда...
BMV64
2016-06-02 18:15:06
покатушки для богатых.
ЗлойПрапор
2016-05-31 21:39:35
Ща местные финика подберут и сделают еще одного Вилли Хаапасало!
И Особенности охоты растолкуют, и Особенности рыбалки!
Vickhan
2016-05-31 21:47:52
И за чем это горячем?
sassdd
2016-06-02 18:51:21
Ищу вакансию повара. Не бабок ради. Тупо ради зрелищь
vavillio
2016-05-31 22:34:42
Вот еще вам подливы...
jaguarxkr
2016-05-31 23:06:28
Вчера оттуда, знакомый попросил проехать две СУшки, заодно двух его штурманов поднатаскать Что Вам сказать, сейчас это битва бюджетов. Первая моя Ладога в 2009 в семерках проезжалась своим ходом, на гудричах и с результатом в первой десятке. В этот раз на ТК стояла машина на трубчатой раме с резаными лапами, из которых сделали независимую подвеску. Я так понимаю Хальзев отдыхает со своим бобром, который гонялся в ПРОТО...
KAKAXA613
2016-06-02 20:35:46
не рановато ? вроде ладога-трофи позже ?
а как там с участием ? какие группы могут участвовать ?
MADBegb
2016-06-01 00:22:39
Всех Питерских участников знаю лично.
Мегаватт- ты мою перчатку после Вепского леса в машине не находил?
Этот Уаз мозги может отлюбить в особо привередливой форме.
А у Турбодеда практически всегда новый штурман. Потому, что он хуе..ит невероятно.
Там вообще много интересных людей собирается вместе. Я там с прикольным англичанином познакомился. Винсент. сварщик от бога. мы с ним в Питере хорошенько бухали.
Плмню спросил у него- у тебя есть жена? на что он выпил пива, зажмурился как мартовский кот и сказал.
No. My wife get out. I'am happy.
А еще от него пошло- fucking moscitos.
А мы его гаучили тому, что такое- полный пиздец. С примерами на Ладоге проблем нет и это было не сложно.

вот, кстати видео про этих англичан. Забавные перцы. для них это приключение года.


Кстаьи мой лучший результат там- второе место)
vavillio
2016-06-02 21:20:50
Ребята делали вездеход а получился паркетник...




Эй, ребя, а где тут плусики ставят?
я тут ставлю.


Клик
mowoner
2016-06-02 22:10:54
откоменчу: буду краток: парни, ищите дам! в целом - да вы охуели так душу травить, вы ещё и на рыбалку небось пошли?
mowoner
2016-06-02 22:12:54
хочу про Хаски. пили и всё!
MADBegb
2016-06-02 22:52:01
Как Шерпы едут?
vavillio
2016-06-03 00:10:45
MADBegb
2 Jun 2016 в 22:52
Как Шерпы едут?
отлично...Гагарашьян лидирует..
PabloEscobar
2016-06-03 04:36:09
Я заколебался вас танкистов хуевых из болота доставть! уазики, хуязики один пень ко мне за БТР ом бежите! давай дернем, сегодня покрышки не правильно рассчитали......давай за водкой сгоняем, тебе пива и тд. А где тут у вас самолет упал во время войны, а речку можешь переплыть ? а на спор? а за ящик коньяка ? покатай девиц наших пока мы по яйца в говне откапываемся!
огда коту делать нехуй, он яйца лижет! когда менеджеру делать нехуй он покупает уазик или шишигу и начинает пытаться ее засадить в грязь, чем глубже, тем лучше.
Tytyshkin
2016-06-03 08:08:20
Тоже не нашёл где крестик вписать - это единственная возможность быть сопричастным к этому празднику!
alexsey777
2016-06-03 08:40:22
знатный грязомес=)
panicaepta
2016-06-03 11:24:52
Мужики, возьмите меня ктонибудь на следующий год. По мху и звездам ориентируюсь. Копать, толкать, чинить умею:)
ТопоГРАВ
2016-06-03 11:44:41
Уважаемый СП, всё хорошо, увлекательно читать и смотреть, но мой глаз резануло всего одно слово "шруз", может быть кому-то пофигу, но это сокращение от названия узла привода колёс
Шарнир
Равных
Угловых
Скоростей

ШРУС, ёбвашумать, бывает наружный и внутренний. Коль скоро лезете в техническое описание процесса-будьте любезны не только шутить, но и правильно обзывать детальки.

А в остальном-спасибо за картинки, кино и буковки, завидую по-белому.
goldgo
2016-06-07 16:03:09
Здорово, как будто сам побывал...
6220292
2016-06-09 20:41:29
Сижу, читаю и думаю - в связи с начавшейся по всей стране гаишной облаве на подготовленные внедорожники, все участники спокойно до дома доедут? Обидно будет поучавствовав в таком мероприятии окунуться на асфальте в реальность жизни получив предписание на устранение всех переделок.
saintsatan56
2016-06-10 00:00:56
Да уж перечисли всех, а то колхозники путаются!
Пиши так
я На ЯПе, Пикабу, Фишки - Хуишки, Спайнет, Дром и прочие говносайты - мол деньги нужны на рекламу и прочее.
А то многие возбудились, типа вы только с ЯПа.
Gongofer
2016-06-10 08:18:50
Её мае, так Лапин Культа этож самый известный пивас у Фиников, но во всяком случае когда я там был в 90-е. Они дизайн поменяли, раньше банки были другими. Ах как давно это было.
ЯПexplorer
2016-06-10 10:07:01
saintsatan56
10 Jun 2016 в 00:00
Да уж перечисли всех, а то колхозники путаются!Пиши так я На ЯПе, Пикабу, Фишки - Хуишки, Спайнет, Дром и прочие говносайты - мол деньги нужны на рекламу и прочее.А то многие возбудились, типа вы только с ЯПа.
Вот это обидно было. Нет, чувак, только ЯП.
А ты пруфы лучше покажи, чем трепаться без дела
Tytyshkin
2016-06-10 11:24:28
спасибо за фоторепортаж.
Yaplakal.com © 2004-2017
Дизайн и вёрстка шаблона
WebResident | digital team
Rambler's Top100 Яндекс цитирования