Продается Ситроен С4 седан

Причина продажи - в диапазоне пробега от 60 до 80 тык. требуется замена гидроклапанов в АКПП (AL4). В некоторых случаях меняются гидроклапана вместе с плитой. Старыми деньгами это стоило около 1500-1800 долларов, в зависимости от жадности мастеров, вместе с работой и заменой гидрожидкости. Скоко сейчас стоит - хрен его знает. Наверное не дешево. Бюджетно можно сделать самому, но мало людей которые сами ремонтируют свою машину.
Далее, вторая причина - мотор EP6. Очередная неудачная разработка от Баварского моторного завода для своего брэнда - Мини. Некоторые из проблем - масляное голодание мотора, неработоспособность гидронатяжителя цепи, майонез в моторном масле и проч. Данную информацию можно найти в соответствующих InfoRapid'ах на сервисном портале Ситроена.

Моторы серии TU вообще живучие. Не каждый Жигуль сможет столько без масла проездить :)

огонь)))) у меня друган точно такую же 2014 года продает за 650)))) с торгом

Об этом мы не знаем. Реально.
Тогда конкретные вопросы. Само по себе ничего сразу не ломается. Значит есть симптомы, по которым можно диагностировать проблему. Ведь так?
Тогда прошу расписать симптомы, дабы знать самим. Может и другим полезно будет.
И для меня открытие, что там баварский движок.

Двигатель 150 л.с идёт в связке с японским шестиступенчатым "Айсин", снискавшим репутацию очень надежного АКПП. Причём тут AL4?

автомат, пузотёрка и дорого.
вот нахрена я сюда зашёл, если нафик оно не надо?

Я уж лучше за такие деньги короллу возьму на полноценном автомате пусть постарше и поунылее дизайн но хоть буду уверен что она еще лет 10 побегает.
И ещё ТСу и остальным на будущее: никого не колышет когда вы там купили - важна только отметка о годе выпуска в ПТС. Точка. Заебали уже со своим куплена тогда то и сразу можно накидывать сотку пздц.

Это сообщение отредактировал KarTauS - 21.10.2016 - 19:19

С симптомами по EP6 и AL4 можно ознакомиться на соответствующих форумах,
по брэндам Peugeot-Citroen. Другим полезно вряд ли будет - скорее люди больше расстроются.
То что вы вовремя продаете машину - это правильно. Без гарантии данные агрегаты ремонтировать очень накладно, особенно когда еврик стоит очень и очень негуманно.
Это не открытие. Не секрет, что почти вся западная Европа (кроме Голландии) ездит на тяжелом топливе. На АКПП там тоже никто не ездит, потому что там люди уже давно поняли, что АКПП это большой расход бензина и дорогое обслуживание. Там стандартный силовой агрегат DV6(ATE или ATED) + BE.
Комплектации EP6 + AL4 продают у нас, ну может быть еще и в Китае (там Ситроен на DongFeng'e собирают). Я это к чему - не всегда хорошо, когда у другого производителя закупают агрегаты.

Ну да. С китайским гидроблоком она теперь называется AT6. Только это не Aisin, а все тот же ZF 4HP15..16.

Ну типа апа
Французов грузовых испробовал много из проката. Очень и очень мне понравилось. Все дизели с 6 ст МКПП. Причем удивило, что даже на зАгнанных Мкпп и двиг работают чётко.
Но. Есть 2 другана, которые пересели на С4 Пикасо. Первый имел проблемы с ЕКУ уже на 2 зиму в МСК. 2-й уже 3-ю без проблем, мож исправили влаго-соле защиту.
ПС1: Кто-то сказал, что чинить Пежо-Ситроен не берется. Ну и зря. Живые бабки.
ПС2: Я их люблю только в прокате. Себе не куплю. Это лотерея, как со шлюхой праституткой: увидел, понравилось, а в постеле может оказаться говном.

Это сообщение отредактировал Sukoblia - 21.10.2016 - 20:03

Внимание, акция!!!
Суперэксклюзивное предложение!
Только сегодня и завтра, отличный эксклюзивный автомобиль.
Удобный харизматичный француз с двигателем БМВ и японской коробкой.
Мечта любого - драйв, надежность и харизма впервые соединены в одном автомобиле. СВАП комплект инсталирован лучшими мастерами в заводских условиях.
Автомобиль прошел обкатку каскадером- испытателем.
Не проходите мимо. Только 2 дня стоимость этой новинки 999 999 тысяч рублей.

Ничоси! Я хотела свою Гранд Витару 10 года в топе за столько продавать.. Я в шоке!

как раз в таких темах как раз водилы и кто в теме.
каменты читайте
ап наверно

Удачи. На правах Апа

Не только ценник конский, бонусом прилагается набор сюрпризов от эксплуатации преждего владельца, ямы, замена масла через 20 000т.км. и т.д.

Все верно. Лучшие коммерческие автомобили Европы - это Ситроен. Это его "конек", но никак не легковые автомобили.

В этой машине Aisin 6-ст., а не AL-4, знаток... Хотя бы погуглил получше, прежде чем про AL-4 здесь посты вставлять (тоже, похоже, слышал звон, да решил у гугла уточнить).

Человек

прав.

Это сообщение отредактировал Реногорец - 21.10.2016 - 23:12

Тысяч на 100 ))

Там может быть все что угодно. VIN'a то нету...

Мой вам совет, если вы готовы взять машину за 700 и в ближайший год вложиться в очень серьезный ремонт, берите ))) С4 этого поколения имеет крайне малый ресурс, после 100 тыщ проклянете и будете очень долго продавать

Бывший владелец Пежо, но предыдущего, с надежным мотором Tu и механикой, он у меня 200 отбегал. Эта повозка имеет ресурс 100 и далее дорогой ремонт

Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 22.10.2016 - 00:58

У меня есть стойкое ощущение, что сейчас все современные машины имеют такой ресурс.

Цена этой повозке с половиной остаточного пробега от силы 450-500, а не 700. Она неплоха пока новая. далее полная жопа

Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 22.10.2016 - 01:04

Пежо, пробег 60 000. Масло и фильтры.

Охуеть - 14 года почти 800 штукарей, я новую в 13 вагон в полном фарше за такие деньги покупала. Вот это цены выросли.... Ну так-то ап, чо.

Фашисткие движок и акпп конечно +, но и остальное в Ёлке на соплях.
Для фанатов регулярного секса