В Воронеже завершили стапельную сборку новейшего лайнера Ил-96-400М

На Воронежском авиазаводе завершилась стапельная сборка опытного образца нового российского широкофюзеляжного лайнера Ил-96-400М, сообщили РИА Новости в пресс-службе Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина.

Стапельная сборка — один из технологических этапов создания нового авиалайнера, после которого агрегаты планера переместят в цех окончательной сборки.

Строительство самолета планируется завершить к концу 2020 года, после чего его передадут для наземных и летных испытаний специалистам "Ильюшина".

"Первый полет опытного образца намечен на 2021 год", — уточнили в компании.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский лайнер Ил-96-400М создается на базе серийного самолета Ил-96.

Его возможности расширят за счет удлинения фюзеляжа и установки более мощных двигателей ПС-90А1 взамен ПС-90А.

Ил-96-400М сможет взять на борт до 400 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

Производители обещают, что по показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М будет находиться на одном уровне с мировыми аналогами.

via

сокращения там у них,да и задолженности перед поставщиками

В количестве 1 штука, это при условии что достоят

Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 18.09.2019 - 15:45

Если с крыльями косяк выйдет, можно по быстрому переделать в подводную лодку.

Новеший? ? ?

С мировыми аналогами 20 летней давности? Весь мир пересел с 4 турбин на 2.

И таки да символично: Авиастроительный концерн Airbus с 2021 года прекращает выпуск модели А380.

Это другой самолет, внешне схож, но модификация прошлая. Новый будет Ил-96-400М (экипаж 2 человека)

А какие аналоги? 340 уже не производят, большинство летающих собираются выводить из эксплуатации (Люфтганза, например, все свои готовят под списание).
747? Тоже не выгодно производить для пассажирских перевозок, сейчас только грузовики делают.
380? Хоть и не конкурент, тоже загнулся проект.

Не выгодно пассажирские самолёты с 4-мя движками делать, во всём мире поняли уже.
Да, Ил-86 был хорош для своего времени. Но может надо новое что-то делать?

Какие 400 пассажиров? На этом старье ни одна АК сейчас не выживет.
В Путинский СЛО уйдет под ВИП. У пенсов бабла отжали и могут не экономить на керосине

Это сообщение отредактировал asdf007 - 18.09.2019 - 15:52

Им похуй) Обяжут Ерафлот закупить десяток бортов и скажут что не хуже аналогов)

Ты определись уже - новый или просто модификация?

И че там новейшего то?

Заебись , теперь бомбить не будут?

Я надеюсь будет очень хороший самолет. Я в своей жизни с 84 по 89 полетал как пассажир и не мало на ИЛ 86 хорошая машина . Очень нравилось на нем летать.

Правильно, нужно вообще все раздать и сидеть нихуя не делать, да ? Япчиковый сброд!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для Скептиков: даже постройка этого самолёта, а тем более серийное его производство будет уже большим подвигом нашего гражданского авиапрома, который буквально сгноили за последние 28 лет эффективные менеджеры бля.
И за авиацию зелень конечно

Это сообщение отредактировал Mil26t - 18.09.2019 - 16:08

Уважаемый новорег, бот, наверно даже кремля. Ил 96-300/400Т штучно для спецотряда в основном собирали в среднем по 1 штуке в год. О каком подвиге идет речь, если это касается о модификация с более длинным фюзеляжем?



Это сообщение отредактировал DenAlien - 18.09.2019 - 16:10

"М" - Модернизированный )))))))

вот скажи мне, тебе спокойнее лететь на самолете с 4-мя моторами, или с 2-мя?

какой весь мир? открой флайрадар и посчитай сколько 747 боингов по всему миру летает.

Безопасность не определяется количеством двигателей. Особенно если это касается фазы взлета.
Боинг 747 не взлетит на 2 двигателях, может взлететь только на 3 и то до достижения определенной скорости.
Современный планер лайнера позволяет провести аварийную посадку вообще без работающих двигателей. Такие случаи были, когда вытекало горючее.

это ты сам придумал?

Штучно его стали собирать как раз после того, как у руля стали те, кто сдал всю нашу авиационную промышленность за печеньки. И всю гражданскую авиацию тоже. Вполне себе годный лайнер с приемлемыми характеристиками. А более длинный фюзеляж приводит к неслабому увеличению взлетного веса, требует иных двигателей, шасси и часто - крыла. А это серьёзные конструктивные изменения.

Для особо одаренных. Авиационная безопасность - это не количество двигателей.
Статистику аваипроисшествий по странам надо выкладывать?
Количество катастроф 2 турбинных лайнеров на млн часов против 4 турбинных тоже могу привести. По такой статистике аварийность будет выше у 4 турбинных.

Разрабатываемый самолет Ил-96-400М будет дороже некоторых Airbus и Boeing
Лайнер подорожал примерно на 20% до 8,5 млрд рублей

Разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) самолет Ил-96-400М заметно подорожал, рассказали два близких к Минтрансу человека. Примерно на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд руб., говорит один собеседник. До 8,5 млрд руб., а возможно, и выше, добавляет другой. Ил-96-400М действительно оценивается сейчас в 8,5 млрд руб., подтвердил сотрудник ОАК.

При цене 7 млрд руб. ($114 млн) новый Ил-96 был хотя бы самым дешевым широкофюзеляжным лайнером в мире. Но цена 8,5 млрд руб. ($131 млн) уже превышает реальную (составляет примерно половину от каталожной) цену некоторых новейших моделей Airbus и Boeing. Например, дешевле обойдутся Airbus 330-200 (примерно $120 млн, вместимость – 247 человек в двухклассной компоновке и 406 в одноклассной), Airbus 330-800 neo ($130 млн, 257 и 406) и Airbus 330-300 ($132 млн, 277 и 440).

"Ведомости" от 30 апреля