Падение линкоров. Почему отказались от самых мощных кораблей в мире

Закат эпохи тяжелых линейных кораблей пришелся на конец Второй мировой войны. От этих исполинов по разным причинам отказались одновременно практически все морские державы. В середине XX века наблюдался постепенный переход на компактные и маневренные эсминцы и крейсеры, а с появлением ракетного вооружения надводные артиллерийские корабли полностью утратили свою актуальность.

Почему так произошло и дадут ли им новый шанс?

Морские ископаемые

Родоначальником линкоров считается Великобритания — в 1906-м в состав Королевского флота был принят HMS Dreadnought. С него началась новая эпоха военного кораблестроения. К Первой мировой войне в ВМФ США и Великобритании насчитывалось по нескольку десятков линкоров. Они стояли на вооружении Германии, Японии, СССР, Франции и Италии и представляли собой скоростные корабли с мощной бронезащитой, дальнобойным и относительно точным артиллерийским вооружением.

Большинство первых линкоров получили в качестве главного калибра 305-миллиметровые пушки с дальностью стрельбы до двух десятков километров, артиллерийские орудия меньшего калибра и пулеметы.

Но, несмотря на мощное вооружение, адмиралы берегли такие корабли и не спешили бросать их в бой. В первую очередь из-за дороговизны — каждый линкор стоил как десяток эсминцев. Крупнейшее морское сражение с участием линейных кораблей произошло в 1916 году между Германией и Англией в районе полуострова Ютландия в Северном море. В сражении тогда приняли участие почти сорок линкоров с обеих сторон.

Слабое звено

Пик популярности линейных кораблей пришелся на 1930-1940-е. Линкоры тех лет считаются самыми мощными кораблями прошлого столетия. Среди них выделяется японский «Ямато» водоизмещением 70 тысяч тонн с двумястами орудий, включая гигантские 460-миллиметровые главного калибра. Но обилие стволов не спасло корабль от американских самолетов, потопивших его в Восточно-Китайском море в 1945-м.

Размеры стали своего рода ахиллесовой пятой линкоров — по таким целям летчикам было сложно промахнуться. Несмотря на колоссальную живучесть и вооруженность, огромные корабли оказались бессильны против стремительно развивающейся авиации, даже при наличии у каждого десятков зенитных орудий. Линкоры были беззащитны и перед стаями подводных лодок, эсминцев и крейсеров. Яркий пример — гибель немецкого «Бисмарка». Сначала его «загнала», а потом потопила группа английских крейсеров.

«Уже в годы Второй мировой войны эффективность линкоров вызывала вопросы — особенно это было очевидно на примерах столкновений американского и японского флотов, — пояснил РИА Новости военный эксперт, историк Сергей Шелопухо. — Артиллерия уже сказала свое слово — она стала вспомогательным, а не основным вооружением. С появлением авианосцев линкоры фактически превратились в мишень для самолетов».

Теперь первую скрипку в морских баталиях играли авианосцы. Изменились тактика и концепция морского боя, отныне все строилось на применении палубной авиации — уже не было классических артиллерийских дуэлей между кораблями, акцент сместился на воздушные атаки. Линкоры при этом в большей степени использовались для обстрела и уничтожения береговых целей.

Контрольный выстрел

Окончательно добило линкоры развитие ракетного вооружения. Во флотах всего мира усиливалась роль относительно небольших и быстроходных эскадренных миноносцев, легких и тяжелых крейсеров. Надводные корабли с ракетным вооружением стали главной ударной силой практически всех флотов мира. Они уже решали задачи не только уничтожения крупных кораблей противника и охраны прибрежных районов, но и противовоздушной обороны.

ВМС США и Великобритании в послевоенные годы располагали огромным количеством крейсеров — у американцев было более 80 кораблей, у британцев — свыше 60. К середине 1950-х началось переоборудование — вместо артиллерийских орудий устанавливались ракетные комплексы.

Ракетная эра повлияла и на общую концепцию строительства эсминцев — они становились крупнее, как и крейсеры, оснащались зенитными и противокорабельными установками. В СССР в 1960-х приступили к строительству больших противолодочных кораблей проекта 61. Один из них — по новой классификации сторожевой корабль «Сметливый» — до сих пор в строю, несет службу на Черноморском флоте.

Что касается авианосцев, то в СССР ими плотно занялись лишь в конце 1960-х — начале 1970-х, в так называемый золотой век кораблестроения. Тогда ВМФ получил отечественные авианесущие крейсеры 1143 «Кречет».

«Но у этого проекта были значительные недостатки, в первую очередь — ограниченный состав самолетов (не самые выдающиеся боевые возможности были у Як-38, в том числе огромный расход топлива при вертикальном взлете). Позже приняли решение о создании серии авианесущих крейсеров с полноценной взлетной палубой. В 1991-м в состав ВМФ зачислили единственный ТАВРК «Адмирал Кузнецов». Остальные корабли проекта проданы за рубеж или разобраны», — напомнил Шелопухо.

Последние из могикан

Позже всех от линкоров отказались американцы. Четыре корабля класса «Айова» построили в начале Второй мировой войны, а вывели из состава флота только в середине 1990-х. И больше всего, как ни странно, они пригодились во второй половине ХХ века. Огромные 406-миллиметровые орудия с высокой эффективностью применялись при обстрелах береговых целей и поддержке наземных сил артиллерийскими ударами в корейской, вьетнамской войнах и операции «Буря в пустыне».

Судьбу этих кораблей долго не могли решить — их ставили на консервацию и держали в резерве ВМС США.

Американские адмиралы не оставляли попыток найти достойное применение стареющим линкорам. Несколько раз их модернизировали — для повышения огневой мощи даже установили крылатые ракеты «Томагавк», современное противокорабельное и зенитное вооружение.

В разгар холодной войны корабли периодически использовали как дополнительную ударную силу авианосных группировок. Но в 1992 году «Айовы» окончательно списали со службы и превратили в корабли-музеи, тем самым поставив точку в почти вековой истории линкоров.

via

Наверное много рыбы всплывает после каждого выстрела

Маленький ракетный катер в пять секунд этот чемодан на дно отправит.... Вот и ответ

появились ракетные крейсера и авианосцы, которые по боевому потенциалу уделывают эти линкоры как бык овцу. да дороже, но и эффективнее.

Это сообщение отредактировал godmode - 20.10.2018 - 09:11

Оно понятно, но чисто по экстерьеру - самые красивые корабли были. И сплыли.

к такомуже финалу и авианосцы подходят, современная авиация может решать задачи по всему шарику, и эти корыта сейчас эффективны только чтоб зулусов по пустыням гонять, а огневая мощность у полуречных байдарок такая что и могут нехуево кровь свернуть всяким АУГам, и съебуццо в ближайшую речку по камышам ныкаться

один нюанс с прожорливостью современных самолетов их надо как то доставить к театру боевых действий, где то заправлять и обслуживать. так что авианосцы идеальное средство донести свою точку зрения до самых отдаленных уголков и загибаться точно не собираются.

По поводу уничтожения линкоров ракетами есть определенные сомненья. "Шеффилд" был уничтожен "Экзорсетом", если я правильно помню, и "Шеффилд" был практически небронирован, картонный. А пробьет ли ракета броню линкора, рассчитанную на попадание своего калибра(в норме), это еще вопрос!
Авианосцы - вот главный враг линкоров.
Сбить ход, потом добить...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ну начнем с того, что первый линкор это не Дредноут, а Уорриор. Во вторых, к концу войны линкоры вполне успешно отбивались от самолетов. В третьих, Бисмарк потоплен все таки линкорами. Журналюшки, что с них взять

в своё время американцы при испытаниях противокорабельных ракет использовали списанные линкоры.. так вот, те показали весьма большую живучесть по отношению к попаданиям ракет даже большой мощности..так что основной причиной стали таки авианосцы.. ну и да.. дорАгА ... впрочем не дороже авианосцев, но те эфективнее.

Бисмарку повредили управление....и сделали это бипланы Суордфиш с авианосца....

Не совсем верно... таким образом появился фактически новый класс кораблей "Дредноут" по имени первого корабля такого типа. Он считался практически неуязвимым.

Я больше скажу - "Шеффилд" был уничтожен НЕ ВЗОРВАВШИМСЯ "Экзосетом". И не он один, кстати.

Очередная статья из "Космополитен"...
Наверно я явно занимаюсь не своим делом, ибо для меня и моих не системных и любительских знаний даже выводы "эксперта из РАН" мягко говоря не особо правильны.
Итак
Линкоры, не важно как они назывались - парусные линейные корабли, броненосцы, дредноуты или быстроходные линкоры ВМВ были основной флота с со времен XVIII века потому, что тогдашняя общепринятая концепция предусматривала что господство на море достигается путем ведения морского боя в котором будет уничтожен флот противника. Примеров масса - Абукир, Трафальгар, Синоп, Чесма, Наварин, Цусима.

От тактики ведения боя, когда корабли противоборствующих сторон шли параллельными курсами, в "линию", сложилось русское слово "линейный корабль", или более позденее "эскадренный броененосец".
В английском языке такой корабль будет называться battleship - "корабль для битвы", аналогично у немцев schlachtschiff.
Были конечно варианты тактического решения боя с нарушением линии, или позднейшие методы охвата головы вражеской колонны, знаменитое "Crossing-T", но все равно решающим оставался эскадренный бой.

Апофеозом линейной тактики стало Ютландское сражение 1916 года, закончившиеся пшиком - даже с учетом уже развитой радиосвязи, управлять огромными флотами растянутыми на 20-30 километров, не получалось, а любой план сражения, мог быть выкинут сразу после начала боя.

Огромная стоимость линкоров, шок от потерь в ПМВ, стали причиной подписания в 1922 Вашингтонских, а в 1930 году Лондонских морских соглашений, которые ограничивая гонку вооружений на море, существенно снизили аппетиты моряков.
Времена эскадр линкоров в 20-30 вымпелов ушли в прошлое..
Тo be continued....

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 20.10.2018 - 09:59

Подводный флот рулит

21 октября 1967 года израильский эсминец "Эйлат" ( производства Великобритании) был потоплен советскими противокорабельными крылатыми ракетами П-15 "Термит", состоящими на вооружении катеров советской постройки проекта 183Р и переданными Египту. Это событие перевернуло всю военно-морскую стратегию .

Эсминцы имели в виду этот подводный флот.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Там ещё раньше эпизод был. Когда Индийские катера потопили Пакистанский эсминец

По-продолжаю...
В отличие от "эскспертов из РАН" и "журналистов глянцевых журналов" проектировщики и заказчики вне зависимости он национальности, имели хорошо работающие мозги и блестящее образование - поэтому они полностью понимали чего им нужно.
Обилие орудий калибров 305-356-381-406-456мм объяснялось довольно просто.
1)Врага надо поразить максимально эффективно и желательно быстро.
2)Дистанция огневого боя боя с начала ХХ века стремительно росла. Если в 1890-х годах 10 Кбт(1,8 морской мили) считались реальной боевой дистанцией, то уже в 1911 году Черноморский флот мог стрелять на 90-100 кабельтовых.
3)До середины ВМВ и введения радаров, артиллерийская стрельба была "не совсем" точна. Процент попаданий 3-10% считался хорошим.
Эти три пункта(очень приблизительно - не вдаваясь в проблему среднего калибра или невозможности целеуказания "по всплескам"при стрельбе калибрами 203-234 и 305) и объясняют количество стволов.

ВМВ
Поскольку к началу новой мировой войны, кроме Японии и США ни одна из стран не могла собрать полноценный флот из ЭСКАДР линкоров, а не 2-3-4 кораблей такого типа, то постепенно линейный бой стал понемногу уходить в прошлое.
Кроме того к числу угроз для линкоров добавились и подводные лодки.
Если в годы русско-японской войны линкоры были самодостаточны и нуждались в тех же крейсерах лишь как в средстве разведки, то уже во второй мировой войне, линкоры нужно было прикрывать от опасностей с воздуха и из-под воды.
Понятия "ордер ПВО" и "ордер ПЛО" появились не на пустом месте

Теперь немногочисленные линкоры становились костяком флота, являясь средством поддержки и усиления более многочисленных крейсеров и эсминцев.

Естественно, свою роль сыграла и авиация. Однако не надо забывать, что линкоры начали по-настоящему сходить со сцены после МАССОВОГО появления авианосцев.
В 1940 году "Шарнхорст" и "Гнейзенау" в артиллерийском бою спокойно потопили английский авианосец "Глориес", а в 1944 году лишь тонкие борта американских эскортных авианосцев, сквозь которые японские бронебойные снаряды пролетали навылет, спасли эти авианосцы от гибели под огнем японских линкоров.

Те же самые авианосцы, равно как и крейсера, были не менее беззащитны перед авиацией и подлодками - 11 января 1941 года самый мощный и новый британский авианосец "Илластриес" был разделан под орех "Штуками" за несколько минут, а крейсер "Саутгемптон" вообще потоплен. Затем последовал Мидуэй и прочее.

В тоже время, когда линкоры находились в тех условиях для которых они предназначались - т.е без угрозы авиации и подводных лодок, они вполне нормально работали.
28 марта 1941 года у мыса Матапан, три британских линкора за считанные минуты отправили на дно итальянские тяжелые крейсера "Зара", "Пола" и "Фиуме".
В 1942 году в классическом ночном морском бою "Саут Дакота" уничтожила японский "Кирисима" (если не путаю), в декабре 1943 года "Дьюк оф Йорк" уничтожил немецкий "Шарнхорст".

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 20.10.2018 - 10:48

не имеет значения насколько хорошо ты держишь удар, если ты медлителен и бьешь не дальше своего носа (метнуть болванку они могут на 40км ну пусть даже на 50 это ничто по сравнению с современными средствами поражения), тебя просто будут избивать издалека не давая даже шанса на ответку.

Таки да.Они ещё и человеческую цивилизацию в очередной раз спасли.Фильм даже есть про это."Морской бой" называется.