Скоростная автомагистраль обрушилась в провинции Гуандун на юге Китая

и превратилась в автомастругаль

Аэродром Моздок, ВПП, и бОльшая часть стоянок - наливной железобетон, толщина - 700-800 мм, ВПП 80х3500 м.
Кода я туда приехал служить (1983 г) аэродрому было около 25 лет.
В конце 80-х подошёл срок планового ремонта, приехали ребята с Киева, оббурили весь периметр ВПП.
Но случилась перестройка.
А в 90-х уже не до того было.
Бетон был уже в плачевном состоянии, колёса рвали даже Ту-95 (основные пневматики 1450х450, давление - 12 атм).
Сейчас построили новую полосу, также наливной железобетон.
МинВоды, за этот-же период, ремонтировали минимум дважды, тоже наливной.

А ПА, пропаренные в автоклаве, и после снятия с аэродрома служат ХЗ сколько.

Трасса Москва-Волгоград по Тамбовской области тоже бетонная, строили в середине 70-х, состояние местами паршивое, асфальтовые заплатки - ненадолго.

Учитывая сколько они строят- это погрешность.

Обрушилось бы у нас - обосрали бы чинуш, обвинили в халатности, в спижженых деньгах.
А в Китае:
"У всех есть ошибки,не ошибается тот,кто не хуя не делает...." (С)

Если бы в России упало, что бы вы написали?

Мля как все просто, но когда такое случается в России ты на говно исходишь.. А тут вот так.. Запомни Китай и говно эти синонимы!!

Штатным жопоголикам ЯПа сделали мощную инъекцию Этодругина

Это зеля натворил!

Музыку интересную подобрали - кавер-версия саундтрека из "Небесный замок Лапута", 1986 г., Миядзаки.

ох, как же вы ошибаетесь

Посмотри, что у них под асфальтом уложено: это пиздец! Нарушение всех норм.


https://asphalting.org/asphalt-2

Германия
В этой стране при укладке автодорог обязательно делается многослойная подушка высотой до 2-х метров. Она имеет основной, поддерживающий, дренажный и демпфирующий слой. Каждый из них плотно утрамбовывается.

В процессе укладки используется георешетка. Также применяется известняковая пропитка. Далее заливают толстый слой бетона (от 70 см) и дают ему высохнуть на протяжении 7-10 дней. Бетонное основание покрывается специальной пленкой, чтобы избежать негативного воздействия солнечных лучей и обильных осадков. После застывания бетона наносится ровный слой асфальта толщиной 7-15 см.

Если в ходе выполнения работ начинается дождь, то дорожники прекращают процесс укладки и возобновляют его только после полного высыхания покрытия (которое они успели нанести до осадков).

США

Также создает толстую подушку – примерно 100-120 см. Она состоит из песка, глины и гравия. Каждый слой поливается смесью воды и известкового раствора. Затем выполняется трамбовка. Влага, которая содержится в подушке, никуда не уходит, тем самым исключает проседание дороги в ходе ее эксплуатации. После этого укладывается асфальтный слой – 7-8 см. Он предотвращает просачивание дождя к подушке.

Финальный этап работ – на ровную асфальтированную поверхность заливается бетон (с обязательным применением арматуры толщиной 16 мм). В процессе заливки дорожники стараются избежать большого количества стыков. Поэтому за раз они заливают от одного шва до другого. На сколько лет хватает такой дороги? Минимум на 30 лет.

Китай

За час в Поднебесной строят
750 метров дороги.
Такие темпы не под силу
ни одной стране мира.
А как именно китайцы строят?
Они обязательно делают слой из песка, гравия.

Далее:

Поверх него укладывают арматуру.
Затем заливают слой бетона.
Дают ему высохнуть 10-12 дней.
Укладывают финальный слой асфальта.

Принцип схож с немецкой технологией, но с небольшими отличиями – слои подушки и бетона тоньше, чем в Германии. Если же появляются ямы, то дорожники снимают участок асфальта, прогревают бетон и укладывают новый слой. Естественно, эти работы проводятся только в хорошую погоду.

Это сообщение отредактировал wws - 2.05.2024 - 00:21

Магистраль не обрушилась.

Её просто размыло.