Опытный образец импортозамещенного SJ-100 прилетел в Жуковский для подготовки к летным сертификационным испытаниям

Так, а что ты пытаешься мне доказать.? Простыней из интернета? Научись излагать свои мысли. 😏
Я ее вчитываюсь в скопированные страницы из википедии.
Пытаюсь найти твои аргументы. Но ты двух слов связать не можешь.
Ок. Если Китай закупает высотехнологичные изделия из-за рубежа, то гегемоном ему еще долго не быть.
Россия ядерные реакторы делает сама и продает зарубеж.
А американцы уже забывают, как обогащать уран.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

помоему любой новый борт проходит эту процедуру

Как ты можешь оценить изложение?
Ты же не догоняешь смысла букв.

Ты даже не можешь понять, что "структура экспорта Китая" = "поставки из Китая в зарубежные страны".

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27.04.2024 - 18:18

Это потемкинская деревня. Чтобы маразматичный царь в газете прочитал и преисполнился гордости, пока сидит на горшке.

Научись кратко излагать мысли. Побольше смысла, поменьше перехода на личности. Совет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вроде тебя? немного букв, ни одна из которых не несёт сколь нибудь существенной информации
Ни одного аргумента в пользу своей точки зрения, одни пустые заявления.
При этом ты неинформирован, да к тому же ещё совершенно не понимаешь значений терминов.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27.04.2024 - 18:22

По срачу пять. По теме - неуд.
Необучаем.😏

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смишно.
Второгодник вроде тебя, раздающий оценки - одно из самых нелепых зрелищ, которые можно встретить на страницах ЯПа

Голубь - более ценен как соперник в игре в шахматы, нежели ты - как собеседник в дискуссии на любую из тем.
Увы.

Да есть у него другое имя, Су-95 по документам.

Гойдалёт!

Это не Сухой суперджет 100, а суперджет 100.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты о Китае вообще хоть что нибудь знаешь, кроме того что говорили о нем лет 20 назад? Там пиздец какой шаг в своем НИОКР сделан за эти годы огромный. Если сдуется Китай, то печатных станков Америке не хватит, чтобы самой не уйти в пропасть. Если сдуется Америка, Китай конечно пострадает, но не так. Они давно ориентируются на внутренний рынок, который огромен. А бабло они будут получать со всего того, что каждый день скупают по миру и куда инвестируют

Су-95 ну вот это совсем другое дело, а то суперджет.
Это получается как американским говном незаслуженно обмазан.

А выглядит симпатично. С таким небольшим брюшком. Почти как у меня

Это сообщение отредактировал Асикандр - 27.04.2024 - 19:21

А почему самолёты красят матовой краской? По аналогии с "шершавыми" бортами гоночных яхт?

А теперь погугли, сколько предприятий угандошили после того, как егорушка копыта откинул.
Ещё лет двадцать назад все беды на большевиков списывали, сейчас на мертвого гайдара, а нынешние "эффективные менеджеры" как бы ни при чем.

Рад ЛЮБЫМ успехам моей РОДИНЫ!!!

А причём здесь Пермские моторы?
Они не занимаются ПД-8.

То есть 32 года (с 1992года, когда Гайдар ушел со всех постов)вы ничего не в состоянии сделать, а только рассказываете, что он во всем виноват?
Жалкие лузеры.

Это сообщение отредактировал fcharvel - 27.04.2024 - 21:50

Это не краска,а грунт.
Сперва детали (панели,уголки,фитинги,профиля) окунают в гальванические ванны,где на поверхности деталей появляется защитная антикорозийная плёнка.
Потом,в малярных камерах, детали покрывают грунтом.Который имеет тот самый жёлто-зеленый цвет.
Более того,на самолётах покрывается ПИНСом(антикор,он же профилактический ингибирующий состав),похожий на мовиль,зоны -низ фюзеляжа внутри,зона стабилизатора внутри.

Это грунт антикорозийный, красить его потом будут. Когда нибудь.

А почему ,пишите ВЫ не создали?
Ты же сам из Москвы.

Вот так пусть и зовут.Отличное название СУ-95.

маловерятно...в РФ очень мало населения для перевозок.

Боинги, аэрбасы, теже китайцы имеют совсем другие масштабы пассажиров. И то, ни одна из этих компаний полностью сами ничего не делают. У них у всех сборная солянка со всего света...авионика израильская, электроника европейская и американская, движки много у кого английские, салоны корейские.. Такие самолеты и эксплуатировать гораздо дешевле, запчасти по всему миру есть.

в РФ охуенно умеют делать "птичек"...их и делают на них и ориентировались. А остальное разрабатывать самим очень дорого и очень долго.

Вероятнее все таки что лет через пять когда летать будет не на чем, вынуждены будем покупать китайцев. Иранская модель - летать пока не ебнется для РФ не очень подходит.

Как Хриcтенко боролся с российским авиапромом

«СуперДжет-100» - надгробный памятник российскому авиапрому.
Скульпторы Христенко и Погосян

А все начиналось так замечательно! В начале 90-х годов между ОКБ Ильюшина и компаниями «Пратт энд Уитни» (двигатели) и «Коллинз» (приборное оборудование) был подписан контракт о создании совместного самолета Ил-96М на базе российского планёра. В 1993 году прототип самолета, способного брать на борт 435 пассажиров и имеющего дальность почти в 13 тыс. километров, уже летал. А вскоре был сертифицирован как в России, так и в США. Открывалась прекрасная перспектива выхода на внешние рынки.

Это категорически не устраивало «Боинг», который приготовился к тому, чтобы захватить российский рынок. Лобби американской авиакомпании, неоднократно поднимая в конгрессе вопрос «о русской угрозе», эффективно тормозило развитие проекта. Время шло, но дальше единственного прототипа дело не продвинулось. А в 1998 году грянул дефолт, и вопрос был закрыт «естественным образом».

Однако усилия «Боинга» продолжились на российской территории, где в 90-е годы можно было при помощи даже не самых крупных взяток решать любые вопросы.

Когда начались первые поставки Ил-96−300 в «Аэрофлот», правительство принимает решение, которому рукоплещут в штаб-квартире «Боинга» — снять пошлину с ввозимых в Россию самолетов иностранного производства. Но не всех, а тех, вместимость которых превышает 300 человек. И это был удар ниже пояса по ОКБ Ильюшина, поскольку именно в этом сегменте Ил-96−300 конкурировал с Boeing-767. И американская авиатехника устремилась в эту брешь. А потом за первопроходцами протиснулись и менее нахрапистые европейцы со своим «Аэрбасом».

Необходимо сказать, что первоначальную закупку «Боингов» «Аэрофлот» совершил себе в ущерб. Точнее — в ущерб государству. Дело в том, что три российских банка выделили «Аэрофлоту» и «Трансаэро» по программе лизингового кредитования 219 млн. долларов на закупку семи Ил-96−300 и десяти Ту-204. Деньги к «Аэрофлоту» пришли, но вместо Илов в 2001 году он на 300 млн. закупил четыре подержанных «Боинга» 767−300. В результате всех этих закулисных «мероприятий» компания «Аэрофлот» приобрела лишь шесть Ил-96−300. По этим фактам проводились финансовые проверки, но практического, то есть уголовно-процессуального результата они не дали.

Последний удар нанес Илу бывший глава Минпромторга Виктор Христенко, заявивший, что производство «никому не нужных самолетов» пора закрывать, что бессмысленно конкурировать с «лучшими авиапроизводителями мира». Кстати, сказано это было не так уж и давно — в 2009 году.

Нет ничего удивительного в том, что в 2014 году «Аэрофлот» списал свои шесть последних отечественных широкофюзеляжных лайнеров. Сработал принцип, который можно назвать «неформат». Все аэродромные технологии «заточены» под «американцев» и «европейцев». И обслуживание «инородных» Илов — дело хлопотное и недешевое. Обучение, тестирование, переподготовка малочисленного летного состава — дело «кустарное», на поток не поставишь, а потому и затратное. Посему растет стоимость самолетов, обслуги и экипажей.

Отказ от эксплуатации пытаются обосновать тем, что Ил-96−300 сжигает больше топлива. Да, это так. Однако разница совсем невелика. А вот разница в безопасности полетов существенная. На Иле установлены четыре турбовентиляторных двигателя. На В-767 — два. И, как показывает статистика, почти четверть аварий и катастроф американской машины вызваны отказом одного из двигателей. Более того, Ил-96М способен садиться даже с четырьмя отказавшими двигателями, что было практически доказано во время испытаний самолета. «Боингу» такое и не снилось.

www.liveinternet.ru/journal_post.php?journalid=1223113

Как только Путин узнал об этой измене, он сразу Христенко посадил?
Нет, он его сразу повысил в должности...

Тому кто не знает Христенко муж мадам Арбидол

А он точно новый?