БМД в лепёшку

А нахер вообще в машине десантироваться. Скинули технику, следом экипаж.
Экипаж приземлился, скинул парашюты, залезли в машины и в бой...

Ну да, только расстояние между техникой и солдатами может составлять километры, при разных условиях погоды и тп. Так что, в бой можно и к вечерней поверке не успеть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужно посмотреть количество списанного имущества утраченного вместе с БМД, может просто парашюты не выдержали этого исполинского веса. Ну и в довесок пара гирь 16 кг по классике.

Происшествию 7 лет, но секс только будет? Эстонцы ипаццо будут?

Прикинь, БМД на парашютах и десантники на парашютах подвергаются одним и тем же погодным явлениям. И если БМД тупо под весом старается приземляться максимально вертикально, то десантник может маневрировать по горизонтали. И разброс там будет не километры, как ты выразился, а десятки метров, Карл.

ну а чего вы хотели? она ж алюминиевая. ( внезапно!) .

Дядя Вася пиздюлей бы дал.. эпических!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И с людьми бывает спускают так то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парашют при ударе об землю раскрывается?)

Да. Племянник мехводом в ВДВ служил, десантировался внутри машины. Говорил, что просто с парашютом фигня, быстро привыкаешь. А вот внутри этой банки летишь, и фиг его знает, раскрылся там парашют или нет. Приземления кстати, говорит, довольно мягкими были. Чего-то типа пиропатронов тормозит удар об землю.

Мусьё прыгал с десантным парашютом?
У него эффективность "управления" - как ложками на лодке грести: повернуться мордой лица еще можно по направлению движения, не более

Потери всегда закладываются на учениях. 3 человека на 1 тыс во время прыжков с парашютом это норма была в 2000-х.
И да, экипаж отдельно летит, потом должен каким то образом найти свою машинку в поле, распаковать и двигаться на точку.

Не каким то способом, а вполне проверенным. Да, разбежка между экипажем и техникой может достигать до 10 км. Поэтому у механика-водителя есть приёмник, а на его боевой машине установлен передатчик. И при приземлении начинается "охота на лис". По сигналу - холодно\жарко- механик-водитель ищет машину.

В Союзе проводили на учениях сброс техники с экипажем внутри. Первая такая высадка была осуществлена в 1973 году.

По замыслу командования - если бросать отдельно, то подразделение вступит в условный бой через сутки. С экипажем внутри через пару часов.

И в теме фото двух боевых машин. Одну ещё можно зрительно представить. То другая на атомы развалилась.

Как пишет «Мир-24» со ссылкой на пресс-службу Минобороны, 20 сентября во время учений «Центр-2019» в Оренбургской области при десантировании из Ил-76 разбились две машины ВДВ: у них не раскрылись парашюты. Экипажей и десантников внутри не было, на земле также никто не пострадал.

Сообщается, что БМД упали с высоты нескольких сотен метров. Момент падения, а также фото искореженной военной техники выложены в паблике «Авиация» в соцсети «ВКонтакте». Судя по снимкам, одна боевая единица — вдребезги, у второй — сильнейшие травмы

Мусье прыгал, не переживай.
Думающий человек в курсе, что прыжки совместно с тяжёлой техникой требуют специального снаряжения, а не стандартных парашютов-мешков ширпотреба.
И вот тебе немного инфы для ознакомления. Особенно чтиво пойдёт для тех, кто в последний раз десантный парашют видел лет 50 назад.

Это сообщение отредактировал ДжекБармалей - 11.03.2024 - 09:21

Плановые потери. Это норм.

Так они алюминиевые, при падении расшибаются в лепешку. Из за этого десантники сбрасываются после сброса техники, ибо опасно. Причем если сбросить сначала десант, то техника догонит людей и посшибает нафиг. Камазы помню двухосники сбрасывались, так их всех повело круто, двери кабин не открывались, но ехали. Так что техника десанта по сути одноразовая. Скинули, уцелела- сели и поехали, приняли бой, потеряли часть, закрепились, обороняются до конца или подхода подкрепления.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

было дело тоже прыгал, д10, те прорези что и на д1, только они не предназначены для горизонтального движения, максимум что на д10 можно сделать это развернуться по направлению ветра и ускорить вертикальное снижение. Хотя я всегда целил ближе к месту посадки, чтоб не тащить далеко на себе весь экип, ак, гк... Получалось конечно немного но ветер все равно сносил куда ему удобнее.

А вот про управляемые крылья я только слышал в 2001, мол они есть но никто их не видел, и нам, разведке дивизионной, их не показывали, хотя замкомдив по вдс всегда грозил нам затяжным прыжком на крыле, но не свершилось. БМД-1, копейки эти своими руками швартовал, прыгнули они сразу после моего дембеля, все приземлились успешно, что меня обрадовало. Те, что на фотках- думаю проеб контроля при швартовке....

Да походит еще , там сям немного заменить детальки и походит 🤓

Размещено через приложение ЯПлакалъ

обновляют автопарк пиндосы, оу фак

Может пакистанцам лучше?

Дурак что-ли? Я смотрю и еще 11 таких. Никто в здравом уме в десантируемую машину не полезет. И никто в здравом уме туда никого не посадит. Там при посадке перегрузки яе*у.

Это на Д-1. Д-6 уже позволяет сносно управлять. А на "Арбалете" можно весьма точно садиться.

Это сообщение отредактировал 62tve - 11.03.2024 - 20:13