Спрашивали меня сегодня устройство троллейбусной стрелки. Решил запилить познавательный (особенно для автомобилистов!) пост о спецчастях контактной сети.
В городах б.СССР (и других стран, где троллейбус строился по советской школе) применяются автоматические стрелки с управлением "по току". Принцип такой стрелки: Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью (то есть накатом) При этом через катушки стрелки течёт небольшой ток, перья стрелки остаются в исходном положении. При левом повороте водителю следует проходить стрелку с включённой силовой цепью (то есть с нажатой ходовой педалью). В результате создаётся электрическая цепь: контактный провод (положительный) — левая катушка стрелки — левая штанга — активное сопротивление — правая штанга — правая катушка стрелки — контактный провод (отрицательный). При этом срабатывают обе электромагнитные катушки и переводят перья стрелки для левого направления движения. Через какое-то время (обычно 1-2 секунды) перья отбрасываются обратно направо. Иногда встречаются стрелки, где наоборот - стандартное положение "налево", а для прохода направо надо нажимать ходовую педаль.
В современных троллейбусах зачастую вместо педали можно использовать специальную кнопку.
Естественно, дабы перья успели перескочить, а башмаки нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 (а если стрелка разъёбаная - то и 5) км/ч. Так что, уважаемые автолюбители, если троллейбус впереди вас ни с того ни с сего на пустой дороге замедлился, а потом опять начал разгоняться - это не потому что водила пидорас, а потому что он проходил стрелку).
Ах да, и правое направление обесточено, дабы избежать короткого замыкания пересекающихся проводов. Так что если троллейбус остановится, когда его штанга будет находиться на изолированном участке (обычно длиной метра полтора-два на правых проводах стрелки) - то его останется только толкать.
В Европе устанавливаются стрелки немного иного типа. Их можно проходить на скорости 20-40км/ч, а переключаются они с помощью радиопульта, установленного в кабине каждого троллейбуса
Для соединения двух линий используется подобная конструкция, но без катушек и подвижных частей - просто с помощью планок специальной формы башмаки направляются на провод
Для пересечения линий используются специальные пересечения. Обычно все направления в нём обесточены. В одном пересечении могут пересекаться 2 или 3 линии. Скорость прохождения такого пересечения не более 15-20км/ч (зависит от степени разъёбаности)
Для секционирования линии и возможности отключения отдельных участков используются секционные изоляторы. Их тоже проезжают накатом, ибо они обесточены (длина около 50см)
Ну и наконец последнее. Максимальное расстояние, на которое троллейбус может отклониться от проводов - это 4.5 метра от провода до борта. При таком отклонении максимальная скорость зачастую около 5-10км/ч, иначе можно и провода оборвать. Учитывайте это при парковке, если не хотите получить себе на лобовину пару метров кабеля толщиной в два пальца, да ещё и под напряжением 600В
Можно ломать? Я думал у вас там башмаки хитрые на каждый маршрут свои, типа с ключами :) Про остановку в момент отключения - у вас же там должны быть аккумуляторы, на которых он может ехать несколько сот метров? Или как всегда всё спиздили? :(
ЗЫ интересно - плюсанул бы но сегодня уже нечем
Это сообщение отредактировал HarleyD - 27 июн 2013 в 14:46
Можно ломать? Я думал у вас там башмаки хитрые на каждый маршрут свои, типа с ключами :) Про остановку в момент отключения - у вас же там должны быть аккумуляторы, на которых он может ехать несколько сот метров? Или как всегда всё спиздили? :(
Аккумуляторы есть только в новых, в советских они были только в единичных экспортных экземплярах
Ненавижу сохатых! Всеми фибрами своей, в прошлом, автобусной души! И троллейбусы тут не причём, но вот их водители... 9 из10 конченые 3,14дорасы! Уж извини ТС. Я прекрасно понимаю что не все такие и встречал прекрасных водителей троллейбусов, так же прекрасно знаю что 9 из 10 водителей автобуса такие же 3,14дорасы... Но есть одно но. Сохатых никогда не тормозит ГАИ, потому едут они, чаще всего положив с пробором на все правила писанныие и не писанные до которых только могут дотянутся. И на технику им плевать. Слесоря сделают. Автобусники, как правило, ремонтирую сами, а потому берегут.
Добавлено в 14:51 Автобусник А, так ты коллега! Только сейчас на ник внимание обратил. Ну тогда ты в курсе.
А меня в детстве интересовало одно место около школы №46, там был участок, где троллейбус мог обогнать другой, не отключаясь от проводов. До сих голову ломаю: КАК?...но факты-вещь упрямая. :)
Ненавижу сохатых! Всеми фибрами своей, в прошлом, автобусной души! И троллейбусы тут не причём, но вот их водители... 9 из10 конченые 3,14дорасы! Уж извини ТС. Я прекрасно понимаю что не все такие и встречал прекрасных водителей троллейбусов, так же прекрасно знаю что 9 из 10 водителей автобуса такие же 3,14дорасы...
Добавлено в 14:51 Автобусник А, так ты коллега! Только сейчас на ник внимание обратил. Ну тогда ты в курсе.
Я на троллейбусе больше чем на автобусе проработал. В чём-то лучше, в чём-то хуже. Сначала на троллейбусе работал, потом на автобус ушёл. Потом дружбан обратно на троллейбус позвал - вот уже полтора года как я "лось" :)
В общем то всё это я знал, спасибо за лишнее напоминание. Элементарную истину, что троллейбусы надо уважать, отец мне объяснил когда я ещё учился водить (лет 30 назад). Вбил в мозг, что это машина не быстрая, мало манёвренная и тяжёлая. Поэтому не сигналю им на светофорах, по возможности не паркуюсь под КС, и уж точно не вторым рядом. Очень жаль, что подобные элементарные истины современным людям надо напоминать всё чаще.
Автобусник Кстати ещё вопрос к троле- и автобусоводам. Лет так 10 назад помню могли и до 70-90кмч полихачить (ночью например) а сейчас 40 максимум. Что не может не раздражать когда дорога свободна. Вас теперь за гоночки дрючат? Город нерезиновск если чо Приятно было до дома долетать за 10-15 минут вместо привычных 40 (тогда ещё пешком ходил исключительно)
Это сообщение отредактировал HarleyD - 27 июн 2013 в 14:56
ТС спасибо, интересно. А я люблю троллейбус, т.к. в него с горным байком можно влезть, когда сил ехать самому уже нет, а в маршрутку хрен поместишься))
А меня в детстве интересовало одно место около школы №46, там был участок, где троллейбус мог обогнать другой, не отключаясь от проводов. До сих голову ломаю: КАК?...но факты-вещь упрямая. :)
Надеюсь ты в детстве ничего такого не употреблял? Может там разветвление было с параллельным участком а ты не обращал внимания просто
А вот теперь вам ещё прикол. Как заставить троллейбус проехать так, как провода не висят? Для этого нужно взять 1-2 чуваков и поставить их сзади троллейбуса или посадить на лестницу))
Добавлено в 15:01
Цитата (HarleyD @ 27.06.2013 - 15:55)
Автобусник Кстати ещё вопрос к троле- и автобусоводам. Лет так 10 назад помню могли и до 70-90кмч полихачить (ночью например) а сейчас 40 максимум. Что не может не раздражать когда дорога свободна. Вас теперь за гоночки дрючат? Город нерезиновск если чо Приятно было до дома долетать за 10-15 минут вместо привычных 40 (тогда ещё пешком ходил исключительно)
Может сеть ушатали, а может дорогу. А может график такой сделали. Фиг его знает. У нас гонки те ещё бывают..
Существуют ли какие то нормы на секции? Т.е. какая длина? Стандартная или считается от нагрузки, количества машин и т.п.?
Считается от нагрузки. На загруженных линиях секции обычно значительно короче чем на пустынных. Кроме того, секции обычно граничат на перекрёстке - чтобы при отключении одной из подходящих линий на перекрёстке напряжение было и остальные примыкающие линии продолжали использоваться. Секционники за 50-100 метров до перекрёстка это не редкость. А в пробках - лишняя забава :D Кстати, если по жаре, когда провода обвисают, по хреновой дороге хорошо разогнаться - провода могут коснуться друг друга, и с громким "бабаах" и кучей искр на пару минут отключится вся секция. Аналогично случается если на одной секции скапливается значительное количество троллейбусов (хотя обычно этот запас учитывается, но когда по каким-то причинам на 500-метровую секцию попадает десятка два троллейбусов - тот ещё цирк)
Это сообщение отредактировал Автобусник - 27 июн 2013 в 15:10
Ощущаю себя Нео, который впервые подключился к обучающей программе и сказал:" Я знаю джу-джитсу" Теперь я тоже "знаю как троллейбусы проходят стрелку")))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Может там разветвление было с параллельным участком а ты не обращал внимания просто
yaplakal.com