Экстренное торможение Volvo, тест драйв

прицеп полностью загружен до 40 тонн.

вольво молодцы!!! они всегда за безопасность. уважаю, много жизней спасли своими разработками.

Сзади едущий перегруженный КАМАЗ с неработающими тормозами один фиг всех соберет...

Шикарная весчь-VOLVO

ну это же вольво

цену ТАМ и ТУТ огласите!
около 30000 евро отдай государству.
рашка.

чудо-чудное, смотрю и глазам не верю
во дают, кудесники

А если снежку под колёсики сыпануть?Да с реагентиком?
По теме-молодцы,но не только ты,бывает и в тебя.

Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 19.01.2013 - 20:35

С таким торможением он за собой целую гирлянду машин соберет. Отбойник ему в зад, да побольше и подушку во весь кузов.

мнеп такую систему перед очередной стопкой

викинги победили инерцию! чотко

а чё за характеристики?кто в курсах?

Это сообщение отредактировал Rinako - 19.01.2013 - 20:39

Интересно, а в России автотранспортные предприятия закупают новейшие грузовики MAN Volvo Scania со всеми этими плюшками? Или в основном б/у из Европы, без пробега по РФ которые?

очередной раз убеждаюсь, что по безопасности равным вольво нет, мужики

Если бы у него было 40 тн в телеге, то при таком замедлении смяли бы кабину и впереди едущие машины

Вот поэтому я и езжу на Вольво. Правда, на легковой.

Написано в ролике, что это тест системы аварийного торможения в случае опасности столкновения. Мигала красная лампочка и звуковой сигнал - оно?

Это сообщение отредактировал Mondomix - 19.01.2013 - 20:45

Они забыли сделать очистители лобового стекла внутри салона после такого торможения, а то мозги водителя будут обзору мешать...

водитель должен быть трезвий

40 тон даже на скорости не просто сдвинуть будет сзади едущему а вольво на 1 месте по безопасности в мире...всегда уважал за это...

Сказочная приблуда
Подумал, что кабину нах оторвёт или кузов (40 тонн??) уйдёт обгонять....
Но в целом вся система остановки такой дуры - это просто сказка!!!

Опередил. Та же мысля вкралась в голову. Не повезет тому кто едет за Volvo

Я могу ошибаться но на спидометре шаланды,до торможения было 80 км/ч?
Если так,то респект!

Стандартная система, помимо Volvo есть практически у всех ведущих производителей, Mercedes, MAN и т.д. Насчет загруженности сложный вопрос, опять же не забывайте что никто груз просто так не бросает, а используют ремни для крепежа. У прицепов есть прочная передняя стенка, дополнительные перегородки, а так же как и у тягача у прицепа есть система ABS и электроника управляет торможением всей сцепки (гягач + прицеп). Сцепление с дорожным полотном не последняя переменная (лед, снег, дождь), на видео сухой и чистый асфальт.



Это сообщение отредактировал AngryBird - 19.01.2013 - 21:09

Сзади какая нибудь гранта въебется значит.

Закупают.
Только вот о том, что "мочевина" для катализатора далеко не на каждой русской версте доступна в продаже. Как то забывают.
Сорри эта реплика понятна будет только для тех, кто с такой проблемой использования современных Европейских грузовиков в погодных условиях восточной России сталкивался.
Как бэ потолерантнее сказать. Американцы и Отечественные грузовики более неприхотливы в эксплуэтации и исправления неисправности на месте. Европейцы бесспорно (лучше) хороши, но до тех пор пока едут.
Если у вас автопарк, то Европейцы идеальны (перецепил голову, лентяй до места назначения уехал, оставшаяся голова на эвакуаторе до места ремонта). Если вы индивидуальный перевозчик, то нужны более консервативные производители.
Обьясняю почему. Шанс выхода из строя большегрузного транспорта в результате ДТП значительно меньше, чем в результате отказа оборудования (не исключая заправки низкокачественной солярой). Большинство стоящих на обочинах большегрузов жертвы обычной человеческой жадности.

Это сообщение отредактировал radiopilat - 19.01.2013 - 21:27