Долговечная шина

Опять началось нытье либерастное Нет чтобы немного репу свою почесать,посмотрев на дату ролика и подумать почему же не внедрили технологию.Наверное уж люди не только у нас но и за рубежом поумнее были раз не стали внедрять в производство.Но ведь об этом подумать надо было-проще ведь ведь сразу сопли пузырями пускать,борцуна из себя изобразить за всё хорошее и против всего плохого.Откуда вас столько взялось ведь были же люди как люди

При торможении проворачиваться будет,да и вообще как то не надежно все это

Гы, примерно 160 качков с "нуля" до давления 1.9 на 175X80 на 13...
Просто, я пилочкой ногти не обрабатываю , и не в лом как то-даже по зиме... С перекуром посредине,естественно с уже надетой на диск бескамерной покрышкой.
На самом деле ,не так это и страшно как кажется со стороны

не сильно выгодно шинным заводам, по ходу

а если бы технология развивалась то и ездили бы все

сравни характеристики двигателей 60х годов и нынешних

да и с каих моторов се начиналось , было развитие и мы имеем то что сейчас имеем

угу "пилочко для ногтей", прям остряк от бога..
если что моя первая тачка была ваз 2101. и сколько попердеть над этими колесами нужно, прекрасно без твоих колкостей знаю..
бляха, ну прям этакие понты, не искать легких путей, а ебстить по полной - насосы дрочильные, жопу лопухом вытирать, мониторы ламповые.. этакий совковый брутал.

или крайняя степень жлобства?
кстати вспомнил, в 80х начали производится советские электронасосы. ктото тут даже тему по реанимации такого пилил. крайнее убожество.

Это сообщение отредактировал korsaс - 21.03.2020 - 21:15

Про наварки тогда еще, похоже не слышали. А это, по любому, дешевле. А если пропороть боковину, то и эта супер-пупер покрышка пойдет на свалку.

Даже сейчас грузовые шины нечасто балансируют , если вообще балансируют . С их скоростью это не особо нужно .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 21.03.2020 - 21:17

Друже-что злой то такой,я ж не на шиномонтаже работаю , подкачать колеса -мне не в лом.Ну ,поймаю саморез али гвоздь-впихну жгутик,накачаю ручным ,делов то...

Значит рекомендации по эксплуатации не выполнялись. Не поддерживалось нужное давление, путали крайние кольца со средними и т.д.

Так и есть, особенно при пробуксовке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На горке газ отпустил и откатился - плохая шина, не едет в горку
На грязи газ отпустил и смонтировали кадры вообще с другой дороги - плохая шина, не едет по грязи)))

Только не рассказали как кольца себя поведут при торможении юзом, скорее всего машина благополучно поедет дальше.

Подозреваю, если колесо спустит, эти кольца улетят на Марс.

Ну... Тебе в другую тему...Поржать

Это сообщение отредактировал GMEL - 21.03.2020 - 22:11

Заметили какой асфальт хороший?

Ездил на таких скатах в семидесятых .Сплошной геморой дорогу держат плохо из за высокого давления в шине маленькое контактное пятно с дорогой.Пробил внутренний скат и никуда не уедешь кольца соскочили.Фирма ПИРЕЛЛИ пошла по другому пути они сделали протектор полностью заменяемым да к томуже один протектор летний а другой зимний шипованный.

Pirelli отмечает юбилей шины со сменным протектором.

60 лет назад были представлены шины, которые можно было «переодевать» в зависимости от сезона.

Это сообщение отредактировал Томчик - 21.03.2020 - 22:37

Инновационная шина Pirelli BS3 традиционно состояла из каркаса и протектора, но теперь эти элементы вулканизировались отдельно друг от друга.

Это означало, что рисунок протектора можно было так же легко поменять, как например, пальто. И сделать это можно было, не снимая колеса.

Протектор устанавливался на трех кольцах того же диаметра, что и каркас. Затем они прикреплялись к каркасу и удерживались на месте за счет давления воздуха самой шины.

Когда наступало время смены шин к новому сезону, достаточно было снять существующий протектор и заменить его на тот, который больше подходил к погодным условиям.

Да, да раньше в СССР было лучше, трава зеленее, денег больше, годов меньше, возможностей море... Правда экономика плановая и никакой тебе частной собственности и поездок за границу. Сколько уже можно это слушать? Ну прошло то время епты, смиритесь уже, не будет больше этого.

Что же касается конструкции самой шины... Бля, для тех годов и авто задумка может и ничего. Для текущих реалий, даже маломощный гражданский авто при тапке в пол сорвет эти кольца к ебени матери. Прокручиваться они будут. Так же как и в грязи.

Сколько уже можно придумывать и постить "ВЕЛИКОЕ ДОСТОЯНИЕ" прошлого. Ну если не пошло оно в оборот - значит на то были причины. Не потому, что у нас капитализм и маркетинг и все производители денег хотят (это конечно так, но тут не причем), но потому что конструкция этого "изобретения" была хуевой и нормальные тесты не прошла.

Да и конструкций этих миллион было, без воздуха? Вот пожалуйста, посмотрите фото ниже. Только вот в нашей реальности при колебаниях температур от -30 до +30 эта шина развалится через 3 года, полимеры деформируются, а еще УФ, а еще банальный нагрев при езде. А еще грязь, камни и мусор.

Это сообщение отредактировал Sekirowski - 21.03.2020 - 22:50

Автомобили на шинах Pirelli BS3 участвовали в Ралли Монте-Карло 1961 года и показали отличные результаты. В общей сложности 28 экипажей начали ралли на этих шинах и 23 из них финишировали.



Это сообщение отредактировал Томчик - 21.03.2020 - 23:10

С появлением радиальной шины эти проблемы стали неинтересны. А Пирелли и прикупило Ярославский в итоге.

Мы таким насосом колеса задние у трактора Беларусь качали...
1200 качков на колесо. На двоих более чем дохера, скажу честно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все такие худые на видео, и ведь никакого фитнеса.

Так на заводе хер разжиреешь, все при деле.

щас в основном массовые шины радиалки, как показали мои наблюдения, если буксовать задом (одну убил через сезон)или ездить по колдобинам, то можно получить грыжу. На диагоналках такой фигни не наблюдал

Это сообщение отредактировал Evomosk - 21.03.2020 - 23:37