Реконструкция УДАЧНОЙ посадки самолета во Внуково

jackill81

У боингов это конструктивная особенность. Фигня вся в том, что когда стабилизатор стоит на пикирование, механизация в посадочной конфигурации и в этот момент двигатели вывести на взлетный, то тангаж резко поползет вверх, в закритику, из-за расположения двигателей. В итоге "потеря пространственного положения" практически гарантирована. А тут, если реконструкция верна, то пипец мог случиться в любой момент - пилоты все-таки вытянули. Но проеб самих пилотов, это к гадалке не ходи - как можно забыть A/T вырубить, он же на командной панели автопилота. Хотя если они автопилот вырубили резким движением штурвала (есть такая ебанутая привычка у некоторых "пилотов"), то и немудрено проебать вспышку. Ну и поясню про "стабилизатор на пикирование" - в этом случае очень легко в попытке выравнивания уйти в глубокое пике и из него уже не выйти (скорее всего так в Казани и случилось).

Это сообщение отредактировал artscout - 2.11.2017 - 01:10

Ухнехренажесебенахуй. Жесть лютая, хорошо, что вытянули.

Да, в Казани просто в пыль разбился.

Тоже такие мысли в голову приходили но есть одна неувязка. В СШП например этих 737х летает на порядок больше а вот последняя катастрофа с гибелью людей была толи в 2009 толи еще намного раньше (лень искать). Так что думаю дело было не в бобине..

Я не спец, разъясните кто шарит, а разве при начале работы РУДами, АТ не должен отключиться или подать сигнал о том что он включен, я так понял пилоты пытались ими работать? Если он не отключается, то это специально сделано во избежании каких то более страшных последствий, которые с большей вероятностью возникнут, или можно конструкцию элементарно доработать?
Вот со стороны дивана кажется что тут конечно пилоты на ровном месте чуть не упали, но при других условиях, пилоту проще за РУДы схватиться, чем в ХЗ каком положении самолета и при какой вибрации искать кнопку отключения АТ.
Если не прав сильно не пинайте

Это сообщение отредактировал Kiryan4 - 2.11.2017 - 03:11

И КВС и все остальные вплоть до 95 градусов.

При большой силе тяги, самолет стремится задрать нос. Это нормально. Если не ошибаюсь

Не ошибаетесь. Именно по этой причине самолеты вообще и взлетают.

очень много кирпичных заводов, и при просмотре тоже каждый кирпичик отложил...

Даже я на симуляторе лучше летаю))

я бы лично зашёл к пилотам и надавал бы лещей...устроили атракцион понимаешь

Это сообщение отредактировал ZombiePunk - 2.11.2017 - 05:14

почему после этого у компании сразу же не отозвали лицензию?

Ремнь разве поможет?

Ибануцца...

Как действующий пилот, правда малой авиации, могу сказать два слова - пиздец лютый и чудо, что всё обошлось.
На авиагоризонт смотреть страшно...

Имена утырко-пилотов бы

Приятно прочитать комментарии профессионалов

Бля, именно 13-го числа я летел из Краснодара во Внуково авиакомпанией Ютейр... В обед.
Это видимо был вечерний рейс.

"пресс-служба авиакомпании «Ютэйр» выпустила пресс-релиз, в котором опровергала факт авиационного происшествия с каким-либо из своих самолетов, выполнявших рейс на маршруте Краснодар-Москва 13 октября." Пипец

Вот поэтому я стараюсь ездить на поезде, или на автобусе.
Хотя раньше предпочитал самолёт.
Переживаю за тех, кто вынужден летать.

ебать, а что шасси не убрали во время начала канители?
и хоть выводили боле-менее правильно.

Вот же карамба!!!

Этот Ютэйр армянский давно закрыть пора. Самый раздолбанный авиапарк наверное у них.

повезло, боинг такие финты простил. На тушке уже на первом крене рухнули бы...

Как знал в пятницу 13-го летать нельзя, полетел 14-го, на SSJ-100 )), Utair - еще та компания, но на севера они во многие аэропорты монополисты и выбора нет.

Вот пассажирам наверно "весело" было, когда боинг на бок почти лег.
Ну нахуй эти самолеты. Только поезда!

Ну ты по крайней мере не начнешь летать по салону, ломая и себе и попутчикам кости.