Большой Антонов Ан-124

Работал грузчиком в Домодедово в конце 90 - начало 2000, сам лично выгружал эту хуевину несколько раз, в основном с Эмиратов груз прилетал (очень дохуя привозили тюков с тканями, мы вешались когда его выгружали), по объему груза три 76 примерно влазило, выгружали с двух сторон - у него морда и задняя рампа открываются. Даже доводилось полазить в салоне, у него на верху есть отсек для перевозки паксов. Мы его сарай с крыльями называли! Машина - зверь!!!!

в воздухе всегда кажется, что самолёт плывёт, медленно летит... но стоит ему коснуться шасси земли - видишь истинную скорость.

Было такое,ресурс военных Русланов(Сещенский полк Тверской дивизии) коммерсанты выбивали до упора и выбили.В основном-Китаями,Эмираты-не существенно.

Спасибо за все комментарии, которые я действительно ценю

Вспомнилось...Шеф бывший рассказывал...
Сдавали полосу на Чкаловском.Как обычно сроки,распиздяйство...
Фонари которые ночью на приводе светят воткнули чуть-ли не просто в грунт.
Сдали кое-как...
Взлетал Руслан и просто 150 фонарей сдул к хуям

А я , А я ... О , Я "Каспийского монстра" видел На Каспии с родителями отдыхал в детстве .

AviationMan за видео тебе благодарность и песня:



Первым делом самолёты...

Вот мое первое видео Антонова Ан124. Фильм с 2012 года


Это сообщение отредактировал AviationMan - 30.04.2017 - 19:30

Он вообще редко встречается. К сожалению.
AviationMan, Спасибо за видео.

Спасибо за просмотр, я рад, что вам понравилось

ТС пишет, что полетел а Тулузу, скорей всего повёз что-то для Airbus, BAe для Airbus делает крылья (А320, А330, А340)

Двигатели это больной вопрос Советско-Российского Авиапрома, авионика явно устаревшая, но все моды явно поставили TCAS, EGPWS, я уж не говорю за 8,33 и RVSN это уже давно пройденный этап. Кстати помню на Discovery был фильм, как Руслан получал JAA Type Certificate, довольно интересно, пытался найти этот выпуск в учебных целях, так сказать, но не получилось найти ((
Может кто помнит?

Вот ценны у них интерессные, за перевозку.
Не помню, что за страна , но Африка. Доставка только самолетом, лимон евро отдали за две детальки.

Сколько детальки весили? Какой размер? ))
В основном их специализация негабаритный груз. Для обычного груза есть куча транспортных самолётов и компаний на любой вкус и цвет

Да, самолет отправился в Тулузу. Я не знаю, что это был за груз.

So, most probably it was Airbus cargo

Да какие нафиг законы физики?!
Колдунство чистой воды!

Каждая по 20 тонн примерно, оборудование по розливу воды.
Ящик насколько помню, 700х600х400 см

Подъёмная сила она такая, жаль что сейчас Антонов большинство сертификационных полётов сводит к математическому моделированию и занимается шантожом эксплуатантов. Тоже самое можно сказать и про моторы, очень хорошо, что на RRJ не поставили Д-436

Ну и куда вы это впихнуть собирались?

Lockheed F-117 Nighthawk вполне себе летал))) Автор, снимай ещё, классно получается

Была "Мрия". Размер может и меньше. видeл на Камчатке это чудо. Рядом стоял, четыре вагона заходит , два на два поставленные.

Да ладно, самолёты Туполева то ещё говно.
Наверное шпал сейчас накидают, но правда есть правда

Шпалы кидать не буду-не солидно.Но про Тушки-это Вы зря.Хорошие самолеты,одно отмечу-сложны в управлении,капризны к центровке.Да и венец творения этой "конторы"-Белый лебедь-сама грация и стремительность.

Это сообщение отредактировал Halaban - 30.04.2017 - 22:05

Напомню:

13 октября 1992г. катастрофа самолёта Ан-124 СССР-82002 ОКБ Антонова, с.Ферма (Киевская область)

В ходе испытательного полёта на максимальном скоростном напоре разрушился носовой обтекатель, а затем и вся носовая часть самолёта. Попадание обломков в двигатели привело к отказу двух из них. Экипаж попытался выполнить вынужденную посадку, однако самолёт потерял управление и упал в лес. Один человек выжил, выпрыгнув с парашютом.

15 ноября 1993г. катастрофа самолёта Ан-124-100 RA-82071 АК Авиастар, Керман (Иран)

При выполнении захода на посадку экипаж отклонился от установленной схемы и столкнулся с горой в 35км от аэродрома. Экипаж ошибся в установке переключателя «мили-км» на дальномере.

8 октября 1996г. катастрофа самолёта Ан-124 RA-82069 АК Аэрофлот (аренда у АК Аякс), Турин (Италия).

Экипаж выполнял ЗНП на аэророме, зная, что из-за ремонтных работ длина его ВПП уменьшена с 3300 до 2350 м. После выхода из облаков торец полосы был пройден выше заданной высоты. В составе экипажа находилось два КВС, один из которых выполнял обязанности ПКК. Он, предполагая, что оставшейся длини ВПП не хватит настаивал на уходе на второй круг, в то же время КВС решил выполнить посадку. На высоте 1 м и он поменял своё решение, однако допустил ошибку в выводе двигателей на взлётный режим работы. На удалении 1 км от торца ВПП на высоте 25 м самолёт зацепил деревья, крышу дома и столкнулся с землёй. Погибли два члена экипажа и два человека на земле.

Причины: плохое взаимодействие и недостаточная подготовка экипажа, недостатки в системе управления двигателями.

6 декабря 1997г. катастрофа самолёта Ан-124 RA-82005 ВВС РФ , Иркутск

Через 3 секунды после отрыва начались перебои в работе 4-го двигателя и включился двигатель №3. На высоте 22 м через 6 секунд выключился двигатель №2, а ещё через 2 секунды – и двигателя №1. Экипаж попытался удержать самолёт в воздухе, однако тот вышел на закритические углы и через 35 секунд после взлёта столкнулся с постройками на земле в 1.5 км от ВПП. На земле погибло 48 человек.

Причина: последовательный отказ трёх двигателей из-за недостатков в их конструкции.