Советская реклама Нивы

Прям вот дедовской "шестерочкой" пахнуло...

Какие мы нежные!

Катаю в шниве, недорого! Скорость по горизонту не большая, зато в глубь и в высь впечатляет! (шутка)
Но прыгает она очень хорошо.

Добавлено в 21:48
Зря вы так хаете ниву. У меня шнива три года. За это время подводил только аккумулятор и два раза менял главный цилиндр сцепления. Нашусь как е*****й по всем кочкам, по полям, бродам, говнам. И не жалко нихуя, потому что цены на запчасти копеешные, чинится на коленках. Сейчас в планах только замена резинок под днищем. Корозии нет, хотя плаваю постоянно, а антикор даже не делал. На шоссе 170 предел, на 170км.ч. очко лом перекусить может. А вот ехать 110 комфортно и экономично. Гудит трансмисия о этого никуда не денешся...

Добавлено в 21:50
А купишь "логан" и будешь ходить пыль с него вытирать и глушитель целовать. ))))))

Ога...вот только сейчас начали с регистрации снимать автомобили с модификациями...т.ч. теперь ни дорог нормальных, ни транспорта способного ездить по безосвальту

А вот это вряд ли. Нива принадлежит американцам, а завод, где ее когда делали продали французам.
Так что максимум что увидишь будет либо дастер, либо Шевроде-Нива.
А вот Лада-Нива прекратила свое существование и давно уже.

В ролике на первых кадрах приборы как раз троечные. Редкий выпуск, первые самые.

шведы зашибись рекламу замутили

Реклама на Западе была, потому что ничего подобного Ниве у них не было. И Нива эта разлеталась. как горячие пирожки - один из немногих действительно успешных советских проектов.

Нива, кстати, это предок современных кроссоверов. Все ваши трибеки, равы-4, спортаджи, икс5 и RX во всём своём разнообразиии - это последователи Нивы.

Тубуреточная посадка - типична для всех внедорожников. Патруль, Крузак 70,80, Паджера, Фронтера - у всех посадка как на обычном стуле. Так принято и так удобнее.

Вообще в Нивке достаточно удобные сиденья. Только ломучие, из за неудачного механизма складывания+отъезжания.

Во всех честных внедорожниках сидеть не комфортно. Например в Патруле, 90х годов выпуска, очень мало места для ног. В Диффендере, вообще очень тесно на водительском месте. Это расплата за громозкие агрегаты под полом - раздатку и коробку.


А получать удовольствие от авто надо не на стоячей на стоянке машине, а в полях и лесах, после дождичка. Или зимой, после снегопада.

Была у меня Нива, только семья в нее влезать перестала. А так - мне нравилась, и сейчас нравится. Да аскетично, да многое недоработано... Но мы не ищем легких путей, допилим, подгоним напильником если что.

Уже выкладывал эту фотку, другую лень искать.

Офисный планктон хает Нивас и восхваляет свои кредитные Чпокусы ))))Остыньте минусаторы, это ирония!!!

Проходимость обычной трехдверной Нивы прямо-пропорционально зависит от прокладки между рулем и сидением, а также от установленной на ней резины.

Второе, что ей не хватает - это моментной тяги и мощности мотора. Потом уже можно добавлять дополнительные плюшки в виде блокировки межколессных диффов и лебедки.

А самый её плюс в том, что она легкая, короткая, и у неё постоянный полный привод!!!

Это сообщение отредактировал UlovNalimov - 4.05.2016 - 23:47

Вот это точно. Зимой по снегу шагает легко, снег через капот переваливается.
Как то раз в лесу задымил задний мост, снял кардан, включил блокировку раздатки и 150 км до дома на одном передке. Дома разобрал мост оказалось открутилась гайка хвостовика!!!!

Уже и страны такой нету, а машина все-равно производится)))

У диктора такой голос, родной-советский, что сразу поверил. Даже Ниву захотел купить!

На работе у нас 3 Нивы, катаемся очень много и по грунтам.
Машина хороша, но себе я вряд ли возьму по причине 2 минусов: слишком прожорливая и слишком ломучая. Конечно, с буханкой по ломучести не сравнить, но всё равно, в сервис они у нас катаются довольно часто, при том, что относительно новые. Не могу представить, чтобы так сыпался, скажем, Suzuki Jimmny.

Но если человек умеет крутить гайки, а денег на иномарку нет, а нужен внедорожник - то можно и Ниву взять.

А вот про Шниву отзывы от знакомых самые негативные. Тяжёлая для слабых гнунтов. Ломучая сильнее обычной Нивы. Дорогая, запчасти тоже дорогие.

Так что Ниве нужна модернизация: чтобы меньше жрала и чтобы реже ломалась. Тогда она из относительно неплохого и недорогого внедорожника превратится в отличный.